日前，德國將攜手法國、波蘭、意大利、芬蘭、比利時、瑞典、斯洛伐克、西班牙等歐盟八國，成立第二個歐洲電池制造與回收聯盟。德國媒體稱，許多汽車制造商、化學公司和汽車電池公司都加入了該聯盟，其中寶馬、巴斯夫和瓦爾塔都是參與公司。考慮到未來電動汽車市場需求將大幅增加，以德國為首的歐洲汽車制造國希望在歐洲建立電池產業基地，而不是過度依賴國外零部件供應商。作為電動汽車發展的關鍵技術，所有與電池相關的項目都將被認定為“歐洲共同感興趣的重要項目”，這意味著政府將放寬要求，為企業提供更多支持。近年來，當代安培科技有限公司、LG化學等亞洲動力電池公司在歐洲設立了自己的電池生產工廠。作為電動車產業發展所必需的上游產業鏈，誰占據了這個高地，誰就在未來的汽車產業發展中獲得了更多的主動權。這些亞洲動力電池企業的進入也給歐洲車企帶來了一定的壓力。2019年5月，德國和法國決定建立歐洲首個電池產業聯盟。德國歐寶汽車、法國標致雪鐵龍集團、法國電池制造商帥富德都是其成員。隨著汽車工業的電氣化和歐洲減排壓力的增加，電池的需求將會越來越大。根據麥肯錫的相關研究報告，預計到2040年，歐洲電動汽車對電池的需求將達到每年1200GWh。日前，德國將攜手法國、波蘭、意大利、芬蘭、比利時、瑞典、斯洛伐克、西班牙等歐盟八國，成立第二個歐洲電池制造與回收聯盟。德國媒體稱，許多汽車制造商、化學公司和汽車電池公司都加入了該聯盟，其中寶馬、巴斯夫和瓦爾塔都是參與公司。考慮到未來電動汽車市場需求將大幅增加，以德國為首的歐洲汽車制造國希望在歐洲建立電池產業基地，而不是過度依賴國外零部件供應商。作為電動汽車發展的關鍵技術，所有與電池相關的項目都將被認定為“歐洲共同感興趣的重要項目”，這意味著政府將放寬要求，為企業提供更多支持。近年來，當代安培科技有限公司、LG化學等亞洲動力電池公司在歐洲設立了自己的電池生產工廠。作為電動車產業發展所必需的上游產業鏈，誰占據了這個高地，誰就在未來的汽車產業發展中獲得了更多的主動權。這些亞洲動力電池企業的進入也給歐洲車企帶來了一定的壓力。2019年5月，德國和法國決定建立歐洲首個電池產業聯盟。德國歐寶汽車、法國標致雪鐵龍集團、法國電池制造商帥富德都是其成員。隨著汽車工業的電氣化和歐洲減排壓力的增加，電池的需求將會越來越大。根據麥肯錫的相關研究報告，預計到2040年，歐洲電動汽車對電池的需求將達到每年1200GWh。
9月16日，深交所上市公司北京威卡威汽車零部件股份有限公司（以下簡稱“京威股份”）發布公告稱，根據公司戰略發展的需要，該公司于9月10日與MarlokGmbH簽署《股權轉讓協議》，
1900/1/1 0:00:00長期處于虧損狀態的移動出行市場，在今年突然出現了真正的盈利案例。9月2日，嘀嗒出行CEO宋中杰公開表示，公司目前已實現整體盈利。
1900/1/1 0:00:002005年，李書福帶著浙江京劇團的演員和美人豹等五款車去參加了法蘭克福車展。那讓不少歐洲人第一次現場觀看了中國傳統戲劇表演，這也是中國品牌第一次參加法蘭克福車展。李書福一直是一個非常敢干的人。
1900/1/1 0:00:00近日據外媒報道，戴姆勒股份公司董事會主席康林松（OlaKallenius）表示，奔馳中國電池工廠將在今年年底投產，該工廠主要為奔馳EQC車型供貨，EQC也將于年底國產下線并上市。
1900/1/1 0:00:00日前，我們從東風悅達起亞官方獲悉，其將基于現有新能源車型的基礎上，在2020年再推出2款新能源車型，覆蓋轎車與SUV領域。
1900/1/1 0:00:00新型氟化鐵陰極的鋰容量是傳統鈷或鎳陰極的兩倍多，而且原材料的價格也更低。
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