長安福特的“第二次呼吸”

成立18年的長安福特急需“第二口氣”。經常跑步的人都知道，訓練不足或體能差的時候，氧氣的供應滯后于身體的需要，導致乳酸堆積，胸悶，呼吸困難，四肢無力，跑步困難。這種現象被稱為“極點”或“撞墻”。當“極點”出現時，用頑強的意志堅持跑下去，同時加深呼吸，調整速度。一段時間后，你的呼吸會變得均勻，你會再次感到放松和有力。這種生理現象被稱為“第二次呼吸”。這個詞，應用在現在的長安福特身上，比較合適。2010年至2016年，福特在中國發展迅速。2016年，長安福特在華年銷量達到95.7萬輛，逼近百萬大關。然而，在新品停產、車市整體低迷等內外因素的影響下，長安福特銷量急轉直下，瀕臨“碰壁”和“極限”。壓力的傳遞是自下而上的。長安福特的銷售壓力迫使福特中國做出改變，福特中國相應地將更多的壓力傳導到福特全球。變化是自上而下的。2017年底，隨著福特首位中國副總裁陳安寧的回歸，福特中國開始了快速而全面的“復興計劃”。2019年4月，宋洋出任長安福特及全國銷售服務機構總裁，負責整合長安福特、江鈴福特及福特進口銷售服務渠道的營銷體系，升級服務體驗。隨著福特在華的整體革新，長安福特作為本土銷售的最大載體，也開始了重組規劃和項目落地的進程。今年5月22日，雙方在底特律簽署了長安福特加速計劃框架協議，進一步明確了長安福特的長期發展規劃和未來三年回歸優秀合資企業水平的戰略目標。9月26日，長安汽車與福特汽車簽署《關于加速推進長安福特加速計劃及相關戰略合作的諒解備忘錄》，并舉行長安福特加速計劃發布會。發布會上，南方工業、長安汽車、福特汽車公司多位高管的加持，預示著雙方的戰略合作進入了一個全新的階段。那么，調整步伐和呼吸節奏的長安福特能否成功度過“碰壁”期，觸底反彈？深化戰略合作此次，深化戰略合作的重點內容是雙方將在商業模式和合作框架上不斷創新，利用各自的優勢和能力，實現合作伙伴關系的戰略轉型升級。“未來三年，在雙方母公司的大力支持下，長安福特將按照中國速度、中國設計、中國知止加速前進，為消費者打造極致的產品和服務。”南方工業集團副總經理、長安汽車董事長張寶林說。同時，福特汽車(中國)有限公司總裁兼首席執行官陳安寧在現場宣布，作為福特中國“產品330計劃”的重要組成部分，長安福特將于2019年至2021年底陸續推出至少18款全新車型，進一步完善產品譜系。值得注意的是，首款林肯品牌SUV車型將于年內在長安福特投產；2020年，全新福特探險者也將國產。在加快產品投放的同時，長安福特還將在新能源動力方面發力:2021年底前，將推出5款新能源汽車。通過今年9月上市的全新福克斯Active、全新金牛座、銳界ST/ST Line、林肯SUV，我們可以看到，長安福特正順應當下年輕、智能化的市場需求，精心打造中國消費者專屬車型。R&D是產品乃至銷售的重要底層支撐。因此，雙方表示將成立長安福特研究院，從產品規劃、造型結構、整車項目管理等多方面進行產品研發，根據中國消費者的審美和使用偏好，設計出更好的產品。毫無疑問，R&D的本土化和本地化，以及中國速度和中國成本的實現，是確保福特在中國市場成功的根本。服務中國市場，與福特中國共享資源，縮短30%左右的開發周期，將是長安研究院立足的關鍵。眾所周知，中國消費者和中國市場領先世界，尤其是在智能技術和車載娛樂系統方面。路由機構了解到，長安福特在相關領域的技術開發正在同步進行，并給出了相應的落地時間表:到2019年底，長安福特所有新車型將實現100%車聯網；自2019年起，長安福特推出的新車型將搭載SYNC+福特智行信息娛樂系統，該系統針對中國消費者需求，結合百度人工智能核心技術；從2019年開始，大部分長安福特新車型還將配備具有L2自動駕駛功能的福特Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統；首款搭載蜂窩車聯網技術(C-V2X)的汽車將于2021年量產，由此，中國將成為福特全球首個將C-V2X技術應用于量產汽車的市場。“長安汽車與福特汽車達成全面深化戰略合作協議，將為‘長安福特加速計劃’奠定堅實基礎，”陳安寧表示。路由機構認為，從產品引進到本土研發，我們會看到一個更加敏捷、加速的長安福特。經銷商信心是最重要的。誠然，產品導入和本地R&D是中后臺能力建設的應有之義，重建經銷商信心是更為迫切的前臺能力，也是加速計劃實施的核心。陳安寧表示，從現在起到未來3-5年，長安福特和NDSD將堅持三大戰略方針，即強化福特品牌形象、全面提升客戶體驗、繼續專注于提高經銷商盈利能力和網絡優化。毫無疑問，這是陳安寧對此前NDSD分裂和解體傳聞的積極而有力的回應。“在眾多重要任務中，最緊迫的一項是提高合資公司和全國銷售服務機構的營銷能力，重振經銷商信心，使長安福特扭虧為盈，這對合作雙方來說都是一項艱巨的任務。”福特汽車公司汽車業務總裁韓瑞麒指出了長安福特加速計劃中的緊迫任務。幸運的是，福特汽車在中國的銷量有所改善。這得益于自2019年4月以來，宋洋為解決福特的問題，出了三大招:“以銷量定產量”、“加速新品投放”、“一站式購車服務”。今年第二季度，福特中國市場業務收入增長達到48%；5-8月，長安福特終端銷量也已經連續三個月呈現增長態勢。2019年7月，長安福特銷量2.1萬輛；8月，終端銷量首次達到2萬輛。截至2019年6月底，長安福特經銷商庫存從2018年底的近80天下降到28天。銷售數據顯示，長安福特已經度過了最困難的時期，并實現了短期目標。就長期目標而言，NDSD的工作才剛剛開始。“建立全國性銷售服務機構的初衷是整合經銷商網絡，讓消費者可以進入任何一家福特門店，體驗福特品牌的所有車型。這也是我們將與合作伙伴繼續努力的方向。”喬·辛里奇對NDSD的下一步發展給出了明確的態度，這也意味著NDSD還有很長的路要走。“我始終認為，福特在中國市場的成功離不開合作伙伴之間的相互信任。”喬·辛里奇斯說。路由社認為，某種程度上，長安福特面臨的挑戰大于機遇，這就要求它在渴望改變的同時，調整好節奏，慢慢進入“第二口氣”。成立18年的長安福特急需“第二口氣”。經常跑步的人都知道，訓練不足或體能差的時候，氧氣的供應滯后于身體的需要，導致乳酸堆積，胸悶，呼吸困難，四肢無力，跑步困難。這種現象被稱為“極點”或“撞墻”。當“極點”出現時，用頑強的意志堅持跑下去，同時加深呼吸，調整速度。一段時間后，你的呼吸會變得均勻，你會再次感到放松和有力。這種生理現象被稱為“第二次呼吸”。這個詞，應用在現在的長安福特身上，比較合適。2010年至2016年，福特在中國發展迅速。2016年，長安福特在華年銷量達到95.7萬輛，逼近百萬大關。然而，在新品停產、車市整體低迷等內外因素的影響下，長安福特銷量急轉直下，瀕臨“碰壁”和“極限”。壓力的傳遞是自下而上的。長安福特的銷售壓力迫使福特中國做出改變，福特中國相應地將更多的壓力傳導到福特全球。變化是自上而下的。2017年底，隨著福特首位中國副總裁陳安寧的回歸，福特中國開始了快速而全面的“復興計劃”。2019年4月，宋洋出任長安福特及全國銷售服務機構總裁，負責整合長安福特、江鈴福特及福特進口銷售服務渠道的營銷體系，升級服務體驗。隨著福特在華的整體革新，長安福特作為本土銷售的最大載體，也開始了重組規劃和項目落地的進程。今年5月22日，雙方在底特律簽署了長安福特加速計劃框架協議，進一步明確了長安福特的長期發展規劃和未來三年回歸優秀合資企業水平的戰略目標。9月26日，長安汽車與福特汽車簽署《關于加速推進長安福特加速計劃及相關戰略合作的諒解備忘錄》，并舉行長安福特加速計劃發布會。發布會上，南方工業、長安汽車、福特汽車公司多位高管的加持，預示著雙方的戰略合作進入了一個全新的階段。那么，調整步伐和呼吸節奏的長安福特能否成功度過“碰壁”期，觸底反彈？深化戰略合作此次，深化戰略合作的重點內容是雙方將在商業模式和合作框架上不斷創新，利用各自的優勢和能力，實現合作伙伴關系的戰略轉型升級。“未來三年，在雙方母公司的大力支持下，長安福特將按照中國速度、中國設計、中國知止加速前進，為消費者打造極致的產品和服務。”南方工業集團副總經理、長安汽車董事長張寶林說。與此同時，福特汽車(中國)有限公司總裁兼首席執行官陳安寧在現場宣布，作為福特中國“產品330計劃”的重要組成部分，長安福特將陸續推出至少18款全新車型fr……2019年至2021年底進一步完善其產品譜系。值得注意的是，首款林肯品牌SUV車型將于年內在長安福特投產；2020年，全新福特探險者也將國產。在加快產品投放的同時，長安福特還將在新能源動力方面發力:2021年底前，將推出5款新能源汽車。通過今年9月上市的全新福克斯Active、全新金牛座、銳界ST/ST Line、林肯SUV，我們可以看到，長安福特正順應當下年輕、智能化的市場需求，精心打造中國消費者專屬車型。R&D是產品乃至銷售的重要底層支撐。因此，雙方表示將成立長安福特研究院，從產品規劃、造型結構、整車項目管理等多方面進行產品研發，根據中國消費者的審美和使用偏好，設計出更好的產品。毫無疑問，R&D的本土化和本地化，以及中國速度和中國成本的實現，是確保福特在中國市場成功的根本。服務中國市場，與福特中國共享資源，縮短30%左右的開發周期，將是長安研究院立足的關鍵。眾所周知，中國消費者和中國市場領先世界，尤其是在智能技術和車載娛樂系統方面。路由機構了解到，長安福特在相關領域的技術開發正在同步進行，并給出了相應的落地時間表:到2019年底，長安福特所有新車型將實現100%車聯網；自2019年起，長安福特推出的新車型將搭載SYNC+福特智行信息娛樂系統，該系統針對中國消費者需求，結合百度人工智能核心技術；從2019年開始，大部分長安福特新車型還將配備具有L2自動駕駛功能的福特Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統；首款搭載蜂窩車聯網技術(C-V2X)的汽車將于2021年量產，由此，中國將成為福特全球首個將C-V2X技術應用于量產汽車的市場。“長安汽車與福特汽車達成全面深化戰略合作協議，將為‘長安福特加速計劃’奠定堅實基礎，”陳安寧表示。路由機構認為，從產品引進到本土研發，我們會看到一個更加敏捷、加速的長安福特。經銷商信心是最重要的。誠然，產品導入和本地R&D是中后臺能力建設的應有之義，重建經銷商信心是更為迫切的前臺能力，也是加速計劃實施的核心。陳安寧表示，從現在起到未來3-5年，長安福特和NDSD將堅持三大戰略方針，即強化福特品牌形象、全面提升客戶體驗、繼續專注于提高經銷商盈利能力和網絡優化。毫無疑問，這是陳安寧對此前NDSD分裂和解體傳聞的積極而有力的回應。“在眾多重要任務中，最緊迫的一項是提高合資公司和全國銷售服務機構的營銷能力，重振經銷商信心，使長安福特扭虧為盈，這對合作雙方來說都是一項艱巨的任務。”福特汽車公司汽車業務總裁韓瑞麒指出了長安福特加速計劃中的緊迫任務。幸運的是，福特汽車在中國的銷量有所改善。這得益于自2019年4月以來，宋洋為解決福特的問題，出了三大招:“以銷量定產量”、“加速新品投放”、“一站式購車服務”。今年第二季度，福特中國市場業務收入增長達到48%；5-8月，長安福特終端銷量也已經連續三個月呈現增長態勢。2019年7月，長安福特銷量2.1萬輛；8月，終端銷量首次達到2萬輛。截至2019年6月底，長安福特經銷商庫存從2018年底的近80天下降到28天。銷售數據顯示，長安福特已經度過了最困難的時期，并實現了短期目標。就長期目標而言，NDSD的工作才剛剛開始。“建立全國性銷售服務機構的初衷是整合經銷商網絡，讓消費者可以進入任何一家福特門店，體驗福特品牌的所有車型。這也是我們將與合作伙伴繼續努力的方向。”喬·辛里奇對NDSD的下一步發展給出了明確的態度，這也意味著NDSD還有很長的路要走。“我始終認為，福特在中國市場的成功離不開合作伙伴之間的相互信任。”喬·辛里奇斯說。路由社認為，某種程度上，長安福特面臨的挑戰大于機遇，這就要求它在渴望改變的同時，調整好節奏，慢慢進入“第二口氣”。

標簽：福特長安DS林肯銳界

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