龐大集團重組敲定 龐慶華讓渡全部股份

第四天，*ST巨人(601258，SH)迎來重組。9月12日晚間，*ST發布公告稱，已確定意向投資人。公告稱，重組受理后，管理人(龐大汽貿集團有限公司清算組)結合龐大集團的實際情況，經過多次尋找和接觸，確定由深商控股、魏源資產、國運組成的聯合體為龐大集團的意向投資人，參與龐大集團的重組。同時，經管理人協商，公司控股股東、實際控制人龐慶華及其一致行動人及其他股東同意轉讓其持有的全部巨額集團股份，被重組投資人有條件接受。此事將是署長未來重組計劃草案的一部分。此后，龐大集團的實際控制人也將從龐慶華變為由深商控股、魏源資產和國運組成的財團。據企業調查，目前*ST龐大的總市值為70.75億元，龐慶華此前持股比例為20.84%，為集團實際控制人和第一大股東。"重組后，我將不再持有龐大集團的任何股份."時任龐大集團董事長的龐慶華在接受《國家商報》采訪時表示，“在集團內部，我只擔任集團黨委書記和名譽董事長。”事實上，早在今年6月20日，龐大集團就發布公告稱，龐慶華因個人原因辭去龐大集團董事長、董事會戰略委員會主席、總經理職務。后來，一位接近龐大集團的消息人士告訴記者，這一決定僅適用三年。三年內，龐慶華不擔任董事長，不參與運營。如今龐大集團的重整申請被法院受理后，投資方迅速確定，這對于命懸一線的龐大集團來說，是一個脫困重生的絕佳機會。據了解，“接管聯盟”中的“深商控股”全稱為深圳深商控股集團有限公司，由深圳市政府和市工商聯(總商會)于2011年發起，由深圳市79家重點民營企業共同投資組建。從事金融服務、大型項目投資和高新技術開發生產的大型民營企業。目前公司所有股東總資產超過1萬億元。魏源資產是一家專注于重組并購、股權投資、資產管理、資產交易的專業機構，也是深商集團的長期戰略合作伙伴。本次重組中，魏源資產將為龐大集團提供全方位的支持，從而提升龐大集團的價值及其后續的持續經營和盈利能力，為重組的推進和經營計劃的實施提供保障。另外，“國運能”的全稱是深圳國運能科技集團有限公司，是國內領先的城市交通運營商，致力于推動城市交通運力(公交、出租、物流、環衛等方面)的快速升級和發展。公告稱，管理人將與意向投資人進一步協商，根據債權申報、資產評估等相關資料，結合與債權人及其他投資人的溝通，綜合制定重整計劃草案，并在法定期限內提交債權人會議和投資人小組會議表決。眾所周知，重組方案草案將于10月下旬發布。龐大集團今年5月中旬發布公告稱，由于龐大集團于2017年向吉東風公司借款1700萬元用于補充流動資金，借款到期后，龐大集團因資金緊張未能償還。因此，冀東峰公司向法院申請對龐大集團進行重整。“將于2019年10月25日召開第一次債權人會議，對龐大集團進行重組。之后，管理人將根據審查結果制定重整計劃草案，與相關債權人進行溝通和談判……債權和資產評估，然后召開第二次債權人會議，對重整計劃草案進行表決。表決通過后，龐大集團重組將進入實施重組方案階段。"龐大集團相關負責人對記者表示，"根據目前的工作安排，管理人將爭取在2019年12月31日前與相關債權人充分溝通，通過重整計劃。“事實上，由于市場的持續低迷和融資環境的惡化，龐大集團已經掙扎自救三年了。2018年巨虧，資金嚴重不足，資產無法變現，無力清償債務。其財報顯示，2018年，龐大集團實現全年營收420.34億元，同比下降40.37%；凈利潤為虧損61.55億元，同比下滑3003.23%。進入2019年后，其業績未見起色。今年上半年，龐大集團實現營收102.56億元，同比下滑62.17%；實現凈利潤虧損11.99億元，同比減少563.66%；同時，資產負債率也達到了81.87%；同時，在整車銷售方面，上半年龐大集團新車銷量為5.01萬輛，同比下降71.22%。不難看出，司法重整可能是拯救一個龐大群體于水火之中的唯一途徑。而龐大的“危重病人”群體，終于“吃”下了司法重整的藥方，希望重整能讓他們起死回生。事實上，與破產不同，重組的目的恰恰是防止企業破產清算。據了解，重整制度是我國在2007年新破產法頒布時推出的一項新制度，類似于國外的破產保護制度。旨在司法過程中各利益相關者達成一致，化解企業風險，同時最大限度保護各方利益，使企業得以生存，員工得以繼續就業，債權人和小股東減少損失。自實施以來，我國共有54家上市公司進行了重組，至今無一例失敗案例。值得一提的是，本次重組的主體是上市公司的母公司，即龐大集團本身，不涉及龐大集團下屬公司的重組，龐大集團的分支機構在法律上是龐大集團獨立法人的分支機構，將納入本次重組范圍。根據全國企業信用信息公示系統，目前龐大集團共有149家分支機構(含營業執照被吊銷或工商登記被注銷的分支機構)；直接或間接持股的子公司超過1000家。龐大集團“面值退市”風險嚴重嗎？雖然法院已裁定公司進入重整程序，但龐大集團面臨的風險形勢依然嚴峻。根據此次發布的公告，龐大集團重組的相關工作仍在進行中，上述意向投資者最終能否成為龐大集團的重組投資者尚不確定；同時，根據《中華人民共和國企業破產法》的相關規定，如果公司重整失敗，公司將被法院宣告破產，屆時公司股票將面臨被終止上市的風險。但與上述兩種風險相比，“面值退市”似乎是龐大集團重生的更大威脅。因法院裁定接受重組，9月6日，龐大集團股票停牌一天，9月9日復牌。同日實施退市風險警示，股票簡稱變更為“*ST龐大”。開盤后拋出270萬單，*ST呼格被標為跌停。記者發現，截至9月13日收盤，龐大集團市值為70.75億元，股價僅為1.06元。根據《上市規則》第14.3.1條第1款第5項，公司股票通過上海證券交易所交易系統連續20個交易日(不含公司股票停牌日)每日收盤價低于股票面值的，公司股票存在被終止上市的風險。“雖然龐大集團股價目前處于低位，但理論上存在因連續20個交易日面值低于1元而導致股價持續下跌并最終退市的風險。但我們相信，通過重組工作的推進和深化，市場將積極解讀和理解正在進行的重組工作，客觀估計龐大集團的市值。”龐大集團相關負責人對記者表示，“如果重組能夠順利完成，且不存在其他退市風險警示原因，龐大集團完成重組摘掉ST的'帽子'后可以恢復正常”，此外，記者還了解到，在龐大集團重組期間，公司經營和策略并未發生實質性變化，所有原有業務和經營原則上將繼續，在重組期間維持正常經營；同時，原則上保持員工原有勞動關系和崗位不變，員工原有待遇(包括工資和社保等。)將保持不變；對于龐大集團所欠員工工資和社保，屬于員工債權范疇，管理人將在重整程序中對龐大集團的員工債權進行調查和公示，一旦法院批準重整計劃，將全額支付。第四天，*ST巨人(601258，SH)迎來重組。9月12日晚間，*ST發布公告稱，已確定意向投資人。公告稱，重組受理后，管理人(龐大汽貿集團有限公司清算組)結合龐大集團的實際情況，經過多次尋找和接觸，確定由深商控股、魏源資產、國運組成的聯合體為龐大集團的意向投資人，參與龐大集團的重組。同時，經管理人協商，公司控股股東、實際控制人龐慶華及其一致行動人及其他股東同意轉讓其持有的全部巨額集團股份，被重組投資人有條件接受。此事將是署長未來重組計劃草案的一部分。此后，龐大集團的實際控制人也將從龐慶華變為由深商控股、魏源資產和國運組成的財團。據企業調查，目前*ST龐大的總市值為70.75億元，龐慶華此前持股比例為20.84%，為集團實際控制人和第一大股東。"重組后，我將不再持有龐大集團的任何股份."時任龐大集團董事長的龐慶華在接受《國家商報》采訪時表示，“在集團內部，我只擔任集團黨委書記和名譽董事長。”事實上，早在今年6月20日，龐大集團就發布公告稱，龐慶華因個人原因辭去龐大集團董事長、董事會戰略委員會主席、總經理職務。后來，一位接近龐大集團的消息人士告訴記者，這一決定僅適用三年。三年內，龐慶華不擔任董事長，不參與運營。如今龐大集團的重整申請被法院受理后，投資方迅速確定，這對于命懸一線的龐大集團來說，是一個脫困重生的絕佳機會。據了解，“接管聯盟”中的“深商控股”全稱為深圳深商控股集團有限公司，由深圳市政府和市工商聯(總商會)于2011年發起，由深圳市79家重點民營企業共同投資組建。從事金融服務、大型項目投資和高新技術開發生產的大型民營企業。目前公司所有股東總資產超過1萬億元。魏源資產是一家專注于重組并購、股權投資、資產管理、資產交易的專業機構，也是深商集團的長期戰略合作伙伴。本次重組中，魏源資產將為龐大集團提供全方位的支持，從而提升龐大集團的價值及其后續的持續經營和盈利能力，為重組的推進和經營計劃的實施提供保障。另外，“國運能”的全稱是深圳國運能科技集團有限公司，是國內領先的城市交通運營商，致力于推動城市交通運力(公交、出租、物流、環衛等方面)的快速升級和發展。公告稱，管理人將與意向投資人進一步協商，根據債權申報、資產評估等相關資料，結合與債權人及其他投資人的溝通，綜合制定重整計劃草案，并在法定期限內提交債權人會議和投資人小組會議表決。眾所周知，重組方案草案將于10月下旬發布。龐大集團今年5月中旬公告稱，因龐大集團于2017年向冀東峰公司借款1700萬元用于補充流動資金，借款到期后，龐大集團因財務公司原因未能償還……火車。因此，冀東峰公司向法院申請對龐大集團進行重整。“將于2019年10月25日召開第一次債權人會議，對龐大集團進行重組。之后，管理人將根據債權審查和資產評估情況，制定重整計劃草案，與相關債權人進行溝通協商，然后召開第二次債權人會議，對重整計劃草案進行表決。表決通過后，龐大集團重組將進入實施重組方案階段。”龐大集團相關負責人向記者表示，“根據目前的工作安排，管理人將爭取在2019年12月31日前與相關債權人充分溝通，通過重整計劃。”事實上，由于市場的持續低迷和融資環境的惡化，龐大集團已經掙扎自救三年了。2018年巨虧，資金嚴重不足，資產無法變現，無力清償債務。其財報顯示，2018年，龐大集團實現全年營收420.34億元，同比下降40.37%；凈利潤為虧損61.55億元，同比下滑3003.23%。進入2019年后，其業績未見起色。今年上半年，龐大集團實現營收102.56億元，同比下滑62.17%；實現凈利潤虧損11.99億元，同比減少563.66%；同時，資產負債率也達到了81.87%；同時，在整車銷售方面，上半年龐大集團新車銷量為5.01萬輛，同比下降71.22%。不難看出，司法重整可能是拯救一個龐大群體于水火之中的唯一途徑。而龐大的“危重病人”群體，終于“吃”下了司法重整的藥方，希望重整能讓他們起死回生。事實上，與破產不同，重組的目的恰恰是防止企業破產清算。據了解，重整制度是我國在2007年新破產法頒布時推出的一項新制度，類似于國外的破產保護制度。旨在司法過程中各利益相關方達成一致，化解企業風險，同時最大限度保護各方利益，使企業得以生存，員工得以繼續就業，債權人和小股東減少損失。自實施以來，我國共有54家上市公司進行了重組，至今無一例失敗案例。值得一提的是，本次重組的主體是上市公司的母公司，即龐大集團本身，不涉及龐大集團下屬公司的重組，龐大集團的分支機構在法律上是龐大集團獨立法人的分支機構，將納入本次重組范圍。根據全國企業信用信息公示系統，目前龐大集團共有149家分支機構(含營業執照被吊銷或工商登記被注銷的分支機構)；直接或間接持股的子公司超過1000家。龐大集團“面值退市”風險嚴重嗎？雖然法院已裁定公司進入重整程序，但龐大集團面臨的風險形勢依然嚴峻。根據此次發布的公告，龐大集團重組的相關工作仍在進行中，上述意向投資者最終能否成為龐大集團的重組投資者尚不確定；同時，根據《中華人民共和國企業破產法》的相關規定，如果公司重整失敗，公司將被法院宣告破產，屆時公司股票將面臨被終止上市的風險。但與上述兩種風險相比，“面值退市”似乎是龐大集團重生的更大威脅。因法院裁定接受重組，9月6日，龐大集團股票停牌一天，9月9日復牌。同日實施退市風險警示，股票簡稱變更為“*ST龐大”。開盤后拋出270萬單，*ST呼格被標為跌停。記者發現，截至9月13日收盤，龐大集團市值為70.75億元，股價僅為1.06元。根據《上市規則》第14.3.1條第1款第5項，公司股票通過上海證券交易所交易系統連續20個交易日(不含公司股票停牌日)每日收盤價低于股票面值的，公司股票存在被終止上市的風險。“雖然龐大集團股價目前處于低位，但理論上存在因連續20個交易日面值低于1元而導致股價持續下跌并最終退市的風險。但我們相信，通過重組工作的推進和深化，市場將積極解讀和理解正在進行的重組工作，客觀估計龐大集團的市值。”龐大集團相關負責人對記者表示，“如果重組能夠順利完成，且不存在其他退市風險警示原因，龐大集團完成重組摘掉ST的'帽子'后可以恢復正常”，此外，記者還了解到，在龐大集團重組期間，公司經營和策略并未發生實質性變化，所有原有業務和經營原則上將繼續，在重組期間維持正常經營；同時，原則上保持員工原有勞動關系和崗位不變，員工原有待遇(包括工資和社保等。)將保持不變；對于龐大集團所欠員工工資和社保，屬于員工債權范疇，管理人將在重整程序中對龐大集團的員工債權進行調查和公示，一旦法院批準重整計劃，將全額支付。

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