陳清泰：手伸出來，腳邁進來，跨界融合才能分享數萬億級大蛋糕

9月17日至18日，“全球新能源汽車供應鏈創新大會”在南京舉行。該會議由南京市人民政府和中國電動汽車百人會主辦，計劃今后每年舉辦一次。本次論壇的主題是“大變革中攜手打造高品質新能源汽車供應鏈”。在17日上午的高層論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰發表了演講。陳清泰表示，動力技術的變革是這一輪汽車革命的起點，汽車革命正朝著電動化、綠色化、網絡化、智能化、共享化的方向快速前進，正在將汽車的典型機械產品重塑為新的電動化、電子化、網絡化的高科技產品。汽車的屬性和定義的變化正在構建未來的汽車生態系統，對零部件提出了新的要求，供應鏈和供應商的結構也在發生顯著的變化。跨界融合是贏得這場汽車革命的關鍵。汽車行業需要適應重組形勢，平等地伸出援手。零部件制造企業、互聯網企業、電子企業、新能源企業、電網及電力企業、新材料企業等。，應該抓住重大發展機遇，挺身而出，發揮各自優勢，實現跨界融合，共同分享這塊萬億級蛋糕。

以下為演講人文字記錄摘錄，未經本人審核，已刪除修改。各位嘉賓、各位企業家，新能源汽車供應鏈的創新是一個非常重要的話題。今天，我們在這里隆重集會，討論這個問題，意義重大。中國新能源汽車企業產業化已經走了10年，最大的成果就是我們選擇的儲能電池技術路線是可行的，并且得到了全球的認可。這給中國留下了非常寶貴的10年時間窗口，讓我們贏得了一些改變車道的先行者效應。這期間沒有國外的產品和技術可以借鑒，但是激發了我們的創新動力。一大批跨境企業看到了新的希望，踴躍進入。各大企業，包括整車和零部件企業，以及新興零部件企業，對這一輪研發的重視程度，以及人力財力的投入都是前所未有的。廣泛的跨界協作，讓我們在這短短的10年里，基本建立了新能源汽車的供應鏈。電動技術進步很快，電池技術進步很快，電機和電控水平一步步提升，輕量化有了進步，車輛外觀被贊，充電基礎設施快速跟進，智能駕駛開始裝車。這一切的總體效果是用戶對國產電動車和品牌的了解有了任何程度的提升。技術的快速迭代進步是支撐中國占全球電動車銷量半壁江山的重要因素。也讓我們在國門進一步打開的時候，能夠站在一個相對主動的位置。電池、電機、電子、充電樁、零部件已經成長為一批新的專業化零部件公司。如電池、電機驅動系統、車聯網系統等企業。值得注意的是，互聯網公司大規模參與。百度開發的Apollo智能操作系統平臺已與國內外多家企業對接，阿里巴巴班柴網受到市場歡迎。華為正在努力成為通信、互聯網連接系統、車載終端和電動汽車智能操作系統領域的智能電動系統解決方案提供商。博世、英飛凌等國際零部件巨頭也紛紛在中國布局新能源汽車的研發和生產，為完善中國電動汽車供應鏈發揮了重要作用。動力技術的變革只是這一輪汽車革命的爆發點，汽車革命正朝著電動化、綠色化、網聯化、智能化、共享化快速前進。它是r……把典型的汽車機械產品改造成新的電氣化、電子化、網絡化的高科技產品。汽車的屬性和定義的變化正在構建未來的汽車生態系統，不斷對零部件提出新的要求，供應鏈和供應商的結構也在發生顯著的變化。從汽車行業的發展歷史來看，汽車技術和產品的每一次重要突破，都是整車和零部件企業緊密合作的結果。一般來說，整車企業在技術集成方面是不可或缺的，而很多關鍵的核心技術，比如渦輪增壓、汽油噴射、安全氣囊等，都是來源于零部件企業。在中國，大多數人關注的是漂亮的車輛，而對底層零部件的關注和投入不足。隨著時間的推移，我們已經經歷了空心組件的痛苦后果。中國汽車產銷量世界第一，但我們還有很多軟肋和痛點。汽車動力的最底層是部件動力。目前，汽車行業正在經歷有史以來最大規模的產業鏈和價值鏈重組。這給中國零部件企業和系統供應商帶來了前所未有的機遇和挑戰。重要的是我們要把元器件放在突出重要的位置，加大投入，鼓勵跨界參與。好在最近進入汽車供應鏈的那些重要行業，如電力、電子、互聯網、電子信息、人工智能等，在國內都是有一定基礎的行業。如果把握得當，完全有可能改變中國零部件技術的空心化，為未來全球汽車產業貢獻中國技術和智慧。跨界融合是贏得這場汽車革命的關鍵。汽車行業需要適應重組形勢，平等地伸出援手。零部件制造企業、互聯網企業、電子企業、新能源企業、電網及電力企業、新材料企業等。，應該抓住重大發展機遇，挺身而出，發揮各自優勢，實現跨界融合，共同分享這塊萬億級蛋糕。國外零部件已經深深融入中國汽車工業，成為中國汽車工業的重要組成部分，為中國汽車工業的發展做出了不可磨滅的貢獻。對中國企業來說，鼓勵創新絕不意味著關閉創新的大門，支持中外合作也絕不意味著依賴外資。合作競爭對雙方都有利，是一種可持續發展的狀態。未來市場競爭加劇，優勝劣汰的形勢嚴峻。這是新興產業發展的必經過程。企業應該仔細研究和判斷自己面臨的形勢，做出理性的決策。政府要做好企業改制、重組、退出工作。[專題閱讀]全球新能源供應鏈創新大會:協作打造大變革中的高品質新能源汽車供應鏈

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