BWT公司利用膜電極技術 生產甲醇燃料電池系統

(來源:藍色世界官網)據外媒報道，丹麥甲醇燃料電池系統開發商藍色世界科技(BWT)收購了丹麥電力系統公司15%的股份，并將在甲醇燃料電池系統中使用該公司的技術。丹麥電力系統公司是一家為高溫聚合物電解質膜燃料電池(HTPEM燃料電池)開發和制造膜電極組件(MEAs)的公司。膜電極組件是燃料電池堆的核心部件之一。藍色世界成套系統包括燃料電池堆、甲醇轉化裝置、熱交換器、電力轉換裝置、一套電力和運行控制器、平衡裝置。該系統的核心部件是高溫質子交換膜燃料電池堆和甲醇轉化裝置。在封閉的熱集成空間內，利用燃料電池的余熱蒸發燃料，從而提高效率。此外，為了控制和供應系統中的空氣、燃料和冷卻劑，有必要平衡這些部件。這種HT PEM技術的工作溫度為160-180 ℃,對轉化氣體中的雜質具有很高的抵抗力，因此可以與燃料轉換器結合使用，無需昂貴繁瑣的清洗技術，就可以實現簡單有效的系統設計。Dapozol MEA適用于120-200℃的工作溫度，高CO濃度，無需加濕。甲醇轉化裝置將甲醇和水的混合物轉化為富氫氣體。在重整之前，燃料通過蒸發從液態變成氣態。這個過程需要能量，在一般系統中，會消耗一次燃料，導致效率降低。而在HT PEM電池中，系統中的余熱足以驅動這一過程，無需額外消耗能量，從而提高整體效率。轉換器中的基本化學過程是:CH3OH+H2O→CO2+3h2，然后產生的氫氣在燃料電池中用于發電。藍色世界科技公司的甲醇燃料電池系統適用于許多行業，主要是交通運輸領域。這套電池系統的標準污染物排放為零，有效解決了全球面臨的空氣污染問題。對于汽車行業，甲醇燃料電池系統可應用于插電式混合動力裝置，以平衡動力/加速和能量/里程的要求。余熱可以用來加熱機艙和電池，油箱設置在底盤上合適的位置。典型規格包括:15-25kWh電池組、10-20kW甲醇燃料電池系統、50-80L液罐。使用廉價簡單的燃油，在現有設施和結構的基礎上，只需3分鐘即可加滿油，里程可達1000公里。今年晚些時候，BWT將開始建設甲醇燃料電池工廠，預計年產量為5萬塊。與丹麥電力系統公司的密切合作將帶來豐富的技術和制造經驗。

(來源:藍色世界官網)據外媒報道，丹麥甲醇燃料電池系統開發商藍色世界科技(BWT)收購了丹麥電力系統公司15%的股份，并將在甲醇燃料電池系統中使用該公司的技術。丹麥電力系統公司是一家為高溫聚合物電解質膜燃料電池(HTPEM燃料電池)開發和制造膜電極組件(MEAs)的公司。膜電極組件是燃料電池堆的核心部件之一。藍色世界成套系統包括燃料電池堆、甲醇轉化裝置、熱交換器、電力轉換裝置、一套電力和運行控制器、平衡裝置。該系統的核心部件是高溫質子交換膜燃料電池堆和甲醇轉化裝置。在封閉的熱集成空間內，利用燃料電池的余熱蒸發燃料，從而提高效率。此外，為了控制和供應系統中的空氣、燃料和冷卻劑，有必要平衡這些部件。這種HT PEM技術的工作溫度為160-180 ℃,對轉化氣體中的雜質具有很高的抵抗力，因此可以與燃料轉換器結合使用，無需昂貴繁瑣的清洗技術，就可以實現簡單有效的系統設計。Dapozol MEA適用于120-200℃的工作溫度，高CO濃度，無需加濕。甲醇轉化裝置將甲醇和水的混合物轉化為富氫氣體。在重整之前，燃料通過蒸發從液態變成氣態。這……過程需要能量，在一般系統中，它將消耗初級燃料，導致效率降低。而在HT PEM電池中，系統中的余熱足以驅動這一過程，無需額外消耗能量，從而提高整體效率。轉換器中的基本化學過程是:CH3OH+H2O→CO2+3h2，然后產生的氫氣在燃料電池中用于發電。藍色世界科技公司的甲醇燃料電池系統適用于許多行業，主要是交通運輸領域。這套電池系統的標準污染物排放為零，有效解決了全球面臨的空氣污染問題。對于汽車行業，甲醇燃料電池系統可應用于插電式混合動力裝置，以平衡動力/加速和能量/里程的要求。余熱可以用來加熱機艙和電池，油箱設置在底盤上合適的位置。典型規格包括:15-25kWh電池組、10-20kW甲醇燃料電池系統、50-80L液罐。使用廉價簡單的燃油，在現有設施和結構的基礎上，只需3分鐘即可加滿油，里程可達1000公里。今年晚些時候，BWT將開始建設甲醇燃料電池工廠，預計年產量為5萬塊。與丹麥電力系統公司的密切合作將帶來豐富的技術和制造經驗。

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