9月20日，針對近期有關戴姆勒試探性研發燃油發動機的報道，戴姆勒發表聲明稱，戴姆勒尚未做出退出燃油發動機研發的決定，最新一代“FAME”發動機最近已應用于整個產品陣容，未來將按計劃通過更具創新性和高效性的發動機車型繼續擴張。
近日，海外媒體electrek報道稱，戴姆勒將停止研發新的內燃機，轉而專注于電動汽車。此外，文章還引用了德國著名雜志《Auto Motor und Sport》對戴姆勒公司發展總監Markus Schaefer的采訪。馬庫斯·謝弗(Marcus Schaefer)曾表示，戴姆勒目前沒有開發下一代內燃機的計劃，而是專注于開發新的電動傳動系統。針對這一報道，戴姆勒今天發表聲明稱，戴姆勒尚未做出退出燃油發動機研發的決定，最新一代的“名聲”發動機才剛剛開始應用。所以沒有下一代發動機的決定。此前，戴姆勒曾宣布計劃在2022年前推出奔馳等所有車型的電動版。到2030年，戴姆勒集團的目標是使電動汽車(包括全電動汽車和插電式混合動力汽車)的銷量占集團總銷量的一半以上。隨附聲明的全文:
1 9月20日，針對近期有關戴姆勒試探性研發燃油發動機的報道，戴姆勒發表聲明稱，戴姆勒并未做出退出燃油發動機研發的決定，最新一代“FAME”發動機已于近期應用于整個產品陣容，未來將按計劃通過更創新、更高效的發動機車型繼續擴張。
近日，海外媒體electrek報道稱，戴姆勒將停止研發新的內燃機，轉而專注于電動汽車。此外，文章還引用了德國著名雜志《Auto Motor und Sport》對戴姆勒公司發展總監Markus Schaefer的采訪。馬庫斯·謝弗(Marcus Schaefer)曾表示，戴姆勒目前沒有開發下一代內燃機的計劃，而是專注于開發新的電動傳動系統。針對這一報道，戴姆勒今天發表聲明稱，戴姆勒尚未做出退出燃油發動機研發的決定，最新一代的“名聲”發動機才剛剛開始應用。所以沒有下一代發動機的決定。此前，戴姆勒曾宣布計劃在2022年前推出奔馳等所有車型的電動版。到2030年，戴姆勒集團的目標是使電動汽車(包括全電動汽車和插電式混合動力汽車)的銷量占集團總銷量的一半以上。隨附聲明的全文:
標簽：奔馳
近日，有海外媒體報道稱，Alise項目組宣布已制造出能量密度達325Whkg的新一代鋰硫電池測試原型。
1900/1/1 0:00:00（圖源：AKASOL官網）據外媒報道，在2019年北美電池展（BatteryShowNorthAmerica2019）上，德國AKASOL將為電池行業提供一系列新解決方案。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車動力鋰電池領域再添新玩家。新京報今天從青島萊西政務官方微信獲悉，江蘇葑全新能源動力科技有限公司（簡稱“葑全新能源”）與青島萊西夏格莊簽訂新能源汽車動力鋰電池項目。
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