劉桂彬：電動汽車強制性安全標準即將出臺

9月17日至18日，“全球新能源汽車供應鏈創新大會”在南京舉行。大會由南京市人民政府、中國電動汽車百人會主辦，計劃今后每年舉辦一屆。本次論壇的主題是“大變革中打造高品質新能源汽車供應鏈”。在18日上午的主題峰會上，中國汽車技術研究中心標準院教授級高級工程師劉貴斌做了“構建新能源汽車供應鏈評價標準體系”的主題演講。

劉貴斌表示，目前新能源汽車共有87項標準，是全球最大的標準體系。電動汽車的難點、痛點和重點是電池。目前已經有一套安全標準體系，應立即形成強制性法規。劉貴斌透露，標準委一直在制定電動汽車標準路線圖，第三版將于今年發布。他強調，安全標準只是電動汽車安全的必要條件，而不是充分條件。電動車絕對安全。這句話不存在。只有所有的安全線都閉合了，才能形成整個電動車的安全性。以下為演講者回憶錄匯編，未經本人審閱，已刪除。新能源行業，目前我們國家應該是在世界高速發展的前提下，也就是配套體系，如何應對，這么大的背景下。在這樣的背景下，我給大家匯報一下我在標準方面所做的工作，就是為行業服務。我簡單介紹一下汽車標準的背景。我來自中國汽車研究中心標準化研究所，同時也負責標準所的技術工作。整個標準體系的設定是我們的主要內容之一。汽車標準是中國最大的標準體系，汽車標準委員會是世界上最大的標準委員會。沒有人，我們有30個不合標準的委員會。這么大的招標委員會成立31年，到今年我們做了多少工作？標準1000多項，強制性法規100多項，基本支持產業準入。新能源汽車，即電動汽車。由于增加了電池電控，電動車變了，系統也會變。我們在車輛端衍生了80多個標準，整個基礎設施加起來有100多個標準，這是電動車的標準。車輛端目前有87個標準。這是什么概念？目前這個標準體系是世界上最大的。應該說沒有那么多國際組織，我們中國充其量也不是最好的，因為我們政府對行業的擔心，給了很多補貼，希望能提供更多的標準來滿足我們行業的需求，政府也做了很大的努力。有點保姆的標準，比世界上的標準還多。當然，我們說的這些都是行業標準和國家標準，不包括某個協會或組織的團體標準。當然，團體標準也是電動車的重要組成部分，或者說是國家標準體系的重要組成部分，但是團體標準和國家標準是有區別的。因為國家標準有幾個用途，第一，安全環保是有強制性要求和底線的，必須滿足安全環保的要求和整個國家戰略安全的需要。這是強制性標準。二是一些通用的標準，比如充電接口、充電設施等公共設施，這些都是達不到的。每個人都不一樣，必須規范。第三個實驗方法范疇，統一實驗方法。還有一個中國特色的標準叫技術要求，國外基本沒有，比如大家熟知的插電式混合動力50公里。一些業內人士不理解，說國家會很快出更多的標準，行業會很快發展。其實很多國家標準是生產不出來的。如果它們是隨便生產的，外國人可能會被技術卡住……logy，所以國家標準要慎重。要符合總體戰略規范和全國發展大局。現在在這個系統中，已經形成了幾個子系統。比如工信部網站今年就講了標準制定的思路。如果處理今天的話題，整車有一套標準，安全部分應該成為強制性法規。電動汽車的難點、痛點和重點是電池。有一套標準體系，比如安全部分，應該馬上形成強制性法規。電池我們可能還有很多團體標準，可以部分促進產業發展。也是好事，但是國家標準是這種狀態，我們也在不斷補充完善。電機標準在標準體系中是溫和的。另外，充電也是我們關心的問題之一。雖然我們現在有了統一的接口，但是一對多的車輛還是有很多問題。剩下的就是電動車的電磁兼容性，和我們傳統的汽車不一樣，因為有高電壓大電流，產生了一些新的標準，比如驅動電機。事實上，標準化委員會一直在制定電動汽車標準的路線圖，第三版將于今年發布。目前美國、德國都有這套標準工作路線圖，中國也在做這樣的標準工作路線圖。這個路線圖是完善標準體系，全面梳理，包括汽車和所有相關行業。目前這個路線圖在國內也是免費提供給大家的，第三版會在今年年底的一個國際研討會上發布。最后我想對你說幾句話。前段時間有點擔心電動車的安全問題，總是出事。標準起什么作用？首先，我們有一套完整的電動車安全標準體系，現在強制性標準即將出臺。我們不是從無到有的過程，而是從90到100的過程。現在我們把它改成了強制性標準，增加了一些標準，所以安全標準以前有，現在有，將來也有。另外，安全標準只是電動車安全的必要條件，不是充分條件。大家一定要記住，安全標準擺在那里，電動車絕對安全。這句話不存在。除了安全，電動汽車的設計、制造、使用和維護。只有這些安全線全部閉合，才能形成整個電動車的安全性。所以我們要做好電動車的安全標準，但也要做好設計、維護、保養、制造。這是所有人的共同責任，但安全標準是第一步，也是底線，我們還必須一起做其他安全工作。所以我們非常希望和大家一起做好電動汽車的安全和所有的標準體系，為電動汽車的標準化發展起到非常好的推動作用。同時推動整個新能源汽車產業的發展，促進我們整個新能源產業供應鏈的良好健康發展。我們希望標準能在供應鏈中發揮應有的作用。[專題閱讀]全球新能源供應鏈創新大會:在巨變中打造高品質新能源汽車供應鏈9月17日-18日，“全球新能源汽車供應鏈創新大會”在南京舉行。大會由南京市人民政府、中國電動汽車百人會主辦，計劃今后每年舉辦一屆。本次論壇的主題是“大變革中打造高品質新能源汽車供應鏈”。在18日上午的主題峰會上，中國汽車技術研究中心標準院教授級高級工程師劉貴斌做了“構建新能源汽車供應鏈評價標準體系”的主題演講。

劉貴斌表示，目前新能源汽車共有87項標準，是全球最大的標準體系。電動汽車的難點、痛點和重點是電池。目前已經有一套安全標準體系，應立即形成強制性法規。劉貴斌透露，標準委已經……en正在制定電動汽車標準的路線圖，第三版將于今年出版。他強調，安全標準只是電動汽車安全的必要條件，而不是充分條件。電動車絕對安全。這句話不存在。只有所有的安全線都閉合了，才能形成整個電動車的安全性。以下為演講者回憶錄匯編，未經本人審閱，已刪除。新能源行業，目前我們國家應該是在世界高速發展的前提下，也就是配套體系，如何應對，這么大的背景下。在這樣的背景下，我給大家匯報一下我在標準方面所做的工作，就是為行業服務。我簡單介紹一下汽車標準的背景。我來自中國汽車研究中心標準化研究所，同時也負責標準所的技術工作。整個標準體系的設定是我們的主要內容之一。汽車標準是中國最大的標準體系，汽車標準委員會是世界上最大的標準委員會。沒有人，我們有30個不合標準的委員會。這么大的招標委員會成立31年，到今年我們做了多少工作？標準1000多項，強制性法規100多項，基本支持產業準入。新能源汽車，即電動汽車。由于增加了電池電控，電動車變了，系統也會變。我們在車輛端衍生了80多個標準，整個基礎設施加起來有100多個標準，這是電動車的標準。車輛端目前有87個標準。這是什么概念？目前這個標準體系是世界上最大的。應該說沒有那么多國際組織，我們中國充其量也不是最好的，因為我們政府對行業的擔心，給了很多補貼，希望提供更多的標準來滿足我們行業的需求，政府也做了很大的努力。有點保姆的標準，比世界上的標準還多。當然，我們說的這些都是行業標準和國家標準，不包括某個協會或組織的團體標準。當然，團體標準也是電動車的重要組成部分，或者說是國家標準體系的重要組成部分，但是團體標準和國家標準是有區別的。因為國家標準有幾個用途，第一，安全環保是有強制性要求和底線的，必須滿足安全環保的要求和整個國家戰略安全的需要。這是強制性標準。二是一些通用的標準，比如充電接口、充電設施等公共設施，這些都是達不到的。每個人都不一樣，必須規范。第三個實驗方法范疇，統一實驗方法。還有一個中國特色的標準叫技術要求，國外基本沒有，比如大家熟知的插電式混合動力50公里。一些業內人士不理解，說國家會很快出更多的標準，行業會很快發展。其實很多國家標準是生產不出來的。如果隨便生產，外國人可能會在技術上卡住，國家標準要慎重。要符合總體戰略規范和全國發展大局。現在在這個系統中，已經形成了幾個子系統。比如工信部網站今年就講了標準制定的思路。如果處理今天的話題，整車有一套標準，安全部分應該成為強制性法規。電動汽車的難點、痛點和重點是電池。有一套標準體系，比如安全部分，應該馬上形成強制性法規。電池我們可能還有很多團體標準，可以部分促進產業發展。也是好事，但是國家標準是這種狀態，我們也在不斷補充完善。電機標準在標準體系中是溫和的。另外，充電也是我們關心的問題之一。雖然我們現在有了統一的接口，但是一對多的車輛還是有很多問題。那個……st是電動車的電磁兼容性，和我們傳統的汽車不一樣，因為有高電壓大電流，產生了一些新的標準，比如驅動電機。事實上，標準化委員會一直在制定電動汽車標準的路線圖，第三版將于今年發布。目前美國、德國都有這套標準工作路線圖，中國也在做這樣的標準工作路線圖。這個路線圖是完善標準體系，全面梳理，包括汽車和所有相關行業。目前這個路線圖在國內也是免費提供給大家的，第三版會在今年年底的一個國際研討會上發布。最后我想對你說幾句話。前段時間有點擔心電動車的安全問題，總是出事。標準起什么作用？首先，我們有一套完整的電動車安全標準體系，現在強制性標準即將出臺。我們不是從無到有的過程，而是從90到100的過程。現在我們把它改成了強制性標準，增加了一些標準，所以安全標準以前有，現在有，將來也有。另外，安全標準只是電動車安全的必要條件，不是充分條件。大家一定要記住，安全標準擺在那里，電動車絕對安全。這句話不存在。除了安全，電動汽車的設計、制造、使用和維護。只有這些安全線全部閉合，才能形成整個電動車的安全性。所以我們要做好電動車的安全標準，但也要做好設計、維護、保養、制造。這是所有人的共同責任，但安全標準是第一步，也是底線，我們還必須一起做其他安全工作。所以我們非常希望和大家一起做好電動汽車的安全和所有的標準體系，為電動汽車的標準化發展起到非常好的推動作用。同時推動整個新能源汽車產業的發展，促進我們整個新能源產業供應鏈的良好健康發展。我們希望標準能在供應鏈中發揮應有的作用。[專題閱讀]全球新能源供應鏈創新大會:大變革中打造高質量新能源汽車供應鏈

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