根據工業和信息化部的生產數據，2019年9月共生產新能源汽車7.6萬輛。據第一電氣研究院統計，2019年9月動力電池裝機量約為3.955GWh，同比下降31.44%，環比上升14%。這是今年以來動力電池裝機連續兩個月同比負增長。9月份純電動汽車裝機占比96.2%，插電式和混合動力汽車裝機占比3.5%，其余為燃料電池汽車裝機。
裝機容量和結構從車型細分來看，2019年9月電動汽車裝機主要來自純電動乘用車，純電動乘用車裝機小幅回升。9月份純電動乘用車產量5.9萬輛，較8月份增加3303輛，裝機量增至2.89GWh，環比微增7.74%，占總裝機量的73.1%。純電動客車方面，與8月份相比，產量增加1156輛，整體裝機量也增長了48.2%。純電動專用車產量繼續小幅上升，裝機188MWh。
9月份三元材料承載量為2.57GWh，其中乘用車占94%，三元材料占總承載量的64.9%，較8月份有所下降。磷酸鐵鋰電池的裝機量隨著客車生產的輕微恢復增長至0.95GWh，在月度裝機量中的占比也增長至24%。9月份錳酸鋰和多元復合電池總裝機容量為98.9MWh，占比2.5%。
企業業績9月有效裝機電池企業中，前10大單一供應商市場份額均在1%以上，其中當代安培科技有限公司和比亞迪市場份額分別為56.93%和11.87%。TOP10電池企業貢獻了市場93.1%的裝機量，市場集中度再次加強，頭部企業占比也再次提升。9月份，當代安培科技有限公司的裝機容量為2.3GWh，環比下降4.8%，市場份額比8月份下降了11個百分點。隨著比亞迪整車生產的恢復，9月份比亞迪裝機量增長40.1%，市場份額上升。競爭激烈的第二梯隊排名在9月份發生了較大變化。AVIC鋰電池以256.05MWh的裝機量躍居第三位，市場份額為6.48%。排名第四的郭萱高科，以2.125億瓦時的裝機容量，環比增長49.5%，市場份額為5.37%
2019年1-9月總裝機量42.1GWh，其中，前10車企總裝機量37.6GWh，占比89.1%。當代安培科技有限公司累計裝機容量為21.54GWh，遙遙領先于其他單一供應商，累計市場份額為51.1%。比亞迪以8.75GWh位居第二，增長緩慢，累計市場份額降至20.8%。目前，第二梯隊中唯一一家累計裝機容量超過1GWh的供應商是郭萱高科，占市場份額的5.4%。
9月，當代安培科技有限公司乘用車裝機1.77GWh，主要配套車企為BAIC新能源、吉利、蔚來。支持熱門車型有北汽EU5、北汽EX3、帝豪EV、蔚來ES6。乘用車方面，9月裝機434.2MWh，環比8月增長16.6%。宇通汽車是第……主要配套車企，用的電池都是磷酸鐵鋰電池。比亞迪方面，乘用車和客車裝機容量分別為330.3和132.8MWh。乘用車都是比亞迪自己用的車型，都配三元材料電池。隨著比亞迪e2和比亞迪秦EV的增產，乘用車裝機量環比增長27.6%。乘用車方面，配套車型也較8月增加了411款，全部為比亞迪自用，電池類型均為磷酸鐵鋰電池。在專用車方面，除比亞迪自用外，還為華林品牌專用車提供裝機，占比70.6%。9月份AVIC鋰電池裝機量的增長主要是由于配套車型Aion S產量的增長，從8月份的17輛增長至2，595輛，對AVIC鋰電池裝機量的貢獻為50.1%。另一主力車型來自長安逸動EV，產量較8月增長84.5%至2353輛，貢獻裝機量的48.3%。
9月份只有國外電池廠商三洋安裝了電池，型號為卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+和蒙迪歐，裝機容量分別為5672.9KWh、1566.04KWh和27KWh。此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年9月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586，郵箱:。
根據工業和信息化部的生產數據，2019年9月共生產新能源汽車7.6萬輛。據第一電氣研究院統計，2019年9月動力電池裝機量約為3.955GWh，同比下降31.44%，環比上升14%。這是今年以來動力電池裝機連續兩個月同比負增長。9月份純電動汽車裝機占比96.2%，插電式和混合動力汽車裝機占比3.5%，其余為燃料電池汽車裝機。
裝機容量和結構從車型細分來看，2019年9月電動汽車裝機主要來自純電動乘用車，純電動乘用車裝機小幅回升。9月份純電動乘用車產量5.9萬輛，較8月份增加3303輛，裝機量增至2.89GWh，環比微增7.74%，占總裝機量的73.1%。純電動客車方面，與8月份相比，產量增加1156輛，整體裝機量也增長了48.2%。純電動專用車產量繼續小幅上升，裝機188MWh。
9月份三元材料承載量為2.57GWh，其中乘用車占94%，三元材料占總承載量的64.9%，較8月份有所下降。磷酸鐵鋰電池的裝機量隨著客車生產的輕微恢復增長至0.95GWh，在月度裝機量中的占比也增長至24%。9月份錳酸鋰和多元復合電池總裝機容量為98.9MWh，占比2.5%。
企業業績9月有效裝機電池企業中，前10大單一供應商市場份額均在1%以上，其中當代安培科技有限公司和比亞迪市場份額分別為56.93%和11.87%。TOP10電池企業貢獻了市場93.1%的裝機量，市場集中度再次加強，頭部企業占比也再次提升。9月，裝機容量在當代安培科技有限公司……s 2.3GWh，環比下降4.8%，市場份額較8月下降11個百分點。隨著比亞迪整車生產的恢復，9月份比亞迪裝機量增長40.1%，市場份額上升。競爭激烈的第二梯隊排名在9月份發生了較大變化。AVIC鋰電池以256.05MWh的裝機量躍居第三位，市場份額為6.48%。排名第四的郭萱高科，以2.125億瓦時的裝機容量，環比增長49.5%，市場份額為5.37%
2019年1-9月總裝機量42.1GWh，其中，前10車企總裝機量37.6GWh，占比89.1%。當代安培科技有限公司累計裝機容量為21.54GWh，遙遙領先于其他單一供應商，累計市場份額為51.1%。比亞迪以8.75GWh位居第二，增長緩慢，累計市場份額降至20.8%。目前，第二梯隊中唯一一家累計裝機容量超過1GWh的供應商是郭萱高科，占市場份額的5.4%。
9月，當代安培科技有限公司乘用車裝機1.77GWh，主要配套車企為BAIC新能源、吉利、蔚來。支持熱門車型有北汽EU5、北汽EX3、帝豪EV、蔚來ES6。乘用車方面，9月裝機434.2MWh，環比8月增長16.6%。宇通汽車是主要配套車企，用的電池都是磷酸鐵鋰電池。比亞迪方面，乘用車和客車裝機容量分別為330.3和132.8MWh。乘用車都是比亞迪自己用的車型，都配三元材料電池。隨著比亞迪e2和比亞迪秦EV的增產，乘用車裝機量環比增長27.6%。乘用車方面，配套車型也較8月增加了411款，全部為比亞迪自用，電池類型均為磷酸鐵鋰電池。在專用車方面，除比亞迪自用外，還為華林品牌專用車提供裝機，占比70.6%。9月份AVIC鋰電池裝機量的增長主要是由于配套車型Aion S產量的增長，從8月份的17輛增長至2，595輛，對AVIC鋰電池裝機量的貢獻為50.1%。另一主力車型來自長安逸動EV，產量較8月增長84.5%至2353輛，貢獻裝機量的48.3%。
9月份只有國外電池廠商三洋安裝了電池，型號為卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+和蒙迪歐，裝機容量分別為5672.9KWh、1566.04KWh和27KWh。此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年9月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586，郵箱:。
近日，據外媒報道，高通科技（高通子公司）與定位系統開發商Trimble達成合作，聯合開發汽車高精度定位系統。新的定位解決方案能夠滿足高級輔助駕駛系統（ADAS）和自動駕駛的市場需求。
1900/1/1 0:00:00汽車動力電池發展的下一步將是固態鋰離子電池組，因為它更輕、更安全，并且充電更快。像豐田、雷諾日產三菱聯盟都對固態電池情有獨鐘，后者曾提出明確目標，2025年將推出搭載固態電池的電動車。
1900/1/1 0:00:00根據EVsales數據，2019年8月，包括純電動車型和插電式混合動力混合動力車型在內的全球新能源乘用車總計交付158萬輛，同比降低9，近兩年來首次出現同比下滑。
1900/1/1 0:00:00當聊到電動車造型設計的時候，無臉式外觀一定是被提及最多的。
1900/1/1 0:00:00參與新車評的2019第13屆Honda中國節能競技大賽，是我職業生涯遇到最大的一道坎，可能沒有之一。
1900/1/1 0:00:00圖片來自“億歐網”汽車工業的發源地歐洲，大眾汽車集團的兩位最高領導人，涉嫌操縱德國市場被起訴；戴姆勒集團因排放作弊，收到87億歐元（約68億人民幣）的罰單。
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汽車導航