斯坦福大學開發新涂層 讓鋰金屬電池更安全耐用

(圖片來源:斯坦福官網)據國外媒體報道，來自斯坦福大學和SLAC國家加速器實驗室的研究人員發明了一種新的涂層，可以使輕金屬鋰電池更加安全耐用，促進下一代電動汽車的發展。在測試過程中，這種涂層可以大大延長電池的壽命，并大大限制鋰枝晶的產生，避免刺穿電池正負極之間的隔膜，解決燃燒問題。鋰枝晶不僅會損壞電池，還會在電池的易燃液體中造成短路。鋰離子電池偶爾也會出現同樣的問題，但鋰金屬充電電池受到的影響更大。與鋰離子電池相比，鋰金屬電池每磅至少可以提供三分之一以上的電力，并且重量輕得多，因為鋰金屬電池使用輕質鋰作為正電荷終端，而不是笨重的石墨。崔研究員表示:“如果鋰金屬電池的性能得到提升，除了筆記本電腦、手機等便攜式電子產品，汽車行業將是最大的受益者。因為在電動車運行過程中，電池消耗自身能量的四分之一左右，影響了電動車的行駛里程和生產成本。”“傳統鋰離子電池的容量幾乎已經被開發到了極限，”斯坦福大學博士生、主要研究人員之一大衛·麥克阿尼奇(David Mackanic)說。"因此，開發新的電池以滿足日益增長的能量密度需求是非常重要的."斯坦福大學和SLAC研究小組在標準鋰金屬電池的正電荷端(負極)測試他們的涂層，這通常是鋰枝晶形成的地方。他們使用負極和其他帶有特殊涂層的部件來制造可運行的電池。經過160次循環后，他們的鋰金屬電池可以保持85%的初始容量。普通鋰金屬電池經過這么多次循環會釋放30%的鋰，即使沒有爆炸，也幾乎沒有用。通過創建分子網絡，新涂層可以將帶電鋰離子均勻地傳輸到電極，以防止鋰枝晶的形成。可以防止電池不必要的化學反應，也可以減少化學物質在負極上的積累，防止這些物質在短時間內迅速破壞電池的供電能力。斯坦福大學博士生Zhiao Yu表示:“我們的新涂層設計使鋰金屬電池更加穩定，具有進一步發展的前景。”目前，該團隊正在改進他們的涂層設計，以提高容量保持率和電池循環時間。

(圖片來源:斯坦福官網)據國外媒體報道，來自斯坦福大學和SLAC國家加速器實驗室的研究人員發明了一種新的涂層，可以使輕金屬鋰電池更加安全耐用，促進下一代電動汽車的發展。在測試過程中，這種涂層可以大大延長電池的壽命，并大大限制鋰枝晶的產生，避免刺穿電池正負極之間的隔膜，解決燃燒問題。鋰枝晶不僅會損壞電池，還會在電池的易燃液體中造成短路。鋰離子電池偶爾也會出現同樣的問題，但鋰金屬充電電池受到的影響更大。與鋰離子電池相比，鋰金屬電池每磅至少可以提供三分之一以上的電力，并且重量輕得多，因為鋰金屬電池使用輕質鋰作為正電荷終端，而不是笨重的石墨。崔研究員表示:“如果鋰金屬電池的性能得到提升，除了筆記本電腦、手機等便攜式電子產品，汽車行業將是最大的受益者。因為在電動車運行過程中，電池消耗自身能量的四分之一左右，影響了電動車的行駛里程和生產成本。”“傳統鋰離子電池的容量幾乎已經被開發到了極限，”斯坦福大學博士生、主要研究人員之一大衛·麥克阿尼奇(David Mackanic)說。"因此，開發新的電池以滿足日益增長的能量密度需求是非常重要的."斯坦福大學和SLAC研究小組在……測試他們的涂層標準鋰金屬電池的正極(負極)，通常是鋰枝晶形成的地方。他們使用負極和其他帶有特殊涂層的部件來制造可運行的電池。經過160次循環后，他們的鋰金屬電池可以保持85%的初始容量。普通鋰金屬電池經過這么多次循環會釋放30%的鋰，即使沒有爆炸，也幾乎沒有用。通過創建分子網絡，新涂層可以將帶電鋰離子均勻地傳輸到電極，以防止鋰枝晶的形成。可以防止電池不必要的化學反應，也可以減少化學物質在負極上的積累，防止這些物質在短時間內迅速破壞電池的供電能力。斯坦福大學博士生Zhiao Yu表示:“我們的新涂層設計使鋰金屬電池更加穩定，具有進一步發展的前景。”目前，該團隊正在改進他們的涂層設計，以提高容量保持率和電池循環時間。

標簽：

汽車資訊熱門資訊