蔚來：扶我起來，我還能再走兩步

昨日，蔚來公布第三季度銷量數據，共交付4799輛，環比增長35.1%。這甚至超過了蔚來在第二季度財報中的指導預期上限(4200 ~ 4400)。在9月份，尤其是豐收的月份，ES6交付了1，726輛，自開始交付以來的四個月中已交付了4，609輛。蔚來表示，已經進入保質保量的穩定產能爬坡階段。ES8在9月份交付了293輛，是8月份的兩倍。對這個比例的重視也體現在總量上。第三季度，ES6交付4196輛；ES8交付了603臺。ES有點讓人擔心，但這不是重點。你能感覺到每個人都喜出望外。朱江作為用戶開發副總裁，在NIO APP上向用戶公布了交付量。他說，“雖然時間久了，但是有用戶的喜愛，有越來越多的媒體朋友和大眾對蔚來的產品和服務的肯定，對我們的幫助。我們有信心做得越來越好，為中國汽車工業的智造變革貢獻力量！“樓下有800多條留言，1400多個贊，正在給蔚來花式加電。蔚來總裁秦在朋友圈說，“1943年8月交付，2019年9月。尤其令人遺憾的是，8月份少了6個。不然1949-2019簡直就是禮物。“要知道，就是那種背負著沉重偶像包袱的被迫后悔，我一定別提有多開心了。至于李斌，NIO APP上的最新消息是11月11日在家觀看閱兵。圖片由王一志拍攝。那一天，她突然發現，電視柜上的一切都是中國創造的。這就是蔚來近日所倡導的自我價值。當通過自己的小米電視觀看閱兵時，李斌可能喜歡今年的11日。9月份的交割，一定程度上是受到十一假期前加急交割的正面影響。他在新聞稿中解釋道。當然，也離不開蔚來自身近期的努力。NIO Space的全面下沉渠道增加了用戶接觸；以及終身免費保修、終身免費換電的“雙免”政策，都在助力增長。得益于此，李斌透露，不僅交付量在增加，訂單積壓也在加速。產品方面，9月底開始提供價格更具競爭力的標準版ES6，10月開始交付84千瓦時版ES6和ES8，NEDC續航分別擴大到510 km和430km——為第四季度打開局面。不管怎樣，我很自豪。你可能覺得月均銷量1000多，還不夠。但是效果顯著。這個消息就像一劑水針，瞬間舒緩了這兩周以來臉上的很多嚴重問題。在資本市場上，蔚來股價暴漲11.33%。蔚來太需要一些正能量了。總之，今年的蔚來太南了。前兩個季度的交付量僅比上市時略高；財務平穩下行，分別虧損26.23億元和32.85億元。資本市場的效率突然變得極高，這些都很快被計入股價。尤其是9月24日，第二季度財報發布后，連續多日被資本市場“看空”。華爾街的每個人還是充滿惡意的話。例如，伯恩斯坦在第二季度財報發布后表示，蔚來的現金只夠用一周。他們認為，按照第二季度末35億美元的現金流，如果不是因為前陣子李斌和騰訊發行的2億美元可轉換債券，蔚來在第三季度結束后很快就沒錢了。9月30日，伯恩斯坦加了一個雙連擊，直接將蔚來的目標股價從1.70美元下調至0.9美元。這是第一個低于一美元的目標股價，引起了公眾對蔚來強制退市的關注。根據美股規則，上市公司連續30個交易日平均股價低于1美元的，將被給予退市警告；如果90天內不能采取有效措施，可能會被強制退市。蔚來還很遠很遠。此外，伯恩斯坦一直看淡蔚來。即使在去年的IPO中，蔚來的股價為11.6美元，市值為119億美元。伯恩斯坦仍將評級定為“賣出”，并表示目標價為4.2美元。最可怕的是這種正確但不客觀的預期。其他分析師也加入了這個團隊。例如，摩根士丹利(Morgan Stanley)也對第二季度財報后的交割前景感到擔憂，認為市場預期大幅降低和融資選擇有限也是一個問題。就連一直力推的高盛也利用這個十一假期檔，將評級從“買入”下調至“中性”，目標價從9.76美元放血至1.47美元。他們擔心銷量，擔心股權融資可能會稀釋股票。受此波刺激，蔚來股價當天一度下跌3.4%，最終穩跌1.5%。并不是墻倒了大家都推。比如美國銀行肯定蔚來正在采取有效措施控制成本，提高運營效率，比如渠道、裁員、剝離核心業務等。也非常看好蔚來近期與銀行合作推出的汽車金融計劃，認為這不僅能幫助用戶節省購車費用，還能幫助蔚來更好地管理現金流。然而，它仍然被評為“表現不佳”，目標股價為2.5美元...考慮到這畢竟比現在的價格高了45%，真的是很厚道了。根據彭博的統計，12家投資分析機構的評級是這種模式:相比之下，散戶更有感情。或者被困在深處。10月2日，蔚來股價甚至跌至1.19美元的歷史最低點。我認識的很多朋友還在抄底。根據個人不科學的觀察，散戶可能是蔚來最大的群體。今年以來，我應該已經習慣了一定程度的波動，甚至拋棄了小數定律。畢竟，任何消息都可能朝著相反的方向發展。已經低于2美元了，投資的關鍵是要清楚的知道你買的是彩票而不是股票；或者，正如李斌所說，要看到它們的長期價值——目前，有必要寫一寫信仰。長此以往，也許最瘋狂的徒也不執迷不悟，蔚來也能成為十倍的股票。伯恩斯坦有一點肯定是對的:蔚來的問題需要現金，而且很緊迫。這個短期問題關系到生存。解決的方法有兩個:一是其管理和財務狀況奇跡般地發生了180度的大轉變；第二，有沒有有錢的父親可以幫忙。收購一家超人公司，或者只是收購傳聞，都可以提振蔚來汽車的股價。但這些都是不成熟的猜測。這一刻，蔚來的求生信心一定是前所未有的膨脹了。他們在草稿中寫道，“金九銀十的銷量爆發，預示著蔚來已經度過了企業最困難的時期。兩款產品都在40-50萬價格區間站穩了腳跟，成為同級別銷量榜上唯一的中國品牌，開創了中國汽車行業的先河，驗證了蔚來作為中國豪華汽車品牌的實力。”我希望如此。可以預計，隨著銷量的增長和成本的控制，第三季度的財報可能會更漂亮。第三季度的營收原本預計在2.32億至2.42億美元之間，環比增長5.6%至10.3%。這個數字應該也有提升的空間。回到三塊錢，能指日可待嗎？昨日，蔚來公布第三季度銷量數據，共交付4799輛，環比增長35.1%。這甚至超過了蔚來在第二季度財報中的指導預期上限(4200 ~ 4400)。在9月份，尤其是豐收的月份，ES6交付了1，726輛，自開始交付以來的四個月中已交付了4，609輛。蔚來表示，已經進入保質保量的穩定產能爬坡階段。ES8在9月份交付了293輛，是8月份的兩倍。對這個比例的重視也體現在總量上。第三季度，ES6交付4196輛；ES8交付了603臺。ES有點讓人擔心，但這不是重點。你能感覺到每個人都喜出望外。朱江作為用戶開發副總裁，在NIO APP上向用戶公布了交付量。他說，“雖然時間久了，但是有用戶的喜愛，有越來越多的媒體朋友和大眾對蔚來的產品和服務的肯定，對我們的幫助。我們有信心做得越來越好，為中國汽車工業的智造變革貢獻力量！“樓下有800多條留言，1400多個贊，正在給蔚來花式加電。蔚來總裁秦在朋友圈說，“1943年8月交付，2019年9月。尤其令人遺憾的是，8月份少了6個。不然1949-2019簡直就是禮物。“要知道，就是那種背負著沉重偶像包袱的被迫后悔，我一定別提有多開心了。至于李斌，NIO APP上的最新消息是11月11日在家觀看閱兵。圖片由王一志拍攝。那一天，她突然發現，電視柜上的一切都是中國創造的。這就是蔚來近日所倡導的自我價值。當通過自己的小米電視觀看閱兵時，李斌可能喜歡今年的11日。9月份的交割，一定程度上是受到十一假期前加急交割的正面影響。他在新聞稿中解釋道。當然，也離不開蔚來自身近期的努力。NIO Space的全面下沉渠道增加了用戶接觸；以及終身免費保修、終身免費換電的“雙免”政策，都在助力增長。得益于此，李斌透露，不僅交付量在增加，訂單積壓也在加速。產品方面，9月底開始提供價格更具競爭力的標準版ES6，10月開始交付84千瓦時版ES6和ES8，NEDC續航分別擴大到510 km和430km——為第四季度打開局面。不管怎樣，我很自豪。你可能覺得月均銷量1000多，還不夠。但是效果顯著。這個消息就像一劑水針，瞬間舒緩了這兩周以來臉上的很多嚴重問題。在資本市場上，蔚來股價暴漲11.33%。蔚來太需要一些正能量了。總之，今年的蔚來太南了。前兩個季度的交付量僅比上市時略高；財務平穩下行，分別虧損26.23億元和32.85億元。資本市場的效率突然變得極高，這些都很快被計入股價。尤其是9月24日，第二季度財報發布后，連續多日被資本市場“看空”。華爾街的每個人還是充滿惡意的話。例如，伯恩斯坦在第二季度財報發布后表示，蔚來的現金只夠用一周。他們認為，按照第二季度末35億美元的現金流，如果不是因為前陣子李斌和騰訊發行的2億美元可轉換債券，蔚來在第三季度結束后很快就沒錢了。9月30日，伯恩斯坦加了一個雙連擊，直接將蔚來的目標股價從1.70美元下調至0.9美元。這是第一個低于一美元的目標股價，引起了公眾對蔚來強制退市的關注。根據美股規則，上市公司連續30個交易日平均股價低于1美元的，將被給予退市警告；如果90天內不能采取有效措施，可能會被強制退市。蔚來還很遠很遠。此外，伯恩斯坦一直看淡蔚來。即使在去年的IPO中，蔚來的股價為11.6美元，市值為119億美元。伯恩斯坦仍將評級定為“賣出”，并表示目標價為4.2美元。最可怕的是這種正確但不客觀的預期。其他分析師也加入了這個團隊。例如，摩根士丹利(Morgan Stanley)也對第二季度財報后的交割前景感到擔憂，認為市場預期大幅降低和融資選擇有限也是一個問題。就連一直力推的高盛也利用這個十一假期檔，將評級從“買入”下調至“中性”，目標價從9.76美元放血至1.47美元。他們擔心銷量，擔心股權融資可能會稀釋股票。受此波刺激，蔚來股價當天一度下跌3.4%，最終穩跌1.5%。并不是墻倒了大家都推。比如美國銀行肯定蔚來正在采取有效措施控制成本，提高運營效率，比如渠道、裁員、剝離核心業務等。也非常看好蔚來近期與銀行合作推出的汽車金融計劃，認為這不僅能幫助用戶節省購車費用，還能幫助蔚來更好地管理現金流。然而，它仍然被評為“表現不佳”，目標股價為2.5美元...考慮到這畢竟比現在的價格高了45%，真的是很厚道了。根據彭博的統計，12家投資分析機構的評級是這種模式:相比之下，散戶更有感情。或者被困在深處。10月2日，蔚來股價甚至跌至1.19美元的歷史最低點。我認識的很多朋友還在抄底。根據個人不科學的觀察，散戶可能是蔚來最大的群體。今年以來，我應該已經習慣了一定程度的波動，甚至拋棄了小數定律。畢竟，任何消息都可能朝著相反的方向發展。已經低于2美元了，投資的關鍵是要清楚的知道你買的是彩票而不是股票；或者，正如李斌所說，要看到它們的長期價值——目前，有必要寫一寫信仰。長此以往，也許最瘋狂的徒也不執迷不悟，蔚來也能成為十倍的股票。伯恩斯坦有一點肯定是對的:蔚來的問題需要現金，而且很緊迫。這個短期問題關系到生存。解決的方法有兩個:一是其管理和財務狀況奇跡般地發生了180度的大轉變；第二，有沒有有錢的父親可以幫忙。收購一家超人公司，或者只是收購傳聞，都可以提振蔚來汽車的股價。但這些都是不成熟的猜測。這一刻，蔚來的求生信心一定是前所未有的膨脹了。他們在草稿中寫道，“金九銀十的銷量爆發，預示著蔚來已經度過了企業最困難的時期。兩款產品都在40-50萬價格區間站穩了腳跟，成為同級別銷量榜上唯一的中國品牌，開創了中國汽車行業的先河，驗證了蔚來作為中國豪華汽車品牌的實力。”我希望如此。可以預計，隨著銷量的增長和成本的控制，第三季度的財報可能會更漂亮。第三季度的營收原本預計在2.32億至2.42億美元之間，環比增長5.6%至10.3%。這個數字應該也有提升的空間。回到三塊錢，能指日可待嗎？

標簽：蔚來發現摩根

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