為EQC車型供貨 奔馳中國電池工廠底投產

近日，據外媒報道，戴姆勒股份公司董事會主席Ola Kallenius表示，奔馳中國電池工廠將于今年年底投產，主要供應奔馳EQC車型，EQC也將于今年年底下線并上市。早在2017年7月，戴姆勒就與北汽集團簽署合作協議，計劃共同投資50億元在北京奔馳建立純電動汽車生產基地和動力電池工廠，生產奔馳品牌的純電動汽車產品。同時進行動力電池的本地化生產和研發，采用國產電池供應北汽新能源和北京奔馳車型。

“奔馳EQC”該廠生產和配套電池的首款車型為奔馳EQC，于2019年上海車展國內首發，定位為中型純電動SUV < SUV，搭載80kWh電池，NEDC工況耗電22.2kWh/100km，NEDC工況滿電續航里程415km。能量回收有五個級別。在中國建立電池工廠是戴姆勒電動汽車戰略布局的重要一步，也是戴姆勒全球生產網絡中德國以外的第一家動力電池工廠。整體來看，戴姆勒在歐洲、亞洲和北美擁有9家電池廠，包括德國卡門茨的第一和第二電池廠，德國圖爾克海姆的電池廠，北京的電池廠，塔斯卡盧薩的電池廠，泰國的電池廠，以及今年1月在波蘭新建的電池廠。根據戴姆勒的計算，在其9個電池工廠全部達到產量并能滿足自身需求之前，該公司在動力電池領域的支出預計為200億歐元。但從長遠來看，自產動力電池可以為戴姆勒在動力電池領域節省大量資金。今年5月，戴姆勒發布了一項名為“雄心2039”的20年電氣化戰略。計劃到2030年，純電動汽車和插電式混合動力汽車銷量占戴姆勒總銷量的50%；到2039年，全線產品將實現碳中和。根據戴姆勒此前的規劃，在產品方面，奔馳將在2020年前儲備至少20款純電動汽車。中國市場是戴姆勒的重要支柱，占奔馳全球銷量的三分之一。同時，中國也是全球最大的新能源汽車市場。奔馳國產電動車的落地和電池工廠的配套生產，將增加戴姆勒在新能源領域競爭中的有利籌碼。近日，據外媒報道，戴姆勒股份公司董事會主席Ola Kallenius表示，奔馳中國電池工廠將于今年年底投產，主要供應奔馳EQC車型，EQC也將于今年年底下線并上市。早在2017年7月，戴姆勒就與北汽集團簽署合作協議，計劃共同投資50億元在北京奔馳建立純電動汽車生產基地和動力電池工廠，生產奔馳品牌的純電動汽車產品。同時進行動力電池的本地化生產和研發，采用國產電池供應北汽新能源和北京奔馳車型。

“奔馳EQC”該廠生產和配套電池的首款車型為奔馳EQC，于2019年上海車展國內首發，定位為中型純電動SUV < SUV，搭載80kWh電池，NEDC工況耗電22.2kWh/100km，NEDC工況滿電續航里程415km。能量回收有五個級別。在中國建立電池工廠是戴姆勒電動汽車戰略布局的重要一步，也是戴姆勒全球生產網絡中德國以外的第一家動力電池工廠。整體來看，戴姆勒在歐洲、亞洲和北美擁有9家電池廠，包括德國卡門茨的第一和第二電池廠，德國圖爾克海姆的電池廠，北京的電池廠，塔斯卡盧薩的電池廠，泰國的電池廠，以及今年1月在波蘭新建的電池廠。根據戴姆勒的計算，在其9個電池工廠全部達到產量并能滿足自身需求之前，該公司在動力電池領域的支出預計為200億歐元。但從長遠來看，自產動力電池可以為戴姆勒在動力電池領域節省大量資金。今年5月，戴姆勒發布了一項名為“雄心2039”的20年電氣化戰略。計劃到2030年，純電動汽車和插電式混合動力汽車銷量占戴姆勒總銷量的50%；到2039年，全線產品將實現碳中和。根據戴姆勒此前的規劃，在產品方面，奔馳將在2020年前儲備至少20款純電動汽車。中國市場是戴姆勒的重要支柱，占奔馳全球銷量的三分之一。同時，中國也是全球最大的新能源汽車市場。奔馳國產電動車的落地和電池工廠的配套生產，將增加戴姆勒在新能源領域競爭中的有利籌碼。

標簽：奔馳北京

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