蓋瑞特首款乘用車電動渦輪增壓器將問世

黑科技加持能否為汽車品牌升級帶來黑色動能？面對日益時尚年輕的消費大潮，汽車顏值如何為產品賦能？2019年9月5日，中國汽車先鋒論壇聚焦新技術，探索新消費，把握新趨勢，讓潮流思想在碰撞中相遇。

在論壇上，Xpeng Motors聯合創始人總裁亨利發表了主題演講。他說，到今年8月，小鵬已經交付了1萬多臺。在分析了一萬多名車主的畫像后，Xpeng Motors發現大量用戶來自計算、互聯網和電子行業；近80%的用戶位于北上廣深和省會城市；分布最大的年齡段是30-40歲。其中，90%的用戶會選擇自動駕駛套餐。目前，Xpeng Motors在中國擁有4000多名員工，其中60%以上是R&D人員，40%從事智能技術開發。亨利提到，在測試領域，Xpeng Motors首先測試傳統汽車的自帶功能，并嚴格遵循傳統汽車的規則。據悉，2017年年中開發的第一款1.0版本車型，Xpeng Motors用了一年半的時間制造了1000多輛汽車，用于內部運營和測試，以確保行駛安全。近日，Xpeng Motors G3產品在2018五星碰撞安全測試中獲得最高碰撞測試分數。第二，在自動駕駛測試的過程中，Xpeng Motors加入了很多創新的工作，比如在網絡測試中加入了大量的灰度測試，用戶參與測試，保證用戶升級OTA時的車輛安全。對于服務，傳統的汽車服務大多是面向車輛的服務和面向維修的服務。因為智能電動車是新生事物，充電不方便，很多自動駕駛功能用戶也不了解。在這個過程中，Xpeng Motors提供基于用戶全生命周期的智能服務，搭建充電網絡，提供遠程安全監控、診斷、數據分析等服務。在遠程診斷服務上，目前70%的客服案例都是通過遠程診斷解決的，50%的案例維護人員不需要去那里，只需要遠程配置軟件就可以解決用戶的故障問題。在安全性方面，結合車聯網的特點，Xpeng Motors進行了大量的監控工作。首先是電池安全，對大量電池數據進行實時監控，保證電池安全。同時做好推送和用戶關懷工作，如洪水天氣的客戶推送，避免客戶車輛長期浸泡帶來的安全隱患。亨利表示，從去年年底小鵬G3發布到今年7月，Xpeng Motors進行了大量的OTA運營。7月OTA升級，增加了堵車輔助駕駛，提升了自動泊車功能，增加了透明底盤功能。在OTA的工作中，Xpeng Motors是為數不多的為全ESU升級OTA的企業，并且投入了大量的工作。明年年中，Xpeng汽車的第二款戰略車型小鵬P7將很快投放市場。基于第二代電動車純電動平臺打造，車長4.9米，軸距3米，百公里加速3秒，續航里程超過600公里。夏衍表示，Xpeng Motors在智能化方面做了很多改進和改變，包括提供更高水平的自動駕駛系統和其他配置。以下為演講實錄:大家下午好。很高興有這個機會和大家分享Xpeng Motors的探索和實踐。上個月八月中旬，正好Xpeng Motors五周年慶典，說是慶祝，是我們內部的小聚會。回過頭來看，就像剛才張老師說的發展歷程，就像現在汽車面臨的嚴峻形勢，我們走過了很多歷程，也收獲了很多。5年時間，到今年6月18日，我們終于下線了1萬輛車，到今年8月，已經有超過1萬輛車交付給用戶。回過頭來看，我們其實在五年前就宣布要為年輕人做新一代智能汽車。現在誰在開我們的車，誰是我們的用戶，我們開發了什么產品？我們將與您共享數據。我們第一批智能車主的一些簡單的行業分析，比如從行業來看，對比其他A級新能源車的綜合數據，我們的用戶有很大一部分來自計算、互聯網、電子行業，也就是我們可以看到，橙色是我們的用戶占比，藍色是我們獲得的A級新能源車的綜合占比。我們的比例偏高，而從事制造業的人購買Xpeng電機的人數明顯偏低。這是一個數據。第二個是我們的車主在北上廣深四個城市，占比接近60%。如果北上廣深和省會城市之和接近80%的話，第一批1萬輛車主大部分分布在fir……一線城市和省會城市。從年齡分布來看，年齡分布最大的年齡段是30-40歲。雖然我們一直說Xpeng Motors是給年輕人造車的，但其實在我們30-40歲的時候，我們覺得買第一輛車更合適，因為一般來說，解決了房子問題之后買第一輛電動車更合適。這是一個典型用戶的畫像，包括這類用戶大多在一二線城市，階層屬性不明顯，年齡分布比較廣，熱愛駕駛技術，喜歡嘗鮮，愿意與互聯網分享等。，而且大部分都非常認同我們在Xpeng Motors的智能技術概念。通過對這些用戶的分析，我們回過頭來看，Xpeng Motors最初定義的一些用戶群體，其實已經成為我們的目標群體，很多人選擇我們的智能配置版本，而不是購買基礎配置。在Xpeng汽車的發展過程中，我們與傳統汽車有一些不同之處。比如首先是修養的思維，區別于傳統的汽車配置，比如高中低檔。就像我們剛才在Xpeng Motors里面提到的，因為買家大多在一線城市，他們對智能配置的需求和他們的經濟能力，我們的基本配置已經配備了高性能。比如整體的運動座椅，比如真皮包裹的方向，我們可以折疊加熱后視鏡，包括電動尾門，這些都是基本配置。主流合資企業的配置有五個級別，大部分都達到我們最基本的三到四級配置。我們90%的用戶都選擇了自動駕駛套餐，我們也一直強調現有中國市場上最先進的自動駕駛系統。第二，車載智能系統，包括音樂導航和語音識別，是我們的標配。另外，我們還在包括人臉識別帶來的安全功能，包括心跳檢測，也是我們選擇的。Xpeng Motors是中國汽車市場最全面、最豐富的智能汽車選擇，也是我們最核心的關注點。Xpeng Motors要想實現差異化的想法，首先要有差異化的基因。Xpeng Motors在全國擁有4000多名員工，其中60%以上是R&D人員，40%從事智能技術開發。這個比例在傳統汽車企業中是非常罕見的，這也是為什么我們從Xpeng汽車誕生之日起，就有了自己的智能基因。二是測試領域，分為三個部分。首先是傳統汽車自帶功能的測試，我們是嚴格按照傳統汽車的規律進行的。Xpeng Motors成立于2014年。2017年年中，我們的第一款1.0版本車型公布，但仍然花了一年半的時間打造了1000多輛車進行內部運營和測試，以確保行駛安全。還有一個好消息分享給大家，就是最近Xpeng Motors G3產品在2018年最嚴格的五星碰撞安全中，獲得了今年所有中國參與碰撞測試的最高分。即使燃油車全部加強，我們的成績也僅次于奧迪Q5，這也體現了我們在傳統安全方面的優異表現。二是自動駕駛的測試。我們做了很多創新的工作。我們已經做了很多工作。因為時間關系，我不得不加快速度。此外，我們在網絡連接測試中加入了大量的灰度測試，用戶參與測試，保證用戶升級OTA時的車輛安全。至于服務，我們在服務這一萬個客戶的過程中也有一些思考。傳統的汽車服務大多面向車輛服務和維護。因為智能電動車是個新生事物，充電不方便，自動駕駛很多功能不了解。所以在這個過程中，我們要提供基于用戶全生命周期的智能服務，包括充電樁的安全，包括自建充電網絡、遠程安全監控、診斷、數據分析等等。例如，遠程診斷是小鵬汽車萬車服務的一個非常有特色的功能。從目前的診斷來看，我們的客服案例有70%是通過遠程診斷解決的，有50%是不用去那里就可以通過遠程軟件配置解決的。與此同時，我們做了大量的監測……ing工作在安全方面結合車聯網的特點。首先是電池安全，這是新能源汽車最關心的點。我們有很多關于電池的數據。我們還有推送和用戶關懷的工作，比如針對洪水天氣推送客戶，避免客戶的車長期浸泡帶來的安全隱患。比如自動駕駛的里程，小鵬的演變，自動泊車的成功率等等。都做了大量的進化工作。小鵬G3于去年年底發布。今年1-7月，我們繼續保持中國新團隊交付量第一。現在整個交付情況非常好。交付后，我們在1-7月進行了大量的OTA運營，包括7月的OTA，增加了堵車輔助駕駛，改進了我們的自動泊車，增加了透明底盤的功能。這里強調一下，Xpeng Motors是為數不多的為所有esu升級OTA的企業，我們在這方面投入了大量的工作。這是小鵬的G3型號。我們其實每個OTA都有很多幕后工作。傳統汽車中的汽車售出后，我們很少在網上升級每輛ESU。我們有大量的路試人員。在今天的成都車展上，看車展的朋友可以看到，第二款將于明年年中上市的戰略車型是小鵬P7，它是基于第二代電動車的純電動平臺打造的。它的外形非常性感，車長4.9米，軸距3米，百公里加速3秒的球桿。同時，全程續航里程超過600公里。同時，我們在智能方面做了很多改進和改變，包括更高級別的自動駕駛系統。我們和Nvidia都采用了它最新的芯片進行開發，包括我們在整合能力和交互能力上的不斷探索和更新，在萬物互聯能力上的更新，在我們不斷進化能力上的更新。相信明年我們的車交付的時候，大家對國產智能電動車的認識會達到一個新的高度。無論如何，汽車是非常復雜的大產業，一萬輛汽車對于傳統汽車廠來說是一件非常簡單的事情，但是對于我們這些互聯網背景的新造車企業來說，確實是從無到有的一大步。我們也相信，隨著更多的感知、連接、汽車容量和存儲能力，越來越多的汽車將會智能化，并為我們帶來全新的汽車生活。謝謝大家！黑科技加持能否為汽車品牌升級帶來黑色動能？面對日益時尚年輕的消費大潮，汽車顏值如何為產品賦能？2019年9月5日，中國汽車先鋒論壇聚焦新技術，探索新消費，把握新趨勢，讓潮流思想在碰撞中相遇。

在論壇上，Xpeng Motors聯合創始人總裁亨利發表了主題演講。他說，到今年8月，小鵬已經交付了1萬多臺。在分析了一萬多名車主的畫像后，Xpeng Motors發現大量用戶來自計算、互聯網和電子行業；近80%的用戶位于北上廣深和省會城市；分布最大的年齡段是30-40歲。其中，90%的用戶會選擇自動駕駛套餐。目前，Xpeng Motors在中國擁有4000多名員工，其中60%以上是R&D人員，40%從事智能技術開發。亨利提到，在測試領域，Xpeng Motors首先測試傳統汽車的自帶功能，并嚴格遵循傳統汽車的規則。據悉，2017年年中開發的第一款1.0版本車型，Xpeng Motors用了一年半的時間制造了1000多輛汽車，用于內部運營和測試，以確保行駛安全。近日，Xpeng Motors G3產品在2018五星碰撞安全測試中獲得最高碰撞測試分數。第二，在自動駕駛測試的過程中，Xpeng Motors加入了很多創新的工作，比如在網絡測試中加入了大量的灰度測試，用戶參與測試，保證用戶升級OTA時的車輛安全。對于服務，傳統的汽車服務大多是面向車輛的服務和面向維修的服務。因為智能電動車是新生事物，充電不方便，很多自動駕駛功能用戶也不了解。在這個過程中，Xpeng Motors提供基于用戶全生命周期的智能服務，搭建充電網絡，提供遠程安全監控、診斷、數據分析等服務。在遠程診斷服務上，目前70%的客服案例都是通過遠程診斷解決的，50%的案例維護人員不需要去那里，只需要遠程配置軟件就可以解決用戶的故障問題。在安全性方面，結合車聯網的特點，Xpeng Motors進行了大量的監控工作。首先是電池安全，對大量電池數據進行實時監控，保證電池安全。同時做好推送和用戶關懷工作，如洪水天氣的客戶推送，避免客戶車輛長期浸泡帶來的安全隱患。亨利表示，從去年年底小鵬G3發布到今年7月，Xpeng Motors進行了大量的OTA運營。7月OTA升級，增加了堵車輔助駕駛，提升了自動泊車功能，增加了透明底盤功能。在OTA的工作中，Xpeng Motors是為數不多的為全ESU升級OTA的企業，并且投入了大量的工作。明年年中，Xpeng汽車的第二款戰略車型小鵬P7將很快投放市場。基于第二代電動車純電動平臺打造，車長4.9米，軸距3米，百公里加速3秒，續航里程超過600公里。夏衍表示，Xpeng Motors在智能化方面做了很多改進和改變，包括提供更高水平的自動駕駛系統和其他配置。以下為演講實錄:大家下午好。很高興有這個機會和大家分享Xpeng Motors的探索和實踐。上個月八月中旬，正好Xpeng Motors五周年慶典，說是慶祝，是我們內部的小聚會。回過頭來看，就像剛才張老師說的發展歷程，就像現在汽車面臨的嚴峻形勢，我們走過了很多歷程，也收獲了很多。5年時間，到今年6月18日，我們終于下線了1萬輛車，到今年8月，已經有超過1萬輛車交付給用戶。回過頭來看，我們其實在五年前就宣布要為年輕人做新一代智能汽車。現在誰在開我們的車，誰是我們的用戶，我們開發了什么產品？我們將與您共享數據。我們第一批智能車主的一些簡單的行業分析，比如從行業來看，對比其他A級新能源車的綜合數據，我們的用戶有很大一部分來自計算、互聯網、電子行業，也就是我們可以看到，橙色是我們的用戶占比，藍色是我們獲得的A級新能源車的綜合占比。我們的比例偏高，而從事制造業的人購買Xpeng電機的人數明顯偏低。這是一個數據。第二個是我們的車主在北上廣深四個城市，占比接近60%。如果北上廣深和省會城市之和接近80%的話，第一批1萬輛車主大部分分布在fir……一線城市和省會城市。從年齡分布來看，年齡分布最大的年齡段是30-40歲。雖然我們一直說Xpeng Motors是給年輕人造車的，但其實在我們30-40歲的時候，我們覺得買第一輛車更合適，因為一般來說，解決了房子問題之后買第一輛電動車更合適。這是一個典型用戶的畫像，包括這類用戶大多在一二線城市，階層屬性不明顯，年齡分布比較廣，熱愛駕駛技術，喜歡嘗鮮，愿意與互聯網分享等。，而且大部分都非常認同我們在Xpeng Motors的智能技術概念。通過對這些用戶的分析，我們回過頭來看，Xpeng Motors最初定義的一些用戶群體，其實已經成為我們的目標群體，很多人選擇我們的智能配置版本，而不是購買基礎配置。在Xpeng汽車的發展過程中，我們與傳統汽車有一些不同之處。比如首先是修養的思維，區別于傳統的汽車配置，比如高中低檔。就像我們剛才在Xpeng Motors里面提到的，因為買家大多在一線城市，他們對智能配置的需求和他們的經濟能力，我們的基本配置已經配備了高性能。比如整體的運動座椅，比如真皮包裹的方向，我們可以折疊加熱后視鏡，包括電動尾門，這些都是基本配置。主流合資企業的配置有五個級別，大部分都達到我們最基本的三到四級配置。我們90%的用戶都選擇了自動駕駛套餐，我們也一直強調現有中國市場上最先進的自動駕駛系統。第二，車載智能系統，包括音樂導航和語音識別，是我們的標配。另外，我們還在包括人臉識別帶來的安全功能，包括心跳檢測，也是我們選擇的。Xpeng Motors是中國汽車市場最全面、最豐富的智能汽車選擇，也是我們最核心的關注點。Xpeng Motors要想實現差異化的想法，首先要有差異化的基因。Xpeng Motors在全國擁有4000多名員工，其中60%以上是R&D人員，40%從事智能技術開發。這個比例在傳統汽車企業中是非常罕見的，這也是為什么我們從Xpeng汽車誕生之日起，就有了自己的智能基因。二是測試領域，分為三個部分。首先是傳統汽車自帶功能的測試，我們是嚴格按照傳統汽車的規律進行的。Xpeng Motors成立于2014年。2017年年中，我們的第一款1.0版本車型公布，但仍然花了一年半的時間打造了1000多輛車進行內部運營和測試，以確保行駛安全。還有一個好消息分享給大家，就是最近Xpeng Motors G3產品在2018年最嚴格的五星碰撞安全中，獲得了今年所有中國參與碰撞測試的最高分。即使燃油車全部加強，我們的成績也僅次于奧迪Q5，這也體現了我們在傳統安全方面的優異表現。二是自動駕駛的測試。我們做了很多創新的工作。我們已經做了很多工作。因為時間關系，我不得不加快速度。此外，我們在網絡連接測試中加入了大量的灰度測試，用戶參與測試，保證用戶升級OTA時的車輛安全。至于服務，我們在服務這一萬個客戶的過程中也有一些思考。傳統的汽車服務大多面向車輛服務和維護。因為智能電動車是個新生事物，充電不方便，自動駕駛很多功能不了解。所以在這個過程中，我們要提供基于用戶全生命周期的智能服務，包括充電樁的安全，包括自建充電網絡、遠程安全監控、診斷、數據分析等等。例如，遠程診斷是小鵬汽車萬車服務的一個非常有特色的功能。從目前的診斷來看，我們的客服案例有70%是通過遠程診斷解決的，有50%是不用去那里就可以通過遠程軟件配置解決的。與此同時，我們做了大量的監測……ing工作在安全方面結合車聯網的特點。首先是電池安全，這是新能源汽車最關心的點。我們有很多關于電池的數據。我們還有推送和用戶關懷的工作，比如針對洪水天氣推送客戶，避免客戶的車長期浸泡帶來的安全隱患。比如自動駕駛的里程，小鵬的演變，自動泊車的成功率等等。都做了大量的進化工作。小鵬G3于去年年底發布。今年1-7月，我們繼續保持中國新團隊交付量第一。現在整個交付情況非常好。交付后，我們在1-7月進行了大量的OTA運營，包括7月的OTA，增加了堵車輔助駕駛，改進了我們的自動泊車，增加了透明底盤的功能。這里強調一下，Xpeng Motors是為數不多的為所有esu升級OTA的企業，我們在這方面投入了大量的工作。這是小鵬的G3型號。我們其實每個OTA都有很多幕后工作。傳統汽車中的汽車售出后，我們很少在網上升級每輛ESU。我們有大量的路試人員。在今天的成都車展上，看車展的朋友可以看到，第二款將于明年年中上市的戰略車型是小鵬P7，它是基于第二代電動車的純電動平臺打造的。它的外形非常性感，車長4.9米，軸距3米，百公里加速3秒的球桿。同時，全程續航里程超過600公里。同時，我們在智能方面做了很多改進和改變，包括更高級別的自動駕駛系統。我們和Nvidia都采用了它最新的芯片進行開發，包括我們在整合能力和交互能力上的不斷探索和更新，在萬物互聯能力上的更新，在我們不斷進化能力上的更新。相信明年我們的車交付的時候，大家對國產智能電動車的認識會達到一個新的高度。無論如何，汽車是非常復雜的大產業，一萬輛汽車對于傳統汽車廠來說是一件非常簡單的事情，但是對于我們這些互聯網背景的新造車企業來說，確實是從無到有的一大步。我們也相信，隨著更多的感知、連接、汽車容量和存儲能力，越來越多的汽車將會智能化，并為我們帶來全新的汽車生活。謝謝大家！

標簽：三菱奧迪奧迪Q7大眾發現

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