網羅人才 安波福高管加盟滴滴自動駕駛

9月16日，滴滴出行宣布，原安博福無人駕駛全球工程副總裁魏正式加盟滴滴自動駕駛公司，擔任CTO。據悉，魏峻青將向滴滴出行CTO、滴滴自動駕駛公司CEO張博匯報。滴滴自動駕駛美國團隊負責人賈和中國團隊負責人鄭，均向魏匯報。

2017年12月，知名汽車零部件供應商德爾福被拆分為德爾福科技和Ampofo兩家公司。Ampofo專注于汽車的前沿創新領域，包括ADAS(高級駕駛輔助系統)、自動駕駛和車載互聯技術。滴滴方面表示，魏曾主導過Ambofo自動駕駛戰略規劃的技術研發、產品開發和商業落地。2015年起，他先后在匹茲堡建立了技術中心，在拉斯維加斯建立了客戶體驗和無人車隊運營中心，擔任主要負責人。作為國內頂尖的出行服務公司，滴滴一直在研發自動駕駛技術，但一直比較低調。據了解，滴滴早在2016年就組建了自動駕駛團隊，下設高精地圖、感知、規劃與控制、基礎設施與仿真、車路協同、信息安全等多個技術部門。經查詢公開資料，滴滴于2018年5月獲得加州自動駕駛測試資質，同年8月獲得北京自動駕駛汽車路測牌照。今年8月，滴滴將自動駕駛業務拆分，成立獨立公司。近日，滴滴已獲得上海自動駕駛路測牌照，在上海嘉定開啟自動駕駛載人測試。預計測試車隊將達到30輛。

自自動駕駛公司分拆以來，各種措施表明，滴滴有意加快這一技術的研發進程，并著力推進該技術。在結束了與優步的激烈競爭后，滴滴已經在國內出行服務市場占據了重要地位，掌握了自動駕駛技術最大規模的應用場景。單從自動駕駛市場的發展來看，很多主機廠將在2020年實現L3級自動駕駛汽車的量產，L4級自動駕駛出租車服務也處于商業化前夜。站在這個市場的特殊節點上，滴滴此時的接連“舉動”對其業務發展意義重大。雖然自動駕駛技術已經發展多年，但市場應用仍然是一片廣闊的“無人區”。誰能率先“插旗”占領市場，誰就獲得了先發優勢。滴滴創始人兼CEO程維在最近的世界人工智能大會上也提到，未來將會有更多的資源投入到自動駕駛公司，讓普通用戶在滴滴上“打到”自動駕駛汽車。可見滴滴對于自動駕駛的用心已經“赤裸裸”了。普通用戶什么時候才能真正“打到”自動駕駛汽車？他們不能把所有的希望都寄托在滴滴身上。政策支持和全產業鏈協同推進是“孕育”市場的土壤。9月16日，滴滴出行宣布，原安博福無人駕駛全球工程副總裁魏正式加盟滴滴自動駕駛公司，擔任CTO。據悉，魏峻青將向滴滴出行CTO、滴滴自動駕駛公司CEO張博匯報。滴滴自動駕駛美國團隊負責人賈和中國團隊負責人鄭，均向魏匯報。

2017年12月，知名汽車零部件供應商德爾福被拆分為德爾福科技和Ampofo兩家公司。Ampofo專注于汽車的前沿創新領域，包括ADAS(高級駕駛輔助系統)、自動駕駛和車載互聯技術。滴滴方面表示，魏曾主導過Ambofo自動駕駛戰略規劃的技術研發、產品開發和商業落地。2015年起，他先后在匹茲堡建立了技術中心，在拉斯維加斯建立了客戶體驗和無人車隊運營中心，擔任主要負責人。作為中國頂級的出行服務公司，滴滴一直在研發自動駕駛技術……但一直比較低調。據了解，滴滴早在2016年就組建了自動駕駛團隊，下設高精地圖、感知、規劃與控制、基礎設施與仿真、車路協同、信息安全等多個技術部門。經查詢公開資料，滴滴于2018年5月獲得加州自動駕駛測試資質，同年8月獲得北京自動駕駛汽車路測牌照。今年8月，滴滴將自動駕駛業務拆分，成立獨立公司。近日，滴滴已獲得上海自動駕駛路測牌照，在上海嘉定開啟自動駕駛載人測試。預計測試車隊將達到30輛。

自自動駕駛公司分拆以來，各種措施表明，滴滴有意加快這一技術的研發進程，并著力推進該技術。在結束了與優步的激烈競爭后，滴滴已經在國內出行服務市場占據了重要地位，掌握了自動駕駛技術最大規模的應用場景。單從自動駕駛市場的發展來看，很多主機廠將在2020年實現L3級自動駕駛汽車的量產，L4級自動駕駛出租車服務也處于商業化前夜。站在這個市場的特殊節點上，滴滴此時的接連“舉動”對其業務發展意義重大。雖然自動駕駛技術已經發展多年，但市場應用仍然是一片廣闊的“無人區”。誰能率先“插旗”占領市場，誰就獲得了先發優勢。滴滴創始人兼CEO程維在最近的世界人工智能大會上也提到，未來將會有更多的資源投入到自動駕駛公司，讓普通用戶在滴滴上“打到”自動駕駛汽車。可見滴滴對于自動駕駛的用心已經“赤裸裸”了。普通用戶什么時候才能真正“打到”自動駕駛汽車？他們不能把所有的希望都寄托在滴滴身上。政策支持和全產業鏈協同推進是“孕育”市場的土壤。

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