中國車企的法蘭克福迷情：長城被迫營業，紅旗有錢任性

2005年，李書福帶著浙江京劇團、美人豹的演員等5輛車去法蘭克福車展。那是許多歐洲人第一次在中國觀看傳統戲劇表演，也是中國品牌第一次參加法蘭克福車展。李書福一直是一個很有勇氣的人。在那個自主品牌不敢把車賣給外國人的年代，吉利一家占了中國汽車出口的60%以上。參加法蘭克福車展的吉利也取得了立竿見影的效果。2004年，吉利出口了4846輛汽車，2005年出口了近7000輛汽車。

時任奇瑞總經理的尹同躍也曾前往法蘭克福，但奇瑞未能參展，原因是奇瑞后來聞名于世的QQ涉及通用汽車的侵權案。盡管許多記者對吉利展臺的燈光、舞蹈和裝扮并不滿意，但李書福和尹同躍在法蘭克福的首次聚會仍然是中國汽車的一個里程碑。此后，2005年后，中國車企發現這是一個絕佳的廣告位，于是開始了中國車企與法蘭克福車展的斗爭史。有想參展但因抄襲被拒的雙環，有靈光一閃的浙江永源汽車，有NCAP碰撞測試只拿到一顆星的華晨。到今年為止，中國的汽車市場萎縮，但往年參展的奇瑞、長安、吉利一直沒去。在自主品牌利潤幾乎減半的情況下，法蘭克福也留下了紅旗、名爵、長城、拜騰。這四家企業正好代表了目前自主品牌的三種狀態，即國企、民企和造車新勢力。紅旗旅游集團紅旗是典型的“不差錢”品牌。一汽可以用一筆銀行信貸買下整個豐田。大概是因為紅旗認為這種氣質不適合法蘭克福，所以發布了符合資本主義審美的法蘭克福專用車型——紅旗S9超跑。除了這輛車中間的“紅旗”二字，幾乎沒有其他曾經是紅旗的元素。

在H5出現之前，紅旗曾經推出過奧迪100底盤的史明民用車型，價格區間在10萬元左右，但是效果不理想，品牌無法推廣，渠道無法下沉。H7、H5、HS5等產品上市后，紅旗的銷量增速“驚人”。8月份，紅旗品牌月銷量突破萬輛，同比增長203%，環比增長13.8%。1-8月，紅旗累計銷量5.2萬輛，同比增長231%。這一波銷量的主要推手，很大程度上有紅旗H7取代奧迪A6成為“新官車”的功勞。所以，其實消費者對紅旗的需求很簡單，只要車還過得去就行。紅旗坐在車里要給消費者一種虛榮心，這是這個品牌的精髓。紅旗從無到有的成長，雖然基數很低，但總是在進步。但是，如果紅旗真的認為概念車S9就是新方向，那就真的走遠了。購買紅旗的消費者不在乎它跑得有多快，也不在乎它是否使用了被馬自達和奧迪淘汰的技術。大街上跑的京A牌照的紅旗H7才是支撐紅旗銷量的真正因素。所以紅旗要揚長避短。連寶馬都知道，寶馬7系蔡華定制版是在成都車展上推出的，B柱上悄悄印上了“70”字樣。紅旗居然在法蘭克福車展上推出了百公里加速1.9s的概念車。

紅旗應該多推出紅旗H7 70周年禮品版、紅旗HS5井岡山版、紅旗H5大渡河版等車型，這是立竿見影促進銷售的好辦法。紅旗既沒有進入海外市場，也沒有萊茵河的情懷，所以紅旗在th隨便宣布一款大家都不了解的超跑，確實是有錢任性……法蘭克福車展。畢竟紅旗是一個不以賺錢作為KPI衡量的品牌。被迫開業的長城真的準備進軍歐洲市場了。這是它第二次出現在法蘭克福。雖然長城今年利潤減半，但長城今年還得來法蘭克福，因為這在企業進軍歐洲的宏偉計劃范圍之內。長城在歐洲的戰略是經典的農村包圍城市戰略，先在偏遠的俄羅斯站穩腳跟，然后一步步西進，借機一舉拿下西歐腹地，最后進軍美國。但是長城汽車在歐洲奪冠有很大的劣勢。與北美人相比，歐洲人更喜歡小型車和旅行車。

而且歐洲市場早已成為股票市場，人們的偏好穩定。歐洲人真的很難因為長城而愛上SUV。長城法蘭克福之行也是任重道遠。但從綜合實力來說，如果長城不能拿下歐洲市場，其他自主品牌的希望就更加渺茫了。自主品牌在中國的競爭壓力也越來越大。今年利潤減半，這是好的發展，虧損可能會成為普遍現象。更可怕的是，誰也不知道這種情況會持續幾年，甚至更糟。我們不知道在下一屆法蘭克福車展上是否會有中國汽車公司或長城。“榮歸故里”的白藤白藤更是有趣。近日，拜騰宣布C輪5億美元融資到位，來自一汽集團、江蘇省和南京市政府的產業投資基金。創始人戴雷是德國人，這次來到法蘭克福車展，他感到相當“榮幸回到自己的家鄉”。戴雷大概把票給了小時候抱過他的親戚，上學時學習比自己好的同學，下班后甩了他的前女友。

雖然拜騰經歷了創始人互撕，資金匱乏等等問題，但今天能和大哥一汽站在這里，已經是一種勝利了。車展上公布的量產車，簡直就是你勝利的又一個印記。而拜騰這次來法蘭克福車展更多的是炫耀，向其他造車新勢力證明自己有足夠的糧草。現在造車的新勢力都是不裁員的頭部企業，能參加海外車展的簡直就是獨角獸。中國車企在法蘭克福參展，與其說是面向世界的窗口，更多的是塑造出口轉內銷的品牌影響力的作用。達到的效果確實比春晚臨近12點的廣告更洋氣。

據說吉利在2005年第一次展出就花了2000萬元。當然，在今天的法蘭克福車展上，這個價格肯定會漲，但這是一個林賽剛剛拿了投資就敢花8000萬在鳥巢搞一個活動的時代。誰在乎車企造車花了多少錢？2005年，李書福帶著浙江京劇團、美人豹的演員等5輛車去法蘭克福車展。那是許多歐洲人第一次在中國觀看傳統戲劇表演，也是中國品牌第一次參加法蘭克福車展。李書福一直是一個很有勇氣的人。在那個自主品牌不敢把車賣給外國人的年代，吉利一家占了中國汽車出口的60%以上。參加法蘭克福車展的吉利也取得了立竿見影的效果。2004年，吉利出口了4846輛汽車，2005年出口了近7000輛汽車。

時任奇瑞總經理的尹同躍也曾前往法蘭克福，但奇瑞未能參展，原因是奇瑞后來聞名于世的QQ涉及通用汽車的侵權案。雖然m……記者們對吉利展臺的燈光、舞蹈和裝扮并不滿意，李書福和尹同躍在法蘭克福的第一次聚會仍然是中國汽車的一個里程碑。此后，2005年后，中國車企發現這是一個絕佳的廣告位，于是開始了中國車企與法蘭克福車展的斗爭史。有想參展但因抄襲被拒的雙環，有靈光一閃的浙江永源汽車，有NCAP碰撞測試只拿到一顆星的華晨。到今年為止，中國的汽車市場萎縮，但往年參展的奇瑞、長安、吉利一直沒去。在自主品牌利潤幾乎減半的情況下，法蘭克福也留下了紅旗、名爵、長城、拜騰。這四家企業正好代表了目前自主品牌的三種狀態，即國企、民企和造車新勢力。紅旗旅游集團紅旗是典型的“不差錢”品牌。一汽可以用一筆銀行信貸買下整個豐田。大概是因為紅旗認為這種氣質不適合法蘭克福，所以發布了符合資本主義審美的法蘭克福專用車型——紅旗S9超跑。除了這輛車中間的“紅旗”二字，幾乎沒有其他曾經是紅旗的元素。

在H5出現之前，紅旗曾經推出過奧迪100底盤的史明民用車型，價格區間在10萬元左右，但是效果不理想，品牌無法推廣，渠道無法下沉。H7、H5、HS5等產品上市后，紅旗的銷量增速“驚人”。8月份，紅旗品牌月銷量突破萬輛，同比增長203%，環比增長13.8%。1-8月，紅旗累計銷量5.2萬輛，同比增長231%。這一波銷量的主要推手，很大程度上有紅旗H7取代奧迪A6成為“新官車”的功勞。所以，其實消費者對紅旗的需求很簡單，只要車還過得去就行。紅旗坐在車里要給消費者一種虛榮心，這是這個品牌的精髓。紅旗從無到有的成長，雖然基數很低，但總是在進步。但是，如果紅旗真的認為概念車S9就是新方向，那就真的走遠了。購買紅旗的消費者不在乎它跑得有多快，也不在乎它是否使用了被馬自達和奧迪淘汰的技術。大街上跑的京A牌照的紅旗H7才是支撐紅旗銷量的真正因素。所以紅旗要揚長避短。連寶馬都知道，寶馬7系蔡華定制版是在成都車展上推出的，B柱上悄悄印上了“70”字樣。紅旗居然在法蘭克福車展上推出了百公里加速1.9s的概念車。

紅旗應該多推出紅旗H7 70周年禮品版、紅旗HS5井岡山版、紅旗H5大渡河版等車型，這是立竿見影促進銷售的好辦法。紅旗既沒有進軍海外市場，也沒有萊茵河的情懷，所以紅旗在法蘭克福車展上隨便宣布一款人們不了解的超跑，確實是有錢任性。畢竟紅旗是一個不以賺錢作為KPI衡量的品牌。被迫開業的長城真的準備進軍歐洲市場了。這是它第二次出現在法蘭克福。雖然長城今年利潤減半，但長城今年還得來法蘭克福，因為這在企業進軍歐洲的宏偉計劃范圍之內。長城在歐洲的戰略是經典的農村包圍城市戰略，先在偏遠的俄羅斯站穩腳跟，然后一步步西進，借機一舉拿下西歐腹地，最后進軍美國。但是長城汽車在歐洲奪冠有很大的劣勢。與北美人相比，歐洲人更喜歡小型車和旅行車。

此外，歐洲馬克……已經變成了股市，人們的偏好穩定。歐洲人真的很難因為長城而愛上SUV。長城法蘭克福之行也是任重道遠。但從綜合實力來說，如果長城不能拿下歐洲市場，其他自主品牌的希望就更加渺茫了。自主品牌在中國的競爭壓力也越來越大。今年利潤減半，這是好的發展，虧損可能會成為普遍現象。更可怕的是，誰也不知道這種情況會持續幾年，甚至更糟。我們不知道在下一屆法蘭克福車展上是否會有中國汽車公司或長城。“榮歸故里”的白藤白藤更是有趣。近日，拜騰宣布C輪5億美元融資到位，來自一汽集團、江蘇省和南京市政府的產業投資基金。創始人戴雷是德國人，這次來到法蘭克福車展，他感到相當“榮幸回到自己的家鄉”。戴雷大概把票給了小時候抱過他的親戚，上學時學習比自己好的同學，下班后甩了他的前女友。

雖然拜騰經歷了創始人互撕，資金匱乏等等問題，但今天能和大哥一汽站在這里，已經是一種勝利了。車展上公布的量產車，簡直就是你勝利的又一個印記。而拜騰這次來法蘭克福車展更多的是炫耀，向其他造車新勢力證明自己有足夠的糧草。現在造車的新勢力都是不裁員的頭部企業，能參加海外車展的簡直就是獨角獸。中國車企在法蘭克福參展，與其說是面向世界的窗口，更多的是塑造出口轉內銷的品牌影響力的作用。達到的效果確實比春晚臨近12點的廣告更洋氣。

據說吉利在2005年第一次展出就花了2000萬元。當然，在今天的法蘭克福車展上，這個價格肯定會漲，但這是一個林賽剛剛拿了投資就敢花8000萬在鳥巢搞一個活動的時代。誰在乎車企造車花了多少錢？

標簽：紅旗長城奇瑞奧迪紅旗H7

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