大眾"排放門"又惹官司 德47萬車主集體起訴

據歐洲網援引歐聯通訊社報道，大眾柴油車丑聞曝光四年后，47萬德國車主對大眾提起集體訴訟，要求賠償。與美國的情況不同，大眾汽車迄今沒有松口，拒絕賠償德國車主。一些分析師表示，這將是一場曠日持久的官司，最終結局很可能是沒有贏家。據悉，自大眾柴油丑聞爆發以來，針對大眾集團的各種訴訟從未停止。盡管大眾汽車已經在美國解決了訴訟，并給予每位車主約1萬美元，但它拒絕賠償德國車主。現在已經有消費者組織出面代表涉事車主提起訴訟，并承諾如果官司贏了，車主會得到賠償，如果輸了，不用個人掏錢。結果，47萬人作為原告加入了集體訴訟。報道稱，這起訴訟可謂史無前例。德國在2018年修改了相關法律，使得這種訴訟形式成為可能。這個案子是第一個。而且原告數量多，可能很難超越。德國媒體稱，這將是德國司法史上新的一頁。最近，集體訴訟在不倫瑞克開庭。首席大法官邁克爾·尼夫說，雙方達成和解非常困難，但并非不可能。普通大眾的律師認為，很難想象會有任何和解，即使訴訟到了最高法院，最終也會被駁回。首席大法官尼夫嚴肅對待原告的指控，即大眾汽車故意給其車主造成損失，但另一方面，法院也會審查車主的損失在哪里。有車主認為大眾故意消費者，明確承諾高品質、環保的車，結果根本不是，所以這件事不能這樣結束。但是大眾反駁說車是可靠的好車，這是毋庸置疑的。此外，車主一直在使用車輛。有哪些損失？分析指出，無論如何，如果車主希望盡快獲得賠償，那么就不適合本案。參加這樣的集體訴訟，個人不用出錢打官司，輸了也沒什么損失；但如果你贏了，每個參與者都會受益。然而，這個案件很復雜，上訴多種多樣，審判需要時間。預計4年后會有一個成功的結果。另外，如果判決確實有利于車主，作為被告的車主也不會自動獲得賠償。他必須另找律師來計算他能得到的賠償金額。換句話說，案子拖得越久，他用車的時間越長，大眾要扣的賠償比例就越高，車主拿到的錢就越少。據報道，這起案件涉及的車輛包括大眾、奧迪、斯特、斯柯達品牌的車主，這些品牌都使用大眾EA189柴油發動機，這意味著他們是柴油尾氣門丑聞的受害者。到目前為止，由于排放門丑聞的曝光，大眾集團已經花費了超過300億美元用于車輛回購和結算。個人對大眾集團的索賠從未停止。德國保險協會的一項數據顯示，截至2018年底，私人保險公司已經為針對大眾汽車的144000起個人索賠支付了3.8億歐元。仍有大約60000起此類案件懸而未決。目前，大眾汽車在美國的訴訟已經基本結束，而德國的訴訟尚未完全開始。9月初，不倫瑞克檢察官辦公室以操縱股市為由對大眾現任和前任高管提起訴訟，指控大眾集團現任掌門人、前財務官赫伯特·迪什(Herbert Dish)、現任監事會主席漢斯·迪特·珀奇(Hans Dieter Perch)以及前董事會主席文登·馬丁·溫特(Wenden Martin Wintern)故意拖延向投資者介紹大眾在美國面臨數十億美元賠償的信息。

標簽：大眾奧迪斯柯達漢

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