奇點汽車1億美元融資能否熬過新勢力寒冬？

常年量產的“跳票”造車新勢力奇點汽車終于在市場寒冬中迎來了一絲資本暖意。10月12日，有消息稱，日本伊藤忠商事株式會社已向奇點汽車投資近1億美元，將持股比例提高至7%左右，并計劃在一定條件下繼續增持。各方都確認了這筆投資，但對于奇點來說，除了需要資金之外，更可取或迫切的是加速量產。從今年下半年的投資行為來看，資本市場對造車新勢力越來越謹慎。融資能阻止量產的“跳票”嗎？奇點汽車確認獲得伊藤忠商事新一輪融資。融資完成后，伊藤忠的持股比例將達到7%左右，成為僅次于奇點汽車創始人兼首席執行官沈的第二大股東。根據第一電氣的公司調查，在奇點汽車的母公司——智車友行科技(上海)有限公司的頁面上，已經增加了一個名為“堀越永久”的董事。目前，堀越擔任伊藤忠商事深圳分公司的副總經理。

奇點汽車對媒體表示，伊藤忠未來可能通過進一步增持股份成為奇點的戰略股東。奇點汽車還強調，該公司創始人兼首席執行官沈及其團隊仍將是最大股東，并實際管理公司的運營。沈隨后表示，通過與伊藤忠的合作，奇點汽車將進一步擴大與日本汽車制造商和零部件供應商在智能電動汽車研發、生產等領域的合作。據路透社報道，伊藤忠可能會向奇點汽車注入“數億美元”，但這一計劃取決于奇點汽車能否加快首款純電動運動型多功能車iS6的研發，并為IPO做好適當準備。

伊藤忠在東京的發言人表示，該公司最近對奇點汽車進行了額外投資，但拒絕透露具體金額。當被問及伊藤忠是否有條件同意進一步增加投資時，他表示沒有這樣的計劃。

奇點汽車在市場上廣為人知的標簽是量產車iS6的連續“跳票”。奇點汽車是國內首家將PPT轉化為實體車的造車新勢力，率先將實體車搬上了展臺。2017年4月，其預覽版正式亮相。根據沈最初的說法，第一代預計在2017年底開始小規模生產，2018年正式上市。然后，開始了漫長的跳票之旅，從2018年初一直拖到2018年底，再拖到2019年初...直到今天，IS6也沒有如期上市。最新的說法是“年底前進行量產。”。更夸張的是，奇點汽車在4月份的上海車展上發布了其最新概念迷你電動車iC3，稱計劃于2021年初投產，綜合續航里程為NEDC 300公里。

在科技部此前發布的《2017中國獨角獸企業發展報告》中，奇點汽車排名32，估值30億美元，與蔚來、肖鵬處于同一序列。然而，在已經交付的造車新勢力中，排名前三的馬薇、蔚來和肖鵬今年1-8月分別推出了11324輛、10458輛和9445輛汽車。截至8月，奇點保險的車輛數量僅為8輛。

在上海車展上，奇點汽車創始人兼CEO沈試圖解釋，一方面，負責代工的北汽集團內部發生了變化，另一方面……為了避免其他造車新勢力踩過的“坑”，推出產品需要做更充分的準備。值得注意的是，去年年底，奇點汽車一名內部員工披露，奇點汽車陷入財務困境，員工工資已連續三個月未發。資金鏈有問題，可能也是IS6跳票的原因之一。融資放緩，“價格保護”正在成為一種終端沖動措施。據此前報道，奇點汽車總融資金額已超過170億元，投資方包括聯想之星、岐狐360、英特爾投資、博用基金、銅陵市政府等主要財務和戰略投資者

數據來源:企業調查不得不說的是，iS6的頻繁“逃票”讓奇點汽車極為尷尬。顯然，奇點汽車的量產時間已經不能再拖了，但是新能源汽車的融資難度卻在逐漸加大。有公開數據顯示，今年以來，造車新勢力已完成12次融資，但下半年至今，僅3次，且規模較小。交付量較小的企業，包括奇點汽車、未來汽車等，此前都表示愿意登陸科創板。

數據來源:公開資料顯示，隨著新能源汽車補貼的下降，傳統車企新能源車型的上市，以及特斯拉國產化的推進，新能源汽車市場競爭日趨激烈，整車制造新勢力的日子更加不好過。一個表現是，下半年開始，一些新勢力的裁員、拖欠工資、停產等資金鏈問題開始出現。最近的一個新聞是，原定于10月底在上海舉辦的新能源汽車自動化技術展覽會，因故延期至2020年8月。據說，原計劃參展的60多家企業中，有30家已經“消失”了。

根據一些造車新勢力榜單的公開數據，自6月份新能源汽車地方補貼取消后，新能源汽車終端銷量下滑已經開始顯現。剛剛過去的9月，新能源乘用車銷量有所回升。但據一項調查顯示，由于部分新能源車企終端銷售壓力巨大，為了在年內出清庫存，不少經銷商和4S店不僅對銷售人員施壓，還力推“保價”策略。即維持6月份的銷售價格到今年年底。這意味著4S店在促銷上是賠錢的。生存正在成為“造車新勢力”的希望，或許只有熬過這個冬天，金融投資者才能吸引他們的注意力。綜合新浪汽車、鋅秤、電動車頭條、理解筆記等

標簽：蔚來小鵬特斯拉前途

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