自動駕駛技術不知不覺走到了一個十字路口。以特斯拉為代表的視覺優先派和以Waymo為代表的多傳感器融合派相持不下。爭論的焦點是自動駕駛的未來是相機還是激光雷達方案。8月27日，長城汽車帶著合同投給了lidar陣營。當天，長城汽車與德國激光雷達制造商Ibeo、北京亮道正式簽署戰略合作協議。根據協議，Ibeo和亮道智能將為長城旗下豪華子品牌WEY品牌L3/L4自動駕駛量產項目提供產品和服務。
頗為關鍵，見微知著，三方喜結連理的背后，隱約透露出自動駕駛行業正在發生的起伏和變化。新需求創造新市場。除了長城汽車和激光雷達制造商Ibeo，一家名為亮道智能的初創公司也參與了簽約。亮道于2017年9月正式成立，自動駕駛新智能評測服務商是其在官網寫的自我定位。2018年11月，早在三方簽署戰略合作的10個月前，亮道已與Ibeo簽署協議，宣布在車載激光雷達測試驗證領域展開深度合作。根據協議，良道將在全球范圍內為Ibeo提供場景采集和功能測試驗證服務。場景獲取和功能測試驗證這一全新的服務業態首次出現在人們的視野中。
2019年2月，京量道R&D團隊承擔的重大項目“自動駕駛環境感知模塊評估系統的開發與應用”順利結題并通過各項考核指標驗收。北京良道交付成果包括評估車搭建、融合系統搭建、標定調試方案；收集和分析不同場景下的數據，匯總分析形成場景庫；積極配合和參與相關標準的制定，為加快標準出臺提供有效幫助。4月15日，上海車展的前一天，亮道正式發布了自動駕駛環境感知系統的評測系統，并展示了其產品和服務。良道將其評估體系分為五個步驟，即車輛準備、數據采集、數據處理、測試驗證執行和數據分析。此外，亮軌智能參考系統、用于測試驗證的3D lidar算法、標注校正工具、大數據管理平臺、大數據分析系統等產品也正式亮相。
未來幾年，全球汽車行業將迎來L3及以上自動駕駛汽車量產的高發期。良道智能Drama薛明認為，對于量產項目來說，完成傳感器選型后要做的大量工作是智能評估各種傳感器的真實性能。測評不僅包括產品的硬件性能，還包括智能感知能力。這種新的需求將創造一個新的市場。不同于小批量生產，自動駕駛的量產是幾萬輛。為了確保每輛自動駕駛汽車達到相同的安全質量，必須對單個傳感器和環境感知系統進行充分的測試和驗證，這既復雜又耗時。奔馳在一份公開材料中提到，為了保持自動駕駛汽車同樣的安全品質，每一個模塊、功能、子系統和系統設置都要經過充分的驗證和測試。只有成功通過上述步驟，奔馳才會將不同的模塊和由不同模塊組成的子系統部署到可以自動控制的汽車上，進行進一步的測試。這些車輛不會直接進入真實的交通環境，而是要經過實驗室、測試賽道和模擬環境，才能進入道路測試。
自動駕駛測試復雜耗時，對任何一家車企來說都將是一個“黑洞”。自動駕駛智能評測的出現，讓主機廠避開了這個黑洞，同時也減輕了自動駕駛硬件一級供應商的壓力，為早日安全可靠地交付L3級自動駕駛產品提供了可能。自動駕駛智能評測服務商正在從幕后走向臺前。或許是自主品牌的領頭羊長城汽車，以及“第一個吃螃蟹的人”糧道智能。激光雷達行業的“連橫”激光雷達是徒勞的，任何依靠激光雷達的公司都注定失敗。它們是昂貴且不必要的傳感器。”今年4月22日，在特斯拉自動駕駛投資者日，馬斯克再次向激光雷達開炮。
馬斯克的無情嘲諷無法阻止激光雷達行業的擴張。事實上，近年來，越來越多的主機廠和一流的汽車零部件供應商正在加速與激光雷達制造商的深度綁定和戰略整合。2016年8月，ZF宣布收購與長城簽約的激光雷達制造商IBEO 40%的股份，打響了進軍激光雷達行業的“第一”。同月，激光雷達公司威力登宣布獲得福特汽車公司和百度1.5億美元的聯合注資。2017年8月，全球汽車零部件供應商德爾福和麥格納相繼完成對以色列固態激光雷達傳感器制造商Innoviz的戰略投資。10月，通用汽車宣布收購激光雷達公司Strobe。
2019年，汽車激光雷達的量產進程將再次加速。4月，威力登宣布與尼康合作生產小尺寸低成本激光雷達。此次合作的重點是將尼康的光學和精密技術與威力登的激光雷達傳感器相結合，幫助威力登擴大其在全球激光雷達傳感器市場的份額。6月，以色列固態激光雷達初創公司Innoviz宣布其C輪融資超過1.7億美元，創下了th……激光雷達領域單輪融資金額最高。7月，法雷奧披露，已從全球四大汽車集團獲得價值5億歐元的激光雷達產品訂單。法雷奧第二代SCALA激光雷達將于今年年底量產，并投放到歐洲豪華車型上。同時，我們也在與主機廠合作開發第三代固態SCALA激光雷達。
隨著L3和L4自動駕駛汽車即將量產，激光雷達行業的頭部效應已經越來越明顯，資本和訂單開始向頭部企業傾斜，行業洗牌已經不可避免地開始。對于那些還沒有進入一級供應商和主機廠視野的小公司來說，面臨著翻船的風險。在長城汽車與Ibeo簽署協議的前一天，以色列激光雷達初創公司Oryx Vision Ltd悄然關門。這家公司的創始人遺憾地說，我們看到激光雷達正在成為巨頭的游戲，而作為一家小公司，很難繼續經營下去，也很難達到預期的投資回報。技術進步往往會帶來整個行業的變革。隨著自動駕駛技術的蓬勃發展，自動駕駛這一全新的子行業的智能評測被帶上了舞臺，而已經登臺許久的激光雷達行業也進入了新的調整周期。主機廠、零部件供應商、智能自動駕駛評測服務商之間能否形成高效、經濟的合作，還有待觀察。自動駕駛技術不知不覺走到了一個十字路口。以特斯拉為代表的視覺優先派和以Waymo為代表的多傳感器融合派相持不下。爭論的焦點是自動駕駛的未來是相機還是激光雷達方案。8月27日，長城汽車帶著合同投給了lidar陣營。當天，長城汽車與德國激光雷達制造商Ibeo、北京亮道正式簽署戰略合作協議。根據協議，Ibeo和亮道智能將為長城旗下豪華子品牌WEY品牌L3/L4自動駕駛量產項目提供產品和服務。
頗為關鍵，見微知著，三方喜結連理的背后，隱約透露出自動駕駛行業正在發生的起伏和變化。新需求創造新市場。除了長城汽車和激光雷達制造商Ibeo，一家名為亮道智能的初創公司也參與了簽約。亮道于2017年9月正式成立，自動駕駛新智能評測服務商是其在官網寫的自我定位。2018年11月，早在三方簽署戰略合作的10個月前，亮道已與Ibeo簽署協議，宣布在車載激光雷達測試驗證領域展開深度合作。根據協議，良道將在全球范圍內為Ibeo提供場景采集和功能測試驗證服務。場景獲取和功能測試驗證這一全新的服務業態首次出現在人們的視野中。
2019年2月，京量道R&D團隊承擔的重大項目“自動駕駛環境感知模塊評估系統的開發與應用”順利結題并通過各項考核指標驗收。北京良道交付成果包括評估車搭建、融合系統搭建、標定調試方案；收集和分析不同場景下的數據，匯總分析形成場景庫；積極配合和參與相關標準的制定，為加快標準出臺提供有效幫助。4月15日，上海車展的前一天，亮道正式發布了自動駕駛環境感知系統的評測系統，并展示了其產品和服務。良道將其評估體系分為五個步驟，即車輛準備、數據采集、數據處理、測試驗證執行和數據分析。此外，亮軌智能參考系統、用于測試驗證的3D lidar算法、標注校正工具、大數據管理平臺、大數據分析系統等產品也正式亮相。
未來幾年，全球汽車行業將迎來L3及以上自動駕駛汽車量產的高發期。良道智能Drama薛明認為，對于量產項目來說，完成傳感器選型后要做的大量工作是智能評估各種傳感器的真實性能。測評不僅包括產品的硬件性能，還包括智能感知能力。這種新的需求將創造一個新的市場。不同于小批量生產，自動駕駛的量產是幾萬輛。為了確保每輛自動駕駛汽車達到相同的安全質量，必須對單個傳感器和環境感知系統進行充分的測試和驗證，這既復雜又耗時。奔馳在一份公開材料中提到，為了保持自動駕駛汽車同樣的安全品質，每一個模塊、功能、子系統和系統設置都要經過充分的驗證和測試。只有成功通過上述步驟，奔馳才會將不同的模塊和由不同模塊組成的子系統部署到可以自動控制的汽車上，進行進一步的測試。這些車輛不會直接進入真實的交通環境，而是要經過實驗室、測試賽道和模擬環境，才能進入道路測試。
自動駕駛測試復雜耗時，對任何一家車企來說都將是一個“黑洞”。自動駕駛智能評測的出現，讓主機廠避開了這個黑洞，同時也減輕了自動駕駛硬件一級供應商的壓力，為早日安全可靠地交付L3級自動駕駛產品提供了可能。自動駕駛智能評測服務商正在從幕后走向臺前。或許是自主品牌的領頭羊長城汽車，以及“第一個吃螃蟹的人”糧道智能。激光雷達行業的“連橫”激光雷達是徒勞的，任何依靠激光雷達的公司都注定失敗。它們是昂貴且不必要的傳感器。”今年4月22日，在特斯拉自動駕駛投資者日，馬斯克再次向激光雷達開炮。
馬斯克的無情嘲諷無法阻止激光雷達行業的擴張。事實上，近年來，越來越多的主機廠和一流的汽車零部件供應商正在加速與激光雷達制造商的深度綁定和戰略整合。2016年8月，ZF宣布收購與長城簽約的激光雷達制造商IBEO 40%的股份，打響了進軍激光雷達行業的“第一”。同月，激光雷達公司威力登宣布獲得福特汽車公司和百度1.5億美元的聯合注資。2017年8月，全球汽車零部件供應商德爾福和麥格納相繼完成對以色列固態激光雷達傳感器制造商Innoviz的戰略投資。10月，通用汽車宣布收購激光雷達公司Strobe。
2019年，汽車激光雷達的量產進程將再次加速。4月，威力登宣布與尼康合作生產小尺寸低成本激光雷達。此次合作的重點是將尼康的光學和精密技術與威力登的激光雷達傳感器相結合，幫助威力登擴大其在全球激光雷達傳感器市場的份額。6月，以色列固態激光雷達初創公司Innoviz宣布其C輪融資超過1.7億美元，創下了th……激光雷達領域單輪融資金額最高。7月，法雷奧披露，已從全球四大汽車集團獲得價值5億歐元的激光雷達產品訂單。法雷奧第二代SCALA激光雷達將于今年年底量產，并投放到歐洲豪華車型上。同時，我們也在與主機廠合作開發第三代固態SCALA激光雷達。
隨著L3和L4自動駕駛汽車即將量產，激光雷達行業的頭部效應已經越來越明顯，資本和訂單開始向頭部企業傾斜，行業洗牌已經不可避免地開始。對于那些還沒有進入一級供應商和主機廠視野的小公司來說，面臨著翻船的風險。在長城汽車與Ibeo簽署協議的前一天，以色列激光雷達初創公司Oryx Vision Ltd悄然關門。這家公司的創始人遺憾地說，我們看到激光雷達正在成為巨頭的游戲，而作為一家小公司，很難繼續經營下去，也很難達到預期的投資回報。技術進步往往會帶來整個行業的變革。隨著自動駕駛技術的蓬勃發展，自動駕駛這一全新的子行業的智能評測被帶上了舞臺，而已經登臺許久的激光雷達行業也進入了新的調整周期。主機廠、零部件供應商、智能自動駕駛評測服務商之間能否形成高效、經濟的合作，還有待觀察。
被裁員、高管離職等風波困擾的蔚來汽車，終于迎來一則利好消息。36氪從蔚來汽車、華米科技內部獲悉，華米科技首席架構師張磊將加盟蔚來汽車，擔任軟件發展副總裁，接替此前莊莉博士的職位。
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1900/1/1 0:00:008月29日，工信部發布第十批《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》，共包括754款車型，其中節能型汽車456款（可享受車船稅減半優惠），新能源汽車298款（可享受車船稅減免優惠）。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航