自動駕駛遍地開花，哪個城市最有潛力成為中國的“鳳凰城”？

亞利桑那州的首府鳳凰城對普通人來說可能有點陌生，但在自動駕駛賽道上卻有著優越的地位。由于有Waymo等自動駕駛明星企業的支持，鳳凰在自動駕駛領域的研發氛圍、研究生態、研究成果、自動駕駛技術的商業化都是全球“獨一無二”的。站在自動駕駛的風口上，以鳳凰城為“模板”，從北京亦莊到上海嘉定，再到長沙的湘江新區...幾乎是一眨眼的功夫，大大小小的智能互聯汽車測試區(示范區)已經在國內各個城市遍地開花。城市和城市的目的只有一個，推動智能互聯汽車測試區(示范區)的建設，突破自動駕駛賽道的空白，成為中國版的“鳳凰城”。9月6日，湖南湘江新區管委會與知名汽車軸承及變速箱供應商舍弗勒簽署合作框架協議。舍弗勒正式落戶湘江新區成立全資公司，還將在湘江新區建立大中華區第二個研發中心——智能駕駛車輛研究院。這也意味著，以湘江新區國家智能互聯汽車(長沙)試驗區為代表的“智能互聯汽車試驗區(示范區)”開始獲得國際巨頭的認可，標志著以此為標志，中國自動駕駛產業生態的全球聚合效應將越來越強。

在行業繁榮的背后，每一個參與者都在尋求“哪個城市最有機會成為中國的‘鳳凰城’”這個問題的答案。。兩者都是自動駕駛測試區，方向不同。首要考慮的是試驗區的試驗條件。除了可以提供測試的常規封閉道路和開放道路的長度，還需要考慮測試場景的豐富性和V2X配套設施提供的支持。如果綜合比較，可以判斷各個城市“自動駕駛測試區”的優劣。一些有名氣但實際上沒有實際功能的試驗區是無法隱藏的。根據國內各大“民族品牌”和“自動駕駛測試區”的不同規劃和側重點，“自動駕駛測試區”的玩家大致可以分為以下幾類。1.科普體驗方向的代表性測試區域:遼寧盤錦北汽無人駕駛體驗項目、國家智能互聯汽車(上海)測試區等“自動駕駛測試區域”，現階段僅提供封閉道路的自動駕駛測試。除了提供自動駕駛測試服務，更多的是作為自動駕駛技術的科普體驗場所。比如遼寧盤錦北汽無人駕駛體驗項目就建在“紅海灘”旅游區，這是一條長約22公里的風景廊道。單向只有一條車道，沒有路口，沒有社會車輛，沒有行人，能夠提供無人駕駛測試的場景非常有限。國家智能互聯汽車(上海)試驗區甚至專門在上海汽車博覽園內建設了科普體驗區。體驗區有6.3公里的各種道路，普通人可以在這里體驗到編隊駕駛、車道保持輔助、自適應巡航、自動緊急制動、綠波速度引導等自動駕駛和互聯網V2X場景。但根據國家智能互聯汽車(上海)試驗區規劃，未來將建設典型城市綜合示范區、城際共享交通走廊等板塊，逐步成為自動駕駛系統評價體系和綜合示范平臺。2.智能汽車與智能交通融合代表性試驗區:京冀智能汽車與智能交通產業創新示范區、重慶智能汽車與智能交通應用示范區。這類測試領域的主要研究方向是智能車輛與智能系統的集成……智能交通。重慶智能汽車與智能交通應用示范區涵蓋50余項交通場景測試，為自動駕駛提供盲點預警、變道預警、行人預警、緊急制動、速度引導、自動泊車、隧道行駛等場景。京冀智能汽車與智能交通產業創新示范區建立并開通了全國首條12公里V2X潮汐測試路，以應用落地示范為主要方向。它可以提供一個集成交通信號系統、智能道路傳感系統和智能網聯汽車的“人、車、路”車路協同測試環境。3.5G應用的落地方向代表測試區域:浙江5G車聯網應用示范區這類測試區域不是關于智能汽車，而是關于5G技術。據億歐網統計，目前，三大運營商在全國范圍內建立了8個基于5G技術的自動駕駛測試區(示范區)。浙江5G車聯網應用示范區在云起鎮設立了34個LTE-V路面站，全程部署高清攝像頭，實現車與車、車與人、車與互聯網的互聯互通，使路上的一切實時傳輸到指揮中心，反饋到車載終端。4.自動駕駛R&D產業集群方向代表性試驗區:國家智能互聯汽車(長沙)試驗區

在全國眾多“自動駕駛測試區”中，湖南湘江新區是去年6月正式向業界開放的“新兵”。然而，其目標并不局限于提高高質量的自動駕駛測試服務，而是要打造一個技術先進、行業配套、測試服務驅動的國際領先的智能系統創新園區。這也意味著，試驗區必須在“硬件”配置方面具有獨特優勢，才能“后來居上”，支撐目標的實現。事實是，國家智能互聯汽車(長沙)測試區是目前國內測試場景復雜程度最高、測試道路總里程最長、R&D辦公設施最全、5G覆蓋最廣的測試區。測試區域覆蓋228個智能網聯汽車測試場景，3.6km雙向高速測試環境和無人機測試跑道為國內獨有。可為智能駕駛乘用車、商用車、無人機、智能機械、機器人、網聯通訊供應商提供系統測試服務。除了“硬件”，一個優秀的“自動駕駛測試區”是什么樣的？測試區的“硬件”(測試條件)是評價一個“自動駕駛測試區”是否優秀的重要維度。平心而論，雖然國內各大自動駕駛測試區的“硬件”各不相同，但這些都可以通過擴大投資來實現追趕。一般來說，能用錢解決的問題都不是問題，那么一個優秀的“自動駕駛測試區”還有哪些問題是用錢解決不了的呢？1.政策保障:任何新技術的發展和實施都需要配套的政策和約束，尤其是自動駕駛等與人類生命安全息息相關的技術。因此，自動駕駛的研發在每個階段都需要相應的政策，既提供約束和監管，也為其商業落地創造環境和規則。早在2017年，美國眾議院就一致通過了一項關于自動駕駛汽車的提案，禁止各州阻撓自動駕駛汽車上路，并出臺了自動駕駛汽車監管新規，最大限度地約束汽車制造商和自主技術研究機構。自主技術將直接接受聯邦監管，避免出現“多個政府部門”的情況。北京還對測試區域內的測試車輛進行嚴格監管，包括要求自主測試車輛必須配備監管裝置，并接受第三方機構的日常監管。為了確保測試的安全性和可控性，演示……tration area開發了“北京自動駕駛汽車道路測試和監管平臺”，實時監控車輛的位置、自動駕駛狀態、車輛狀況和駕駛員行為。長沙市出臺了《長沙市關于進一步促進人工智能產業發展的若干意見》和六項智能互聯汽車公共道路測試相關管理規定，以《長沙市智能互聯汽車道路測試管理實施細則(試行)V2.0》為核心，除了出臺產業發展的激勵政策，還規范了智能互聯汽車公共道路測試的管理。在尋求促進產業發展的方法的同時，不忘為技術研發戴上“安全帽”。2.生態聚合:產業發展的試驗田和催化劑，自動駕駛是一項綜合性技術，涉及非常長的上下游產業鏈。因此，一個優秀的“自動駕駛測試區”必須具備強大的生態聚合能力，讓自動駕駛產業鏈各環節的不同參與者能夠快速找到自己在自動駕駛生態系統中的位置和價值，從而形成充滿活力的產業生態氛圍，快速推動產業發展。上海的自動駕駛測試區建在嘉定安亭，一座有著“汽車城”之稱的城市。擁有SAIC集團、上汽大眾、蔚來汽車等主機廠以及相關配套零部件企業入駐，擁有較為完整的產業鏈。國家智能網聯汽車(長沙)試驗區相比京滬等城市的區位優勢并不明顯，但憑借出色的“硬件”條件，吸引了自動駕駛行業不同研究方向的巨頭，包括百度、騰訊、阿里巴巴、京東、CRRC、大陸、博世、西遞智能驅動、地平線、獵豹移動等巨頭，在短短一年多的時間里，到目前為止，長沙已有347家智能網聯汽車重點關聯企業。此次，湖南湘江新區與舍弗勒達成合作。舍弗勒將把其在智能駕駛領域應用的Space Drive by wire技術引入長沙，開發符合未來智能駕駛要求的Mover平臺系統和90度智能轉向模塊，滿足未來無人駕駛不同應用場景的需求。其實也是對長沙自動駕駛產業集群效應實施成果的一種印證。舍弗勒等國際巨頭也將選擇從長沙入局，將其在自動駕駛方面的核心技術和產品在中國市場從推廣走向實施。

3.服務能力:行業規范分水嶺和基線自動駕駛測試區的基本功能是為測試提供服務。因此，服務能力的高低是衡量“自動駕駛測試區”是否優秀的標準之一，也是行業規范非常重要的一個方面。香江智能執行董事、常務副總經理李彥曾在與智能相對論的交流中表示，自動駕駛測試區的服務能力要體現在以下幾個方面。首先，要有合理的測試流程和合適的測試方法。自動駕駛的技術復雜，政策層面在安全要求上要求極高。因此，為了測試技術的可行性和安全閾值，需要有合理的測試流程和合適的測試方法作為保障。可以從制度層面規范測試流程，測試方法可以輔以測試場景，這對自動駕駛測試區域的專業性提出了很高的要求。其次，應該發放測試許可證。必須承認，雖然全國各地有很多大大小小的“自動駕駛測試區”，但能拿到測試牌照的測試區卻很少。試驗區能夠發放測試牌照，意味著試驗區在政策層面為自動駕駛研發掃清了道路。自主中遇到的大多數問題……riving研發也有章可循，這也讓研發企業解放了雙手，免除了后顧之憂。最后，要能夠積累和檢驗大數據，以及有完整的保密和共享機制。如前所述，自動駕駛研發需要產業集群，生態聚合，串聯自動駕駛產業鏈，方便企業之間的業務合作是方向之一。自動駕駛研發企業之所以非常重視試驗區的生態環境，是因為同行的互動和交流可以大大提高技術研發的速度。自動化測試區需要充當橋梁，不僅要為參與測試的企業提供大數據支持，還要在測試區內建立完整的保密和共享機制。這兩種方法的共同目的是增加試驗區內的生態活力。但前者相當于“招新”，吸引更多企業入駐；后者相當于“留人”，為企業研發和后續發展提供良好的環境。長沙要成為中國的“鳳凰城”還需要做些什么？目前，長沙在自動駕駛領域已經積累了足夠的能量，即使與起步較早的北京、上海等一線城市相比，也毫不遜色，也具備了成為中國“鳳凰城”的氣質。但在此之前，長沙仍需加快以下兩個動作，才能在未來的競爭中占據主動，取得真正的名氣。首先，商業化是“鳳凰城”稱號的決定性因素。自動駕駛的研發最終將集中在技術的商業應用上。鳳凰之所以引起業界關注，除了豐富的產業生態外，還在于Waymo在鳳凰推出了付費無人駕駛出租車服務，并在自動駕駛C端的商業落地上打響了第一。圖森未來還將與美國郵政署?(USPS)合作，使用自動駕駛技術在鳳凰城和達拉斯郵政配送中心之間運輸貨物。中國的“鳳凰城”之所以還沒有定論，是因為沒有可以提及的自動駕駛商業落地項目。根據目前中國自動駕駛行業曝光的計劃，百度和紅旗合作生產的首批L4級RoboTaxi已經在長沙下線，年內將實現商用。如果項目能按計劃實施，長沙將贏得國內最重大的自主商業落地項目。當然，為了保持領先地位，長沙還應該在自主環衛車、自主公交、自主重型卡車、自主穿梭車等已經達到技術臨界點的各種自動駕駛應用場景中，盡快實現商業落地。盡可能多地探索不同的商業模式和商業路徑，對行業有所啟發。這也是自動駕駛測試區的價值和意義所在。

其次，自動駕駛的“圈地運動”范圍需要擴大。我們注意到，目前，所有自動駕駛商業落地區域都局限在小范圍內，但如果讓更多人接觸到自動駕駛，讓這項技術更加普及，其商業運營的范圍很可能會繼續擴大。

標簽：北京大眾大運紅旗炮

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