根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發布的通知，美國消費者新聞與商業頻道報告稱，該機構已經調查了Model S和Model X電池組中可能存在的缺陷，這些缺陷可能導致“非碰撞火災”。
NHTSA表示，正在評估特斯拉是否應該在5月召回2000輛電動汽車，而不是發布軟件升級來修復可能導致電池起火的潛在缺陷。該機構還表示，它已經啟動了一項審查，以評估關于特斯拉2012-2019年Model S和Model X車型軟件升級計劃的請愿書。今年5月，特斯拉Model S上發生了三起自燃事件，一個月內沒有發生任何事故。隨后，特斯拉發布了BMS軟件更新，修改了“充電和熱管理設置”。同時，特斯拉通過空中下載(OTA)軟件修改了Model S和Model X車型上的管理設置，以幫助進一步保護電池并提高電池壽命。然而，在這次軟件更新后，一些車主已經注意到他們的范圍有所減少。據了解，軟件更新使受影響的車輛每次充電的行駛距離減少了25英里或更多。車主在請愿書中表示，特斯拉已經設置了軟件誘導的電池充電限制，并對電池充電速度進行了其他更改。它還引用了過去六年中十幾份特斯拉汽車起火的報告。今年8月，特斯拉承認，“一小部分較老的Model S和Model X車主可能已經注意到，在進行軟件升級以提高電池壽命后，當他們達到最大充電狀態時，他們的電池壽命略有減少。”代表車主的律師在一份請愿書中表示，軟件更新并沒有解決受影響電池組的非碰撞火災問題。特斯拉本應通知NHTSA存在這一潛在缺陷，并進行安全召回。這位律師在提交給美國交通部和國家公路交通安全管理局的一封信中寫道，“特斯拉正在使用無線軟件更新來掩蓋和掩蓋其車輛電池的潛在廣泛危險問題。”在調查了與電池起火和升級相關的關鍵問題后，美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)要么決定進行召回——這將給特斯拉帶來巨大的財務負擔，并可能損害其聲譽——要么，如果召回不是必要的，它需要在聯邦登記冊上公布其調查結果。目前，國家運輸安全委員會和國家公路交通安全管理局正在調查特斯拉的幾起電池起火事件。NHTSA此前曾調查過特斯拉汽車公司的其他電池和充電系統問題。針對這一報道，特斯拉代表沒有回應置評請求。特斯拉正在努力降低電池成本。在過去的兩年里，該公司在內華達州的超級電池工廠Gigafaactory遇到了廢物處理和質量控制方面的困難。2016年，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克(Elon Musk)表示，他認為提交給NHTSA的大多數安全投訴都是“欺詐性的”，并表示這些投訴是阻撓他的電動汽車公司的廣泛陰謀的一部分。特斯拉的新“智能呼叫”功能，允許司機在沒有司機的情況下從一個停車位開到他們站的地方，也在本周引起了NHTSA的注意。該機構表示，已注意到一些涉及“智能通話”功能的事故報告，但拒絕證實是否對該功能進行了正式調查。
日前，據外媒報道，汽車零部件制造商博世推出了一項新型半導體技術。該技術可在電動車發生事故后，利用微型芯片切斷電源防止車內人員觸電以及防止車輛發生爆炸。
1900/1/1 0:00:00談及純電車型現有的產品序列，特斯拉在其中一直扮演著“領頭羊”的角色，各大競爭對手也在不斷的尋求新突破。
1900/1/1 0:00:00MEB（ModularElectricDrive）平臺之后，大眾汽車集團旗下高端電動汽車平臺PPE（PremiumPlatformElectric）也要向第三方開放了。
1900/1/1 0:00:00國慶長假，很多人都按捺不住心中的激動，可能早早就做好了小長假的假期安排，并且十一全國高速公路免費，有很多人都會考慮自駕游。
1900/1/1 0:00:00據歐洲汽車新聞報道，德國創業公司Volocopter日前表示，新加坡已經成為最有可能對其飛行出租產品進行商業化投放的場地。
1900/1/1 0:00:00隨著日益嚴苛的排放標準，傳統汽車廠家與造車新勢力紛紛推出純電動車型，分享新能源領域的市場份額。
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