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美國政府:特斯拉應對其2018年的自動駕駛事故負部分責任

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時間:1900/1/1 0:00:00

據《連線》報道,美國國家運輸安全委員會(national transportation safety board)表示,特斯拉自動駕駛儀(autopilot)的設計不完善,導致了撞車事故,特斯拉應對其2018年的自動駕駛事故負部分責任。調查人員表示,特斯拉自動駕駛系統的設計導致了2018年1月南加州的一起事故,當時一輛Model s汽車撞上了一輛消防車的后部。這是美國國家運輸安全委員會第二次認定特斯拉對涉及半自動駕駛的撞車事故負有部分責任。安全委員會表示,他們仍在調查另外兩起與自動駕駛相關的撞車事故。2018年沒有人在事故中受傷,但調查人員發現,司機在事故發生前約14分鐘打開了自動駕駛儀,并在最后13分鐘沒有主動駕駛。安全委員會的調查人員表示,司機的疏忽和對自動駕駛儀的過度依賴可能是事故的原因。調查人員發現,在最后14分鐘內,汽車警告司機操作方向盤4次,但在撞車前約4分鐘,他沒有操作方向盤。在調查人員看來,司機使用自動駕駛儀的方式與特斯拉的指引“不一致”。司機表示,他從一名特斯拉銷售人員那里學會了如何使用自動駕駛儀,但沒有閱讀車主手冊,該手冊告訴司機何時何地使用自動駕駛儀。調查人員還認為,特斯拉在確保自動駕駛的安全性方面做得不夠。在這份報告中,國家運輸安全委員會強調了一個建議:2016年,佛羅里達州發生了一起與自動駕駛汽車有關的撞車事故,導致一名司機死亡,該團隊要求汽車制造商“開發應用程序,以更有效地感知司機的參與,并在司機缺乏參與時提醒他們。據《連線》報道,美國國家運輸安全委員會(national transportation safety board)表示,特斯拉自動駕駛儀(autopilot)的設計不完善,導致了撞車事故,特斯拉應對其2018年的自動駕駛事故負部分責任。調查人員表示,特斯拉自動駕駛系統的設計導致了2018年1月南加州的一起事故,當時一輛Model s汽車撞上了一輛消防車的后部。這是美國國家運輸安全委員會第二次認定特斯拉對涉及半自動駕駛的撞車事故負有部分責任。安全委員會表示,他們仍在調查另外兩起與自動駕駛相關的撞車事故。2018年沒有人在事故中受傷,但調查人員發現,司機在事故發生前約14分鐘打開了自動駕駛儀,并在最后13分鐘沒有主動駕駛。安全委員會的調查人員表示,司機的疏忽和對自動駕駛儀的過度依賴可能是事故的原因。調查人員發現,在最后14分鐘內,汽車警告司機操作方向盤4次,但在撞車前約4分鐘,他沒有操作方向盤。在調查人員看來,司機使用自動駕駛儀的方式與特斯拉的指引“不一致”。司機表示,他從一名特斯拉銷售人員那里學會了如何使用自動駕駛儀,但沒有閱讀車主手冊,該手冊告訴司機何時何地使用自動駕駛儀。調查人員還認為,特斯拉在確保自動駕駛的安全性方面做得不夠。在這份報告中,國家運輸安全委員會強調了一個建議:2016年,佛羅里達州發生了一起與自動駕駛汽車有關的撞車事故,導致一名司機死亡,該團隊要求汽車制造商“開發應用程序,以更有效地感知司機的參與,并在司機缺乏參與時提醒他們。

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