新能源再霸場，前瞻解讀成都車展亮點

9月5日至14日，第二十二屆成都國際汽車博覽會(以下簡稱成都車展)將拉開帷幕。從本次車展即將亮相和上市的新車來看，各大品牌都在集中發布新一代車型，重要改款車型占比有所上升，新能源車型正朝著更加多元化和高端化的趨勢發展。長期以來，成都汽車產業的發展更加清晰透徹，尤其是在車輛消費習慣、企業營銷思路、市場氛圍等方面，成為整體汽車市場的縮影。豪華品牌新車陣列體現高端消費趨勢。近年來，中國西部經濟快速增長，成都作為主要的汽車市場做出了巨大貢獻。據四川省政府網站消息，2018年成都汽車保有量已突破450萬輛，位居全國第二，近五年小型汽車增速保持在17%左右。除了汽車消費，成都還是匯聚了十余家汽車廠商的“汽車城”。本屆車展，重量級、含金量高的豪華品牌更替相對集中，體現了市場對豪華車型的青睞。一線豪華品牌中，寶馬將帶來其國產X2車型、高端轎跑8系和高性能M8車型；奔馳將專注于其最新的全尺寸豪華SUV。

GLS級也將帶來B級等新產品；奧迪頂級SUV Q8也將在車展期間正式上市。此外，捷豹路虎的改款XEL、雷克薩斯的全新RX車型、上汽通用的凱迪拉克全新CT5、國產林肯的首款車型aviator都將是本次車展上受到集中關注的豪華品牌代表。從中汽協發布的汽車銷售數據可以得知，上半年汽車市場整體處于下滑趨勢。但與此同時，一線奢侈品牌的銷量卻大有可為。綜合車企官方公布的統計數據，今年上半年奔馳品牌在華銷量增長1.3%，奧迪今年上半年在華銷量增長2.1%，寶馬集團今年上半年銷量增長16.8%。全線產品依賴進口的雷克薩斯上半年也突破10萬輛，增長31%。不難看出，一線豪華品牌的增長勢頭也進一步推動了企業推出新車的步伐，在車展上相當火爆。新能源汽車競爭進入2.0階段，新產品注重品質提升。與前幾年相比，目前市場上的新能源汽車技術參數有了很大的提高。比如純電動汽車續航里程突破600 km大關，充電時間也得到有效縮短；插電式混合動力汽車的選擇更加豐富，越來越多的企業在該領域推出新車，節能效果更加明顯；與此同時，中國各地的充電樁建設穩步增長，為新能源汽車的使用帶來便利。今年以來，享受新能源優惠政策的合資品牌汽車逐漸進入市場，給了消費者更廣泛的選擇，開啟了新一輪競爭。可以說，中國新能源汽車市場競爭已經進入2.0階段。在此背景下，成都車展上的新能源汽車將備受關注，尤其是合資產品。寶馬將推出X1中期改款車型的插電式混動版；奔馳首款國產純電動量產SUV——EQC也將亮相；奧迪的純電動SUV車型e-tron預計將與奔馳EQC形成直接競爭關系。曾經在新能源汽車中默默無聞的法系車也在本次車展上有所作為。其中，東風雷諾純電動汽車E諾瞄準10萬元左右市場，與自主品牌直接競爭；東風標致4008還將推出其插電式混動版。中國自主品牌不甘止步，在新車續航里程、配置、價格等方面都有一定優勢。BAIC將推出其EU5的更持久版本R600，還將推出純電動汽車EU7用于定位中級車；作為國內新能源頭部車企，比亞迪將推出旗下e2純電動車，定位為引進，進一步完善產品線；長城汽車WEY品牌也將推出VV7的全新插電式混動車系列。除了傳統汽車企業，被汽車圈稱為“新勢力”的小鵬、威馬、愛知、蔚來等新品牌也將亮相本屆車展。他們的共同點是都是以新能源汽車進入汽車市場，而隨著合資品牌加入新能源汽車的市場競爭，這些新品牌面臨的挑戰更加艱巨，他們在本屆車展上的表現值得期待。智能網聯的快速普及又出新花樣。隨著汽車被賦予了交通之外的更多屬性，如何讓新車更加智能化成為車企布局中不可或缺的一環。如果說車展上動力、油耗、續航的比拼是正面戰場，那么在安全、智能網聯方面，則是暗斗。智能網聯方面，國外汽車品牌集中發力。比如寶馬在國產新車型上配備了最新的互聯系統，具有低速跟車和自動倒車50米的功能。奔馳在國產車型上擴展了MBUX系統，可以識別一些方言的語音指令；北京現代有與百度合作開發的智能網聯系統；長安福特針對中國市場推出了SYNC+系統，而同為美系車型的通用在新車上搭載了MyLink+智能車載互聯系統。中國自主品牌車型也不甘落后，智能安全系統迭代升級速度更快。比如WEY品牌配備了最新的“牧羊犬”安全系統，在新車型上也已經逐步安裝；本次車展上市的長安新車將搭載sycamore車鉤系統，具備手機藍牙鑰匙等智能功能；奇瑞旗下捷途品牌將在車展上展示其搭載智云互聯系統和自動駕駛輔助技術的新車型。可以想象，本次成都車展上這些令人眼花繚亂的新車，將對今年下半年的汽車市場起到一定的推動作用。無論是全新的汽車，還是真誠的改變，還是以智能科技為賣點，都展現了汽車產品未來的發展方向，抓住了市場最實際的需求。隨著8月26日國務院辦公廳發布《關于加快發展流通促進商業消費的意見》，指出要釋放汽車消費潛力，推動逐步放松或取消限購。中國汽車市場將迎來新的市場機遇，推動汽車消費向更加成熟穩定的方向發展。people.cn 9月5日至14日，第22屆成都國際汽車博覽會(以下簡稱成都車展)將拉開帷幕。從本次車展即將亮相和上市的新車來看，各大品牌都在集中發布新一代車型，重要改款車型占比有所上升，新能源車型正朝著更加多元化和高端化的趨勢發展。長期以來，成都汽車產業的發展更加清晰透徹，尤其是在車輛消費習慣、企業營銷思路、市場氛圍等方面，成為整體汽車市場的縮影。豪華品牌新車陣列體現高端消費趨勢。近年來，中國西部經濟快速增長，成都作為主要的汽車市場做出了巨大貢獻。據四川省政府網站消息，2018年成都汽車保有量已突破450萬輛，位居全國第二，近五年小型汽車增速保持在17%左右。除了汽車消費，成都還是匯聚了十余家汽車廠商的“汽車城”。本屆車展，重量級、含金量高的豪華品牌更替相對集中，體現了市場對豪華車型的青睞。一線豪華品牌中，寶馬將帶來其國產X2車型、高端轎跑8系和高性能M8車型；奔馳將專注于其最新的全尺寸豪華SUV。

GLS級也將帶來B級等新產品；奧迪頂級SUV Q8也將在車展期間正式上市。此外，捷豹路虎的改款XEL、雷克薩斯的全新RX車型、上汽通用的凱迪拉克全新CT5、國產林肯的首款車型aviator都將是本次車展上受到集中關注的豪華品牌代表。從中汽協發布的汽車銷售數據可以得知，上半年汽車市場整體處于下滑趨勢。但與此同時，一線奢侈品牌的銷量卻大有可為。綜合車企官方公布的統計數據，今年上半年奔馳品牌在華銷量增長1.3%，奧迪今年上半年在華銷量增長2.1%，寶馬集團今年上半年銷量增長16.8%。全線產品依賴進口的雷克薩斯上半年也突破10萬輛，增長31%。不難看出，一線豪華品牌的增長勢頭也進一步推動了企業推出新車的步伐，在車展上相當火爆。新能源汽車競爭進入2.0階段，新產品注重品質提升。與前幾年相比，目前市場上的新能源汽車技術參數有了很大的提高。比如純電動汽車續航里程突破600 km大關，充電時間也得到有效縮短；插電式混合動力汽車的選擇更加豐富，越來越多的企業在該領域推出新車，節能效果更加明顯；與此同時，中國各地的充電樁建設穩步增長，為新能源汽車的使用帶來便利。今年以來，享受新能源優惠政策的合資品牌汽車逐漸進入市場，給了消費者更廣泛的選擇，開啟了新一輪競爭。可以說，中國新能源汽車市場競爭已經進入2.0階段。在此背景下，成都車展上的新能源汽車將備受關注，尤其是合資產品。寶馬將推出X1中期改款車型的插電式混動版；奔馳首款國產純電動量產SUV——EQC也將亮相；奧迪的純電動SUV車型e-tron預計將與奔馳EQC形成直接競爭關系。曾經在新能源汽車中默默無聞的法系車也在本次車展上有所作為。其中，東風雷諾純電動汽車E諾瞄準10萬元左右市場，與自主品牌直接競爭；東風標致4008還將推出其插電式混動版。中國自主品牌不甘止步，在新車續航里程、配置、價格等方面都有一定優勢。BAIC將推出其EU5的更持久版本R600，還將推出純電動汽車EU7用于定位中級車；作為國內新能源頭部車企，比亞迪將推出旗下e2純電動車，定位為引進，進一步完善產品線；長城汽車WEY品牌也將推出VV7的全新插電式混動車系列。除了傳統汽車企業，被汽車圈稱為“新勢力”的小鵬、威馬、愛知、蔚來等新品牌也將亮相本屆車展。他們的共同點是都是以新能源汽車進入汽車市場，而隨著合資品牌加入新能源汽車的市場競爭，這些新品牌面臨的挑戰更加艱巨，他們在本屆車展上的表現值得期待。智能網聯的快速普及又出新花樣。隨著汽車被賦予了交通之外的更多屬性，如何讓新車更加智能化成為車企布局中不可或缺的一環。如果說車展上動力、油耗、續航的比拼是正面戰場，那么在安全、智能網聯方面，則是暗斗。智能網聯方面，國外汽車品牌集中發力。比如寶馬在國產新車型上配備了最新的互聯系統，具有低速跟車和自動倒車50米的功能。奔馳在國產車型上擴展了MBUX系統，可以識別一些方言的語音指令；北京現代有與百度合作開發的智能網聯系統；長安福特針對中國市場推出了SYNC+系統，而同為美系車型的通用在新車上搭載了MyLink+智能車載互聯系統。中國自主品牌車型也不甘落后，智能安全系統迭代升級速度更快。比如WEY品牌配備了最新的“牧羊犬”安全系統，在新車型上也已經逐步安裝；本次車展上市的長安新車將搭載sycamore車鉤系統，具備手機藍牙鑰匙等智能功能；奇瑞旗下捷途品牌將在車展上展示其搭載智云互聯系統和自動駕駛輔助技術的新車型。可以想象，本次成都車展上這些令人眼花繚亂的新車，將對今年下半年的汽車市場起到一定的推動作用。無論是全新的汽車，還是真誠的改變，還是以智能科技為賣點，都展現了汽車產品未來的發展方向，抓住了市場最實際的需求。隨著8月26日國務院辦公廳發布《關于加快發展流通促進商業消費的意見》，指出要釋放汽車消費潛力，推動逐步放松或取消限購。中國汽車市場將迎來新的市場機遇，推動汽車消費向更加成熟穩定的方向發展。people.cn

標簽：奔馳寶馬奧迪長安東風

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