德國數學家康托爾說:“數學的本質在于它的自由。”數字是世界通用的語言，它的美在于它的無限性。作為數學的一部分，幾何的本質也在于自由。幾何是數學，也是汽車。作為吉利汽車集團的高端純電動汽車品牌，幾何“名副其實”，打破邊界，重建客戶服務體系和營銷模式，建立廠商與用戶的品牌聯盟，為用戶搭建幾何平臺，維系情感，共同交流。如果說九陽是側重于物理層面的破壁專家，那么幾何就是側重于精神層面的破壁專家。幾何學家，48小時隱居，安納亞海邊，回歸純粹生活...只看這幾個重點句子，你心中有“向往的生活”嗎？
手機是害蟲，不刷不行。手機方便了生活，也充實了生活。所謂隱居，你應該扔掉手機，或者屏蔽你的工作。確切的說，第一條是屏蔽你的老板——“沒有信號就沒有辦法把自己和世界隔離。”純粹，純粹的玩團，徹底解放自己，享受生活。這一刻，你的小眼睛只看到一望無際的大海，數不清的梭子蟹，長著剃刀蛤的巨型龍蝦...以上操作是對安納亞最基本的尊重。也是解鎖海邊的標準答案。安納亞在梵語中的意思是“一個安靜的地方”，它的名字顯示出它充滿了人文情懷。在安納亞創始人馬茵看來，安納亞是反商業邏輯的產物。六年前，地產商拼命賣房的時候，安納亞在做服務。每個人都愿意賺快錢，但安納亞卻在慢慢建立一個孤獨的圖書館和一個教堂朝圣...
也許這就是安納亞的感受。作為開發商，它的概念不是開發商，不是算計，它包含了一種坦誠的理想主義。幾何汽車也被這種坦誠所感染，在安納亞海邊和100多位車主聚在一起，成立了生活服務“幾何人”品牌，更好地服務幾何車主。正如安納亞社區打造了一個集產品、環境、服務、氛圍于一體的“場”，幾何學家也為幾何業主打造了這樣一個“場”。它不是狹義上的官方車友會，而是一個“磁場”。粉碎、研磨、離心、碰撞，是人類幾千年來突破食物細胞壁的歷史；這也是幾千年來人類在精神層面的奮斗成長史。只有68個座位的孤獨圖書館吸引了3000人前來，座無虛席。游客身體的碰撞，讀者靈魂的凈化，讓這座海岸線上的圖書館并不孤獨。
“世間萬物生于有，生于無。”面對新能源汽車市場愈演愈烈的焦慮，幾何人的出現起到了一堵破墻，打破困惑，粉碎猶豫，化解焦慮的作用。劉在《三體》中寫的是破壁人和破壁人。破壁人是能看透壁人內心的人。其實我們都是自己的破壁人，只有自己最了解目前的情況和狀態，才能做出最好的決定。伴隨著安納亞的成功，馬殷也面臨著一次又一次的靈魂拷問:“你是要建一個100萬人去一次的地方，還是一萬人去100次的地方？”
這種精神折磨也一直困擾著吉利新能源銷售公司總經理鄭莊。“你是想把幾何賣給100萬人，還是讓1萬人給身邊的人推薦100次幾何純電動車？”通過《幾何學家》的上映，不難看出他選擇了后者。經過多年的“政策市”推廣，截至今年6月，我國新能源汽車保有量達到344萬輛。相比同期中國2.5億輛的整體市場，新能源汽車僅占1.4%。根據規劃，到2020年，中國新能源汽車保有量將達到500萬輛，這與整體汽車市場的巨大分母相比，仍然非常小。一個令人振奮的情況是，截至今年6月底，純電動汽車保有量為281萬輛，占新能源汽車保有量的81.74%。
根據幾何汽車做的用戶調查，大部分幾何車主在使用完自己的純電動汽車后，都不想開燃油車。無論是出租車司機還是私家車用戶，都是如此。顯然，新能源汽車市場的壁壘不是絕對的基數，而是如何維護現有用戶。于是，“幾何學家”這個“破壁人”就登場了。不是“你和我”，而是“我們”。在吉利新能源產品與品牌市場部總監范莉莉看來，幾何人是一個文化聯盟，讓幾何車主聚集在這個聯盟中，開始真正的無國界溝通與交流。讓幾何品牌自然生長，將品牌回歸用戶，打造全場景用戶生活圈，以全開放的姿態構建幾何朋友圈，用用戶的共同智慧為品牌賦能無限可能。幾何A的用戶、建筑師邱偉偉先生，就是這樣一個因為對幾何汽車的執著而為幾何品牌賦能的人。因為工作的原因，他經常和線條、平面組合、條形打交道。邱先生一聽說有幾何A這樣的車，自然是拒絕的。隨著深入了解，幾何的品牌個性和產品力再次打動了他，他毫無懸念的選擇了幾何A。
買了幾何A之后，邱先生的人生發生了改變。"第一件事是運油車被關進了冷宮."一進電車，就深似海。從此，運油車就是路人。現實大概就是這樣。“從用途上來說，純電車和油罐車也有很大區別。因為充電需要一些時間。”邱先生很享受充電的時間:“快節奏的生活需要一點緩沖，汽車插充電樁的時間是一點自我享受的空間。讓自己放空，思考，好好喝杯水，翻翻手機相冊，細細品味一路上的風景，看看腦子里的親情老電影。這不是生活的一部分，也是我們正在失去的時間！“據介紹，邱老師作為設計師，也扮演了幾何人的設計者的角色，參與了幾何人的logo的設計。”未來不排除參與幾何車新車型的設計。“邱先生成功從建筑行業跨界到汽車行業，是因為他買了一輛車。他是生活中的真正贏家。
雖然我們不知道幾何汽車公司為邱先生的“作品”支付了多少設計費，是否有支付，但這種廠商與用戶的聯盟顯然已經締結。幾何品牌陪伴邱先生走向了更高的人生境界，成為了更好的自己。這是那些買特斯拉的車主這輩子夠不到的另一面。每個幾何所有者都是“幾何學家”。他們不僅是創意者，也是分享者。用戶和品牌的關系不是你我之間的關系，也不是廠商和用戶的對立關系，而是我們之間的關系。范莉莉在談到幾何的用戶服務時這樣說。花幾百萬找“罵”幾何學家，并不止于精神交流——雖然談錢很俗，但沒錢是不行的。這兩年拋硬幣的流行，再次證明了知識就是金錢。自2018年初以來，全國范圍內的直播答題活動贏得了現金，王思聰、周、等互聯網大亨帶頭扔硬幣。如今，幾何學家也揮霍數百萬現金作為支持幾何學家的創造性激勵。據介紹，首批幾何聯盟創意基金主要用于五個創意項目:
最美純電動自駕路線:尋找最美新能源自駕路線。如果采用該路線，幾何汽車將為幾何車主的自駕活動提供5萬元資助。——最美的新能源自駕路線，充電點，美景都要考慮進去。最強R&D改進思路:如果您對幾何產品有任何改進意見和建議，一經采納，將給予5萬元的資金支持。——此文悟性很好，請瘋狂吐槽！花錢找“罵”，車鑫說是第一次聽說。眾籌最暖的幾何公益線:可以發起公益活動，幾何汽車根據活動規模給予5-10萬元的眾籌公益支持。——做事兩個字:堅持；做人有兩個字:善良。如果這輩子堅持不下去，請善良。全市最文明幾何人:一年內無交通違法行為的，授予幾何人“最文明幾何人”車主獎牌及現金獎勵。-路怒癥和一切，即使是為了錢。最長幾何耐力王:幾何品牌每年都會推出耐力挑戰活動，耐力最長的幾何人將獲得無限期現金獎勵。——平時開車練習省電溫柔，最終會變成錢。據說第一批資金散了幾百萬，沒錯，只是第一批，未完待續。幾何車在拋硬幣，也不輸老公。如果補貼沒了，我們也要保持微笑。2019年6月25日，生活中太過平凡的一天，卻是新能源汽車消費的分水嶺。隨著補貼的下降，新能源汽車消費進入“撞墻期”。補貼拐杖的缺失、待培育的市場、企業的R&D投入以及自補貼的高昂成本，構成了品牌與用戶之間的層層壁壘。在用戶普遍焦慮里程的當下，新能源車企并沒有陷入生存焦慮。暴雨前濃濃的霧靄籠罩著蓓蕾的頭頂。這些綠芽是電動汽車的新品牌。只有熬過這場風暴，他們才能過關。怎么通關？工具理性告訴我們要有工具。通過工具敲開一個小口，達到滲透的效果，風吹進來就可以再次把自己吹起來。幾何汽車依托吉利汽車集團的大力支持，為用戶提供補貼。其實幾何學家永遠是溫暖的。就在今年春節，幾何汽車還為一萬多名滴滴網約車司機送上了新年大禮包，送上了品牌的新年祝福。作為B端用戶，這些專職司機雖然閱車無數，卻很少享受到來自品牌廠商的關懷。
從7月份開始，新能源汽車市場的微笑曲線就一直向下，而且會持續到今年年底，甚至明年。鄭以馬拉松的“撞墻”為例。“每個企業都在不同的點上碰壁。有的可能坐車到終點，有的可能停下來休息，有的還在咬牙堅持。企業的狀態完全取決于平時的積累有多厚，供給線有多強。”“十年破墻，難酬滄海，難逞英雄。”這一次，幾何汽車像達摩創始人一樣，決心突破難關，保持微笑。至少，還有幾何專家在等待和期待。德國數學家康托爾說:“數學的本質在于它的自由。”數字是世界通用的語言，它的美在于它的無限性。作為數學的一部分，幾何的本質也在于自由。幾何是數學，也是汽車。作為吉利汽車集團的高端純電動汽車品牌，幾何“名副其實”，打破邊界，重建客戶服務體系和營銷模式，建立廠商與用戶的品牌聯盟，為用戶搭建幾何平臺，維系情感，共同交流。如果說九陽是側重于物理層面的破壁專家，那么幾何就是側重于精神層面的破壁專家。幾何學家，48小時隱居，安納亞海邊，回歸純粹生活...只看這幾個重點句子，你心中有“向往的生活”嗎？
手機是害蟲，不刷不行。手機方便了生活，也充實了生活。所謂隱居，你應該扔掉手機，或者屏蔽你的工作。確切的說，第一條是屏蔽你的老板——“沒有信號就沒有辦法把自己和世界隔絕。”純粹，純粹的玩團，徹底解放自己，享受生活。這一刻，你的小眼睛只看到一望無際的大海，數不清的梭子蟹，長著剃刀蛤的巨型龍蝦...以上操作是對安納亞最基本的尊重。也是解鎖海邊的標準答案。安納亞在梵語中的意思是“一個安靜的地方”，它的名字顯示出它充滿了人文情懷。在……看來阿陰，安納亞創始人，安納亞是反商業邏輯的產物。六年前，地產商拼命賣房的時候，安納亞在做服務。每個人都愿意賺快錢，但安納亞卻在慢慢建立一個孤獨的圖書館和一個教堂朝圣...
也許這就是安納亞的感受。作為開發商，它的概念不是開發商，不是算計，它包含了一種坦誠的理想主義。幾何汽車也被這種坦誠所感染，在安納亞海邊和100多位車主聚在一起，成立了生活服務“幾何人”品牌，更好地服務幾何車主。正如安納亞社區打造了一個集產品、環境、服務、氛圍于一體的“場”，幾何學家也為幾何業主打造了這樣一個“場”。它不是狹義上的官方車友會，而是一個“磁場”。粉碎、研磨、離心、碰撞，是人類幾千年來突破食物細胞壁的歷史；這也是幾千年來人類在精神層面的奮斗成長史。只有68個座位的孤獨圖書館吸引了3000人前來，座無虛席。游客身體的碰撞，讀者靈魂的凈化，讓這座海岸線上的圖書館并不孤獨。
“世間萬物生于有，生于無。”面對新能源汽車市場愈演愈烈的焦慮，幾何人的出現起到了一堵破墻，打破困惑，粉碎猶豫，化解焦慮的作用。劉在《三體》中寫的是破壁人和破壁人。破壁人是能看透壁人內心的人。其實我們都是自己的破壁人，只有自己最了解目前的情況和狀態，才能做出最好的決定。伴隨著安納亞的成功，馬殷也面臨著一次又一次的靈魂拷問:“你是要建一個100萬人去一次的地方，還是一萬人去100次的地方？”
這種精神折磨也一直困擾著吉利新能源銷售公司總經理鄭莊。“你是想把幾何賣給100萬人，還是讓1萬人給身邊的人推薦100次幾何純電動車？”通過《幾何學家》的上映，不難看出他選擇了后者。經過多年的“政策市”推廣，截至今年6月，我國新能源汽車保有量達到344萬輛。相比同期中國2.5億輛的整體市場，新能源汽車僅占1.4%。根據規劃，到2020年，中國新能源汽車保有量將達到500萬輛，這與整體汽車市場的巨大分母相比，仍然非常小。一個令人振奮的情況是，截至今年6月底，純電動汽車保有量為281萬輛，占新能源汽車保有量的81.74%。
根據幾何汽車做的用戶調查，大部分幾何車主在使用完自己的純電動汽車后，都不想開燃油車。無論是出租車司機還是私家車用戶，都是如此。顯然，新能源汽車市場的壁壘不是絕對的基數，而是如何維護現有用戶。于是，“幾何學家”這個“破壁人”就登場了。不是“你和我”，而是“我們”。在吉利新能源產品與品牌市場部總監范莉莉看來，幾何人是一個文化聯盟，讓幾何車主聚集在這個聯盟中，開始真正的無國界溝通與交流。讓幾何品牌自然生長，將品牌回歸用戶，打造全場景用戶生活圈，以全開放的姿態構建幾何朋友圈，用用戶的共同智慧為品牌賦能無限可能。幾何A的用戶、建筑師邱偉偉先生，就是這樣一個因為對幾何汽車的執著而為幾何品牌賦能的人。因為工作的原因，他經常和線條、平面組合、條形打交道。邱先生一聽說有幾何A這樣的車，自然是拒絕的。隨著深入了解，幾何的品牌個性和產品力再次打動了他，他毫無懸念的選擇了幾何A。
買了幾何A之后，邱先生的人生發生了改變。"第一件事是運油車被關進了冷宮."一進電車，就深似海。從此，運油車就是路人。現實大概就是這樣。“從用途上來說，純電車和油罐車也有很大區別。因為充電需要一些時間。”邱先生很享受充電的時間:“快節奏的生活需要一點緩沖，汽車插充電樁的時間是一點自我享受的空間。讓自己放空，思考，好好喝杯水，翻翻手機相冊，細細品味一路上的風景，看看腦子里的親情老電影。這不是生活的一部分，也是我們正在失去的時間！“據介紹，邱老師作為設計師，也扮演了幾何人的設計者的角色，參與了幾何人的logo的設計。”未來不排除參與幾何車新車型的設計。“邱先生成功從建筑行業跨界到汽車行業，是因為他買了一輛車。他是生活中的真正贏家。
雖然我們不知道幾何汽車公司為邱先生的“作品”支付了多少設計費，是否有支付，但這種廠商與用戶的聯盟顯然已經締結。幾何品牌陪伴邱先生走向了更高的人生境界，成為了更好的自己。這是那些買特斯拉的車主這輩子夠不到的另一面。每個幾何所有者都是“幾何學家”。他們不僅是創意者，也是分享者。用戶和品牌的關系不是你我之間的關系，也不是廠商和用戶的對立關系，而是我們之間的關系。范莉莉在談到幾何的用戶服務時這樣說。花幾百萬找“罵”幾何學家，并不止于精神交流——雖然談錢很俗，但沒錢是不行的。這兩年拋硬幣的流行，再次證明了知識就是金錢。自2018年初以來，全國范圍內的直播答題活動贏得了現金，王思聰、周、等互聯網大亨帶頭扔硬幣。如今，幾何學家也揮霍數百萬現金作為支持幾何學家的創造性激勵。據介紹，首批幾何聯盟創意基金主要用于五個創意項目:
最美純電動自駕路線:尋找最美新能源自駕路線。如果采用該路線，幾何汽車將為幾何車主的自駕活動提供5萬元資助。——最美的新能源自駕路線，充電點，美景都要考慮進去。最強R&D改進思路:如果您對幾何產品有任何改進意見和建議，一經采納，將給予5萬元的資金支持。——此文悟性很好，請瘋狂吐槽！花錢找“罵”，車鑫說是第一次聽說。眾籌最暖的幾何公益線:可以發起公益活動，幾何汽車根據活動規模給予5-10萬元的眾籌公益支持。——做事兩個字:堅持；做人有兩個字:善良。如果這輩子堅持不下去，請善良。全市最文明幾何人:一年內無交通違法行為的，授予幾何人“最文明幾何人”車主獎牌及現金獎勵。-路怒癥和一切，即使是為了錢。最長幾何耐力王:幾何品牌每年都會推出耐力挑戰活動，耐力最長的幾何人將獲得無限期現金獎勵。——平時開車練習省電溫柔，最終會變成錢。據說第一批資金散了幾百萬，沒錯，只是第一批，未完待續。幾何車在拋硬幣，也不輸老公。如果補貼沒了，我們也要保持微笑。2019年6月25日，生活中太過平凡的一天，卻是新能源汽車消費的分水嶺。隨著補貼的下降，新能源汽車消費進入“撞墻期”。補貼拐杖的缺失、待培育的市場、企業的R&D投入以及自補貼的高昂成本，構成了品牌與用戶之間的層層壁壘。在用戶普遍焦慮里程的當下，新能源車企并沒有陷入生存焦慮。暴雨前濃濃的霧靄籠罩著蓓蕾的頭頂。這些綠芽是電動汽車的新品牌。只有熬過這場風暴，他們才能過關。怎么通關？工具理性告訴我們要有工具。通過工具敲開一個小口，達到滲透的效果，風吹進來就可以再次把自己吹起來。幾何汽車依托吉利汽車集團的大力支持，為用戶提供補貼。其實幾何學家永遠是溫暖的。就在今年春節，幾何汽車還為一萬多名滴滴網約車司機送上了新年大禮包，送上了品牌的新年祝福。作為B端用戶，這些專職司機雖然閱車無數，卻很少享受到來自品牌廠商的關懷。
從7月份開始，新能源汽車市場的微笑曲線就一直向下，而且會持續到今年年底，甚至明年。鄭以馬拉松的“撞墻”為例。“每個企業都在不同的點上碰壁。有的可能坐車到終點，有的可能停下來休息，有的還在咬牙堅持。企業的狀態完全取決于平時的積累有多厚，供給線有多強。”“十年破墻，難酬滄海，難逞英雄。”這一次，幾何汽車像達摩創始人一樣，決心突破難關，保持微笑。至少，還有幾何專家在等待和期待。
自動駕駛商業化落地，是一道世界級難題。9月22日上午，國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技拿到全球首張自動駕駛商用牌照。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，福特公司進行的一項研究顯示，當前汽車消費者對于電動汽車的性質和優勢依然不夠了解。該項研究結果表明，整體來看，消費者對于電動汽車有著很多的誤解。
1900/1/1 0:00:00（圖片來源：特斯拉官網）據外媒報道，特斯拉股東RichardTornetta提起訴訟稱，特斯拉董事會通過首席執行官馬斯克數十億美元薪酬的方式有問題，讓馬斯克獲得了不正當的財富。
1900/1/1 0:00:00大眾汽車作為國內汽車銷量的一哥，無論是廠商排名還是單一車型排名，在部分領域頗具影響力，無論是朗逸還是途觀，無論是帕薩特還是邁騰，都是車市“婦孺皆知”的車型。
1900/1/1 0:00:00近日，有外媒報道，特斯拉于當地時間8月28日在美國加州率先推出自己的保險項目，并計劃將這項業務擴展到其他市場。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，光學和電子技術創新者光程研創（Artilux）公司宣布推出新款ArtiluxExplore系列寬譜3D傳感技術。
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汽車導航