激光雷達公司Oryx Vision停止運營 降成本之路充滿坎坷

看不到自動駕駛投資回報的曙光，以色列激光雷達公司Oryx Vision近日宣布關閉該公司。這給自動駕駛行業增添了一絲寒意。新智家了解到，Oryx Vision自2009年成立以來，已經完成了兩輪總計6700萬美元的融資。這次決定停業，并不是因為資金鏈斷裂。據外媒孟菲斯咨詢公司報道，該公司仍持有的4000萬美元現金將返還給投資者。截至目前，威力登和Quanergy等公司仍在積極探索全球激光雷達市場。如果低成本的探險者想要實現高水平的自動駕駛，激光雷達是深度感知的重要傳感器之一。目前市場上主流的方案是機械激光雷達和固態激光雷達，但這些方案的成本一直比較昂貴。Oryx Vision希望通過更低成本的產品來解決這個問題。根據Oryx Vision的描述，該公司的技術創新在于采用了一種可以接收光和超高速波信號的納米天線材料。與其他光電探測器不同，這種天線不受波長限制，是一種低成本的雷達方案。“我們正在建立第一個滿足汽車激光雷達所有關鍵要求的解決方案，它具有高性能、耐用性和低價格的特點，毫不猶豫。”Oryx Vision首席執行官Rani Wellingstein此前表示。為了開發這樣一款產品，Oryx Vision成立了一個包括物理學家、光學工程師、模擬設計師、軟件開發人員和硬件工程師在內的團隊。雷鋒網新智能司機了解到，與機械式激光雷達通過光電傳感器接收信號不同，Oryx Vision的方法是將數萬個直徑為5/1000 mm的納米天線集成到一個傳感器中，形成固態閃存系統，接收光波信號。他們聲稱，這可以將深度傳感器解決方案的成本降低數倍。根據Oryx Vision的官方介紹，該公司的雷達產品已經實現了深度視覺性能，信噪比比傳統掃描系統高達百萬倍，并且沒有機械旋轉部件，不受太陽或其他激光雷達的影響，能夠滿足車輛法規的耐久性要求。后來這個技術方案得到了投資人的認可。資料顯示，2016年10月，Oryx Vision宣布獲得1700萬美元A輪融資，由Bessemer Venture Partners (BVP)領投，Maniv Mobility和Trucks VC跟投。2017年8月，Oryx Vision宣布完成5000萬美元B輪融資，由Third Point Ventures和WRV領投。但遺憾的是，迎來融資的Oryx Vision最終還是按下了公司的停止鍵。艱難的降本之路Mems咨詢公司報告稱，關閉Oryx Vision的決定花了近一年時間，因為該公司創始人Rani Wellingstei意識到自動駕駛已經發生了變化，行業正在進入緩慢發展的階段，繼續運營已經沒有意義。不過，該公司的投資者表示，如有必要，仍愿意繼續參與新一輪融資。Oryx Vision的另一位聯合創始人Ben-Bassat也同意Rani Wellingstei的觀點，他表示，現在與2016年的情況不同，自動駕駛市場的發展比公司的時間表要慢，并且存在投機行為。雷鋒。com新智家了解到，這幾年資本市場對激光雷達的關注確實在發生變化。通過對比發現，2016年，美國激光雷達公司威力登獲得1.5億美元融資。2017年10月，以色列激光雷達公司Innoviz宣布獲得6500萬美元融資。去年，雖然激光雷達市場仍有融資案例，但金額較小。比如去年10月，美國激光雷達公司Quanergy宣布完成數千萬美元的C輪融資。去年12月，威力登宣布從尼康獲得2500萬美元的戰略投資。但需要指出的是，進入2019年后，資本市場對激光雷達的熱情也越來越大。就在今年3月，Innoviz宣布完成1.32億美元融資，6月又完成C輪延期輪3800萬美元融資。事實上，隨著創業公司的涌入，激光雷達的成本正在逐漸降低。去年一月，威力登宣布……16線激光雷達的ost將減少50%，價格將為3999美元。近日，美國市場研究公司TMR發布的報告顯示，2018年至2026年，車載激光雷達的全球市場規模有望增長至20億美元。在預測期內，全球市場的年復合增長率將達到35%，處于穩定狀態。不過，報道也指出，雖然激光雷達的成本在過去幾年開始下降，車企也致力于降低激光發射器的成本，但從目前來看，價格仍然非常昂貴。“現在L4級的自動駕駛成本大概在80-10萬美元，改裝第一代自動駕駛的時候大概花了200萬人民幣。”一位業內人士透露。其中激光雷達是公認的最貴的地方之一。

看不到自動駕駛投資回報的曙光，以色列激光雷達公司Oryx Vision近日宣布關閉該公司。這給自動駕駛行業增添了一絲寒意。新智家了解到，Oryx Vision自2009年成立以來，已經完成了兩輪總計6700萬美元的融資。這次決定停業，并不是因為資金鏈斷裂。據外媒孟菲斯咨詢公司報道，該公司仍持有的4000萬美元現金將返還給投資者。截至目前，威力登和Quanergy等公司仍在積極探索全球激光雷達市場。如果低成本的探險者想要實現高水平的自動駕駛，激光雷達是深度感知的重要傳感器之一。目前市場上主流的方案是機械激光雷達和固態激光雷達，但這些方案的成本一直比較昂貴。Oryx Vision希望通過更低成本的產品來解決這個問題。根據Oryx Vision的描述，該公司的技術創新在于采用了一種可以接收光和超高速波信號的納米天線材料。與其他光電探測器不同，這種天線不受波長限制，是一種低成本的雷達方案。“我們正在建立第一個滿足汽車激光雷達所有關鍵要求的解決方案，它具有高性能、耐用性和低價格的特點，毫不猶豫。”Oryx Vision首席執行官Rani Wellingstein此前表示。為了開發這樣一款產品，Oryx Vision成立了一個包括物理學家、光學工程師、模擬設計師、軟件開發人員和硬件工程師在內的團隊。雷鋒網新智能司機了解到，與機械式激光雷達通過光電傳感器接收信號不同，Oryx Vision的方法是將數萬個直徑為5/1000 mm的納米天線集成到一個傳感器中，形成固態閃存系統，接收光波信號。他們聲稱，這可以將深度傳感器解決方案的成本降低數倍。據Oryx Vision官方介紹，該公司的雷達產品實現了深度視覺性能，信噪比比傳統掃描系統高達百萬倍，并且沒有機械旋轉部件，不受太陽或其他激光雷達的影響，能夠滿足車輛法規的耐久性要求。后來這個技術方案得到了投資人的認可。資料顯示，2016年10月，Oryx Vision宣布獲得1700萬美元A輪融資，由Bessemer Venture Partners (BVP)領投，Maniv Mobility和Trucks VC跟投。2017年8月，Oryx Vision宣布完成5000萬美元B輪融資，由Third Point Ventures和WRV領投。但遺憾的是，迎來融資的Oryx Vision最終還是按下了公司的停止鍵。艱難的降本之路Mems咨詢公司報告稱，關閉Oryx Vision的決定花了近一年時間，因為該公司創始人Rani Wellingstei意識到自動駕駛已經發生了變化，行業正在進入緩慢發展的階段，繼續運營已經沒有意義。不過，該公司的投資者表示，如有必要，仍愿意繼續參與新一輪融資。Oryx Vision的另一位聯合創始人Ben-Bassat也同意Rani Wellingstei的觀點，他表示，現在與2016年的情況不同，自動駕駛市場的發展比公司的時間表要慢，并且存在投機行為。雷鋒。com新智家了解到，這幾年資本市場對激光雷達的關注確實在發生變化。通過比較發現，在2……6、美國激光雷達公司威力登獲得1.5億美元融資。2017年10月，以色列激光雷達公司Innoviz宣布獲得6500萬美元融資。去年，雖然激光雷達市場仍有融資案例，但金額較小。比如去年10月，美國激光雷達公司Quanergy宣布完成數千萬美元的C輪融資。去年12月，威力登宣布從尼康獲得2500萬美元的戰略投資。但需要指出的是，進入2019年后，資本市場對激光雷達的熱情也越來越大。就在今年3月，Innoviz宣布完成1.32億美元融資，6月又完成C輪延期輪3800萬美元融資。事實上，隨著創業公司的涌入，激光雷達的成本正在逐漸降低。去年1月，威力登宣布16線激光雷達的成本將降低50%，價格為3999美元。近日，美國市場研究公司TMR發布的報告顯示，2018年至2026年，車載激光雷達的全球市場規模有望增長至20億美元。在預測期內，全球市場的年復合增長率將達到35%，處于穩定狀態。不過，報道也指出，雖然激光雷達的成本在過去幾年開始下降，車企也致力于降低激光發射器的成本，但從目前來看，價格仍然非常昂貴。“現在L4級的自動駕駛成本大概在80-10萬美元，改裝第一代自動駕駛的時候大概花了200萬人民幣。”一位業內人士透露。其中激光雷達是公認的最貴的地方之一。

標簽：合創發現

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