特斯拉進入免購置稅名單 此前購買車主要求退稅

根據特斯拉車主聯名簽署的一封信，作為2019年8月30日及之前已經購買并繳納了購置稅的這些特斯拉車型的車主，在咨詢了基層稅務部門后，表示不確定是否可以申請退稅，因此就此事向工信部和國家稅務總局進行了詢問。

在所有特斯拉車型進入國家工信部、國家稅務總局最新發布的一批免征車輛購置稅的新能源汽車目錄后，之前購買特斯拉的車主紛紛找相關部門申請退稅。9月3日，騰訊新聞《一線》獲悉，一封由特斯拉車主簽名的信件稱，作為2019年8月30日及之前購買并繳納了購置稅的這些特斯拉車型的車主，在咨詢基層稅務部門后表示不確定是否可以申請退稅，因此就此事向工信部和國家稅務總局進行了詢問。聯名信稱“2018年1月1日至2020年12月31日期間，進入免稅目錄的特斯拉車型享受購置稅免稅政策；其中，2019年8月30日及以前已購買和微購稅的，應辦理退稅。”事件源于中華人民共和國工業和信息化部、國家稅務總局8月30日公布的《免征車輛購置稅的新能源汽車目錄(第26批)》。根據目錄，包括Model S、Model X、Model 3在內的特斯拉全部11款Model S都進入了購置稅免征目錄。《關于新能源汽車免征車輛購置稅的公告》規定，“自2018年1月1日至2020年12月31日，對購買的新能源汽車免征車輛購置稅。車主表示，在此期間購買進入免稅目錄的特斯拉車型，應享受購置稅免稅政策。退稅需求旺盛的原因是近幾個月特斯拉的價格大幅下降。一位購買了特斯拉Model 3的互聯網人士告訴騰訊新聞《一線》記者，他在今年6月份買了一輛特斯拉Model 3后驅增程版，落地價47萬，包含購置稅3.85萬。現在如果免征購置稅的話，這三個月這臺車的價格只需要42萬。附:特斯拉車主聯名信全文尊敬的工業和信息化部/國家稅務總局:根據工業和信息化部、國家稅務總局2019年8月30日發布的公告，特斯拉相關車輛作為純電動汽車進入《免征車輛購置稅新能源汽車目錄(第26批)》(以下簡稱《第26批目錄》)。作為2019年8月30日及之前購買并繳納了購置稅的這些列入免稅目錄的特斯拉車型的車主，在咨詢基層稅務機關后，表示不確定能否辦理退稅，故向你部請示:2018年1月1日至2020年12月31日列入免稅目錄的特斯拉車型，應享受購置稅免稅政策；其中，2019年8月30日及以前已購買并繳納少量購置稅的，應辦理退稅。原因如下:1。第二十六批《目錄》沒有規定進入《目錄》的車輛享受免征購置稅的起始日期，也沒有規定在《目錄》公告前購買并納稅的車輛不能享受免征購置稅。上述第二十六批享受免征購置稅的特斯拉相關車輛目錄已于2019年8月30日公布。但第二十六批目錄及相關公告本身并未明確生產、購置、進口或開具發票的車輛何時可享受免稅優惠:此外，第二十六批目錄及相關公告并未將2019年8月30日公告前購置并納稅的車輛排除在免稅政策之外。2.第26批目錄的上位法規定，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購買的新能源汽車免征車輛購置稅。《財政部國家稅務總局關于車輛購置稅繼續優惠政策的公告》(財政部國家稅務總局公告2019年第75號)第二條規定:“自2018年1月1日至2020年12月31日，具體操作按照《財政部國家稅務總局工業和信息化部公告》的有關規定執行， 關于免征新能源汽車購置稅(財政部、國家稅務總局、工業和信息化部公告2017年第172號)。” 《關于新能源汽車免征車輛購置稅的公告》(財政部、國家稅務總局、工業和信息化部公告)第一條、第二條規定:“自2018年1月1日至2020年12月31日，對購買的新能源汽車免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車，通過發布《免征車輛購置稅的新能源汽車目錄》進行管理。2017年12月31日前已列入目錄的新能源汽車，其免征車輛購置稅的政策繼續有效。”因此，鑒于第二十六批目錄本身并未規定車輛享受免稅政策的起始日期，從第二十六批目錄的上位法規定來看，2018年1月1日至2020年12月31日期間購買的特斯拉車型均享受免稅政策。3.對于2018年1月1日之后、2019年8月30日第二十六批目錄公布之前購買并繳納了購置稅的特斯拉免稅車，有法律規定可以申請退稅。由于大部分新能源企業車輛都是在高級目錄內銷售，特斯拉作為國外廠商，也承擔著國家新能源政策的執行，但由于是海外企業，其產品是先銷售后進入目錄的。因此，根據《中華人民共和國國家稅務總局關于車輛購置稅征收管理有關事項的公告》(中華人民共和國國家稅務總局公告2019年第26號)第八條規定:“八。納稅人已繳納車輛購置稅的，應如實填寫《車輛購置稅退稅申請表》(見附件2)，提供納稅人身份證明，并根據不同情況提供相關資料。...(二)法律法規規定需要辦理其他退稅的，應根據具體情況提供相關資料。”《中華人民共和國國家稅務總局關于車輛購置稅征收管理有關事項的公告》(中華人民共和國國家稅務總局公告2019年第26號)附件2《車輛購置稅退稅申請表》中，“退稅原因代碼”一欄為“b .“其他原因退稅”的B6情況表述為“已繳納稅款符合免稅、減稅條件，按照應免稅、減稅的稅額申請退稅”。因此，對于已購買和stimu的特斯拉免稅車……2018年1月1日以后至2019年8月30日第26批目錄公布前的購置稅，應按前述規定辦理購置稅退稅。第四，在第26批目錄公布前購買免稅特斯拉車型的車主，較早響應節能減排政策，為其退稅符合兔子對新能源汽車征收購置稅的立法目的和呼吁國家減免新能源汽車購置稅的初衷，是落實鼓勵購買和使用節能汽車的政策。新能源汽車的示范推廣有利于節能減排，改善城市宜居環境，有效保障和改善民生，優化能源消費結構。與傳統汽車相比，新能源汽車可以節省燃油，減少對傳統能源的依賴，優化能源消費結構，實現資源節約和綜合利用。國家領導人在會議和講話中多次表示，要調整優化新能源汽車補貼政策，調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策。在上述政策背景下，在第26批目錄公布前購買免稅特斯拉車型的車主，是比第26批目錄公布后購買車輛的車主更早積極響應上述國家號召，為節能減排做出貢獻的人群。同樣是符合相關標準可以享受免稅政策的車輛，在第26批目錄公布后購買車輛的車主可以獲得免稅，而在第26批目錄公布前購買車輛的車主不能享受免稅，這與國家制定這些新能源汽車購置稅免稅政策的初衷相違背， 而且免征新能源汽車購置稅進行退稅也才符合立法目的和號召。 5.如果不辦理退稅，同期購買同一車型的車主，對于積極履行納稅義務的車主不享受免稅，而延遲納稅義務的車主則獲得免稅，相當于變相鼓勵延遲納稅，與稅法精神相悖。按照相關規定和慣例，車主購買并交付車輛后，有一段繳納購置稅和辦理公務車輛牌照的時間。這幾個時期，有的車主積極納稅，盡快繳稅并辦理正式車牌；部分車主延遲繳稅，遲繳稅，辦理正式車牌。比如車主身邊有大量當天或前后購買并交付車輛的案例。車主在上牌期內最早于2019年8月23日前往相關部門繳納特斯拉免稅車輛購置稅，但部分車主直到2019年8月30日第二十六批目錄公布后才繳納稅款。而這些延遲繳納購置稅的業主，卻直接按照第二十六批目錄享受免稅。因此，客觀后果是，相當一部分同期購買同一車型的車主，因為主動納稅，不能直接享受免稅，反而延遲了納稅義務的履行，因此直接獲得免稅優惠，這不符合常理，也與稅法鼓勵主動納稅的整體精神背道而馳，會讓主動納稅的納稅人極其失望。因此，如果將退稅款給予第二十六批目錄公布前積極納稅的特斯拉車主，相當于變相鼓勵和獎勵納稅人延遲納稅義務，不僅在明顯不公平，也違反一般法律原則。綜合五點理由，無論從法律規定、操作還是國家政策，還是不申請退稅的后果，對2018年1月1日之后至2019年8月30日第26批目錄公布之前已購買并繳納購置稅的特斯拉免稅車輛申請購置稅退稅，都是合法、合理、合情的。在基層稅務機關無法自行確認和辦理退稅操作的情況下，為避免相關納稅人的合法權益受到損害，現督促你部盡快出臺相關說明和文件，對上述退稅事項做出正確引導。向愛國積極的納稅人致敬&；特斯拉車主2019年9月3日根據特斯拉車主聯名簽署的一封信，作為2019年8月30日及之前已經購買并繳納了購置稅的這些特斯拉車型的車主，在咨詢基層稅務部門后，表示不確定是否可以申請退稅，因此就此事向工信部和國家稅務總局進行了詢問。

在所有特斯拉車型進入國家工信部、國家稅務總局最新發布的一批免征車輛購置稅的新能源汽車目錄后，之前購買特斯拉的車主紛紛找相關部門申請退稅。9月3日，騰訊新聞《一線》獲悉，一封由特斯拉車主簽名的信件稱，作為2019年8月30日及之前購買并繳納了購置稅的這些特斯拉車型的車主，在咨詢基層稅務部門后表示不確定是否可以申請退稅，因此就此事向工信部和國家稅務總局進行了詢問。聯名信稱“2018年1月1日至2020年12月31日期間，進入免稅目錄的特斯拉車型享受購置稅免稅政策；其中，2019年8月30日及之前已購買和微購稅的，應辦理退稅。“事件源于中華人民共和國工業和信息化部、國家稅務總局8月30日公布的《免征車輛購置稅的新能源汽車目錄(第26批)》。根據目錄，包括Model S、Model X、Model 3在內的特斯拉全部11款Model S都進入了購置稅免征目錄。《關于新能源汽車免征車輛購置稅的公告》規定，“自2018年1月1日至2020年12月31日，對購買的新能源汽車免征車輛購置稅。車主表示，在此期間購買進入免稅目錄的特斯拉車型，應享受購置稅免稅政策。退稅需求旺盛的原因是近幾個月特斯拉的價格大幅下降。一位購買了特斯拉Model 3的互聯網人士告訴騰訊新聞《一線》記者，他在今年6月份買了一輛特斯拉Model 3后驅增程版，落地價47萬，包含購置稅3.85萬。現在如果免征購置稅的話，這三個月這臺車的價格只需要42萬。附:特斯拉車主聯名信全文尊敬的工業和信息化部/國家稅務總局:根據工業和信息化部、國家稅務總局2019年8月30日發布的公告，特斯拉相關車輛作為純電動汽車進入《免征車輛購置稅新能源汽車目錄(第26批)》(以下簡稱《第26批目錄》)。作為2019年8月30日及之前購買并繳納了購置稅的這些列入免稅目錄的特斯拉車型的車主，在咨詢基層稅務機關后，表示不確定能否辦理退稅，故向你部請示:2018年1月1日至2020年12月31日列入免稅目錄的特斯拉車型，應享受購置稅免稅政策；其中，2019年8月30日及以前已購買并繳納少量購置稅的，應辦理退稅。原因如下:1。第二十六批《目錄》沒有規定進入《目錄》的車輛享受免征購置稅的起始日期，也沒有規定在《目錄》公告前購買并納稅的車輛不能享受免征購置稅。上述第二十六批享受免征購置稅的特斯拉相關車輛目錄已于2019年8月30日公布。但第二十六批目錄及相關公告本身并未明確生產、購置、進口或開具發票的車輛何時可享受免稅優惠:此外，第二十六批目錄及相關公告并未將2019年8月30日公告前購置并納稅的車輛排除在免稅政策之外。2.第26批目錄的上位法規定，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購買的新能源汽車免征車輛購置稅。《財政部國家稅務總局關于車輛購置稅繼續優惠政策的公告》(財政部國家稅務總局公告2019年第75號)第二條規定:“自2018年1月1日至2020年12月31日，具體操作按照《財政部國家稅務總局工業和信息化部公告》的有關規定執行， 關于免征新能源汽車購置稅(財政部、國家稅務總局、工業和信息化部公告2017年第172號)。” 《關于新能源汽車免征車輛購置稅的公告》(財政部、國家稅務總局、工業和信息化部公告)第一條、第二條規定:“自2018年1月1日至2020年12月31日，對購買的新能源汽車免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車，通過發布《免征車輛購置稅的新能源汽車目錄》進行管理。2017年12月31日前已列入目錄的新能源汽車，其免征車輛購置稅的政策繼續有效。”因此，鑒于第二十六批目錄本身并未規定車輛享受免稅政策的起始日期，從第二十六批目錄的上位法規定來看，2018年1月1日至2020年12月31日期間購買的特斯拉車型均享受免稅政策。3.對于2018年1月1日之后、2019年8月30日第二十六批目錄公布之前購買并繳納了購置稅的特斯拉免稅車，有法律規定可以申請退稅。由于大部分新能源企業車輛都是在高級目錄內銷售，特斯拉作為國外廠商，也承擔著國家新能源政策的執行，但由于是海外企業，其產品是先銷售后進入目錄的。因此，根據《中華人民共和國國家稅務總局關于車輛購置稅征收管理有關事項的公告》(中華人民共和國國家稅務總局公告2019年第26號)第八條規定:“八。納稅人已繳納車輛購置稅的，應如實填寫《車輛購置稅退稅申請表》(見附件2)，提供納稅人身份證明，并根據不同情況提供相關資料。...(二)法律法規規定需要辦理其他退稅的，應根據具體情況提供相關資料。”《中華人民共和國國家稅務總局關于車輛購置稅征收管理有關事項的公告》(中華人民共和國國家稅務總局公告2019年第26號)附件2《車輛購置稅退稅申請表》中，“退稅原因代碼”一欄為“b .“其他原因退稅”的B6情況表述為“已繳納稅款符合免稅、減稅條件，按照應免稅、減稅的稅額申請退稅”。因此，對于已購買和stimu的特斯拉免稅車……2018年1月1日以后至2019年8月30日第26批目錄公布前的購置稅，應按前述規定辦理購置稅退稅。第四，在第26批目錄公布前購買免稅特斯拉車型的車主，較早響應節能減排政策，為其退稅符合兔子對新能源汽車征收購置稅的立法目的和呼吁國家減免新能源汽車購置稅的初衷，是落實鼓勵購買和使用節能汽車的政策。新能源汽車的示范推廣有利于節能減排，改善城市宜居環境，有效保障和改善民生，優化能源消費結構。與傳統汽車相比，新能源汽車可以節省燃油，減少對傳統能源的依賴，優化能源消費結構，實現資源節約和綜合利用。國家領導人在會議和講話中多次表示，要調整優化新能源汽車補貼政策，調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策。在上述政策背景下，在第26批目錄公布前購買免稅特斯拉車型的車主，是比第26批目錄公布后購買車輛的車主更早積極響應上述國家號召，為節能減排做出貢獻的人群。同樣是符合相關標準可以享受免稅政策的車輛，在第26批目錄公布后購買車輛的車主可以獲得免稅，而在第26批目錄公布前購買車輛的車主不能享受免稅，這與國家制定這些新能源汽車購置稅免稅政策的初衷相違背， 而且免征新能源汽車購置稅進行退稅也才符合立法目的和號召。 5.如果不辦理退稅，同期購買同一車型的車主，對于積極履行納稅義務的車主不享受免稅，而延遲納稅義務的車主則獲得免稅，相當于變相鼓勵延遲納稅，與稅法精神相悖。按照相關規定和慣例，車主購買并交付車輛后，有一段繳納購置稅和辦理公務車輛牌照的時間。這幾個時期，有的車主積極納稅，盡快繳稅并辦理正式車牌；部分車主延遲繳稅，遲繳稅，辦理正式車牌。比如車主身邊有大量當天或前后購買并交付車輛的案例。車主在上牌期內最早于2019年8月23日前往相關部門繳納特斯拉免稅車輛購置稅，但部分車主直到2019年8月30日第二十六批目錄公布后才繳納稅款。而這些延遲繳納購置稅的業主，卻直接按照第二十六批目錄享受免稅。因此，客觀后果是，相當一部分同期購買同一車型的車主，因為主動納稅，不能直接享受免稅，反而延遲了納稅義務的履行，因此直接獲得免稅優惠，這不符合常理，也與稅法鼓勵主動納稅的整體精神背道而馳，會讓主動納稅的納稅人極其失望。因此，如果將退稅款給予第二十六批目錄公布前積極納稅的特斯拉車主，相當于變相鼓勵和獎勵納稅人延遲納稅義務，不僅在明顯不公平，也違反一般法律原則。綜合五點理由，無論從法律規定、操作還是國家政策，還是不申請退稅的后果，對2018年1月1日之后至2019年8月30日第26批目錄公布之前已購買并繳納購置稅的特斯拉免稅車輛申請購置稅退稅，都是合法、合理、合情的。在基層稅務機關無法自行確認和辦理退稅操作的情況下，為避免相關納稅人的合法權益受到損害，現督促你部盡快出臺相關說明和文件，對上述退稅事項做出正確引導。向愛國積極的納稅人致敬&；特斯拉車主2019年9月3日

標簽：特斯拉Model 3Model XModel S

汽車資訊熱門資訊