12家新能源汽車上市公司半年報：半數凈利潤下滑 寒流從下至上蔓延

汽車市場連續幾個月的銷量下滑對企業業績的影響最為直接。從Gaspar整理的2019年上半年上市公司業績中不難發現，從整車企業到上游零部件企業，凈利潤下滑已經成為主旋律，部分企業甚至因凈利潤持續下滑或連續虧損而面臨退市風險。縱觀全局，只有BAIC新能源、比亞迪、當代安培科技等新能源汽車相關企業能夠實現收入和利潤的雙增長。但由于大環境的影響，過去高速的新能源汽車市場增速也有所下降。此外，隨著補貼政策的大幅下降，不少企業受此影響，上半年業績不容樂觀。蓋世汽車選取了新能源汽車產業鏈中部分有代表性的上市公司，窺探上半年新能源汽車相關企業的生存狀態。

車企中汽協數據顯示，今年1-6月新能源汽車產銷分別為61.4萬輛和61.7萬輛，同比分別增長48.5%和49.6%。與去年同期相比，增速明顯回落。中汽協秘書長助理陳世華指出，在政策和補貼雙重支持的背景下，大部分新能源汽車的利潤率只有23%左右，明顯低于傳統燃油汽車。隨著補貼的大幅下降，很多新能源汽車企業將很難盈利。如果下半年新能源汽車價格不提高，很多車企將面臨虧損的尷尬局面。此次梳理的新能源汽車相關企業中，北汽新能源和比亞迪因其產品持續熱銷，帶動了銷量和營收的持續增長；金龍汽車受大環境的影響。上半年新能源客車銷量不佳，導致收入和利潤雙下滑；受補貼退坡影響，亞星客車上半年面臨增收不增利的窘境。北汽新能源:上半年凈利潤9524萬元，同比增長9.7%。8月27日，北汽藍谷(SH:600733)發布2019年半年報。報告顯示，北汽藍谷今年上半年實現營收99億元，同比增長76.63%，凈利潤9524萬元，同比增長9.7%。

BAIC新能源的收入增長與上半年新能源市場的持續向好有很大關系。2019年上半年，公司實現銷量65，159輛，同比增長21.57%。其中，根據乘用車市場信息聯席會數據，上半年EU5累計銷量約4.7萬輛，單品銷量在純電動乘用車A級細分市場排名第一。但北汽新能源距離年初制定的22萬輛的目標還有較大差距。BAIC新能源在財報中坦言，自2019年6月26日起，2019年新能源汽車補貼標準正式實施，取消地方補貼。綜合補貼較2018年下降60%以上，將對BAIC新能源下半年經營產生較大不利影響。比亞迪:上半年凈利潤14.55億元，同比增長203.61%。8月21日，比亞迪發布上半年業績報告稱，營收621.84億元，同比增長14.84%，凈利潤14.55億元，同比增長203.61%。汽車及相關產品業務方面，公司實現收入約339億元，同比增長16.27%，其中新能源汽車業務收入達254.5億元，同比增長38.77%，占集團收入的40.92%。

比亞迪表示，今年上半年，新能源汽車持續熱銷，銷量和收入持續強勁增長，帶動集團收入和利潤持續快速增長。但在汽車行業市場需求下降、新能源汽車補貼大幅下降等多重因素影響下，新能源汽車銷量將放緩。比亞迪預計2019年第三季度凈利潤增幅收窄至1.83%-14.93%。金龍汽車:今年上半年凈利潤5259萬元，同比下降33.59%。金龍汽車8月30日發布的2019年中報數據顯示，今年上半年公司營業收入73.2億元，同比下降18.96%。歸屬于上市公司股東的凈利潤5259萬元，同比下降33.59%。

金龍汽車表示，營業收入同比下降主要是由于新能源客車銷量同比大幅下降。數據顯示，今年上半年，金龍汽車銷售各類客車約2.61萬輛，同比下降9.40%。其中，大型客車銷量7954輛，同比下降7.07%；中型客車銷量3630輛，同比下降29.42%；輕型客車銷量約1.45萬輛，同比下降3.90%。金龍汽車還指出，如果新能源客車補貼政策進一步降低甚至取消，短期內公司新能源客車的銷量和盈利能力將面臨下行風險。亞星客車:今年上半年凈利潤1034.25萬元，同比下降40.35%。今年上半年，亞星客車營業收入約12.25億元，同比增長10.49%。歸屬于上市公司股東的凈利潤約1034.25萬元，同比下降40.35%，每股收益0.05元。

報告期內，公司毛利率為15.7%，同比下降1.7個百分點，凈利潤率為0.8%，同比下降0.8個百分點。2019年上半年，亞星客車共銷售客車2016輛，同比增長20.14%。公司指出，隨著新能源客車補貼的下降，市場競爭更加激烈，公司獲取優質訂單資源的能力不強，產品盈利能力降低。“動力電池企業”受益于新補貼政策過渡期前的“搶裝”。2019年1-6月，我國動力電池裝車量累計30.0GWh，同比增長93.1%，也帶動了動力電池企業上半年的業績增長。然而，受動力電池市場集中度進一步提高的影響，市場份額高的頭部企業在規模效應的驅動下，更能抵御車市增速放緩、補貼下降等風險，而規模較小的企業則在應對上述風險，即使營收上升，也難以實現高利潤回報。當代安培科技股份有限公司:今年上半年凈利潤21.02億元，同比增長130.79%。當代安培科技股份有限公司2019年上半年財報數據顯示，公司今年上半年營業總收入202.64億元，較去年同期增長116.50%，歸屬于上市公司股東的凈利潤21.02億元，同比增長130.79%。

當代安培科技股份有限公司主營業務包括動力電池系統、儲能系統和鋰電池材料，其中包括電池、模塊和電池組在內的動力電池系統是其主要收入來源，占公司總收入的83%。財報數據顯示，2019年上半年，當代安培科技股份有限公司動力電池系統銷售收入168.92億元，同比增長135.01%；儲能系統銷售收入2.4億元，同比增長369.55%；鋰電池材料銷售收入23.09億元，同比增長32.14%。郭萱高科:上半年凈利潤3.5億，同比下降24.5%。郭萱高科在2019年半年報中披露，2019年上半年營業總收入36.1億，同比增長38.4%。歸母凈利潤3.5億，同比下降24.5%。報告期內，公司毛利率為29.5%，同比下降4.2個百分點，凈利潤率為9.7%，同比下降8.2個百分點。

針對增收不增利的原因，郭萱高科表示，上半年新能源汽車補貼下降影響新能源汽車銷售價格，導致消費者購車意愿降低，進而影響電池出貨量和盈利能力。盡管如此，在其主營業務板塊中，動力鋰電池業務上半年共實現銷售額32.79億元，同比增長48.72%，而另一部分輸變電業務則下滑25.19%至2.29億元。欣旺達:上半年凈利潤2.29億元，同比增長3.54%。8月29日晚間，欣旺達(300207)發布2019年半年度報告。報告顯示，公司2019年上半年實現營業總收入108.57億元，較去年增長43.75%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.29億元，較去年增長3.54%。

2019年1-6月，欣旺達動力電池出貨量超過0.7GWh，配套機型達到13524款，成為主流動力電池供應商。2019年半年報數據顯示，其汽車及動力電池營業收入9.74億元，較去年增長192.05%。彭輝能源:上半年凈利潤1.36億元，同比下降12.33%。8月30日，彭輝能源發布的2019年中期報告顯示，營業收入14.5億元，同比增長50.36%。歸屬于上市公司股東的凈利潤1.36億元，同比下降12.33%。減少的主要原因是公司去年同期獲得大額財政補貼。

扣除非經常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤1.29億元，同比增長22.46%。增長主要來自鋰離子電池業務的增長:2019年上半年鋰離子電池銷售收入129，896.01萬元，較去年同期增長50.98%。在補貼紅利下降、市場競爭激烈等多重因素影響下，新能源汽車產業鏈寒流正自下而上蔓延。汽車制造商訂單增長放緩直接影響了一些新能源汽車零部件公司，相關公司的營收和凈利潤受到影響。匯川科技:上半年凈利潤3.99億元，同比下降19.67%。匯川科技8月27日發布的最新2019年中期報告顯示，營業收入27.2億元，同比增長9.96%。歸屬于上市公司股東的凈利潤3.99億元，同比下降19.67%。基本每股收益0.24元，較上年同期下滑20%。

匯川科技表示，報告期內，雖然新能源乘用車業務高速增長，但由于新能源乘用車和材料車業務下滑幅度較大，公司整體新能源汽車業務實現銷售收入2.26億元，同比下降20%。江特電氣:上半年凈利潤7367萬元，同比下降76%。江特電氣(002176)7月26日晚間發布的業績快報顯示，公司上半年實現營收13.6億元，同比下降18.53%。凈利潤7367萬元，同比下降76%。

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江特電氣指出，業績下滑的主要原因是:公司三大行業中，碳酸鋰價格同比大幅下跌，毛利率下降；新能源汽車補貼下降，銷量下降；伺服電機產品下游需求減少影響銷售額同比下降。約伯電力:上半年凈利潤794萬元，同比下降68.46%。約伯電力2019年半年報顯示，公司上半年實現營收1.63億元，同比下降60.22%；凈利潤794萬元，同比下降68.46%。

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約伯動力的主要業務是R&D，生產和制造新能源汽車的動力系統。報告期內，其經營業績下滑，主要受行業環境及2019年新能源汽車補貼政策調整影響，新能源商用車市場表現放緩。正海磁材:上半年凈利潤4900萬元，同比增長38.79%。正海磁材2019年半年報顯示，公司上半年實現營收8.12億元，同比增長2.7%，歸母凈利潤0.49億元，同比增長38.79%。汽車市場連續幾個月的銷量下滑對企業業績的影響最為直接。從Gaspar整理的2019年上半年上市公司業績中不難發現，從整車企業到上游零部件企業，凈利潤下滑已經成為主旋律，部分企業甚至因凈利潤持續下滑或連續虧損而面臨退市風險。縱觀全局，只有BAIC新能源、比亞迪、當代安培科技等新能源汽車相關企業能夠實現收入和利潤的雙增長。但由于大環境的影響，過去高速的新能源汽車市場增速也有所下降。此外，隨著補貼政策的大幅下降，不少企業受此影響，上半年業績不容樂觀。蓋世汽車選取了新能源汽車產業鏈中部分有代表性的上市公司，窺探上半年新能源汽車相關企業的生存狀態。

車企中汽協數據顯示，今年1-6月新能源汽車產銷分別為61.4萬輛和61.7萬輛，同比分別增長48.5%和49.6%。與去年同期相比，增速明顯回落。中汽協秘書長助理陳世華指出，在政策和補貼雙重支持的背景下，大部分新能源汽車的利潤率只有23%左右，明顯低于傳統燃油汽車。隨著補貼的大幅下降，很多新能源汽車企業將很難盈利。如果下半年新能源汽車價格不提高，很多車企將面臨虧損的尷尬局面。此次梳理的新能源汽車相關企業中，北汽新能源和比亞迪因其產品持續熱銷，帶動了銷量和營收的持續增長；金龍汽車受大環境的影響。上半年新能源客車銷量不佳，導致收入和利潤雙下滑；受補貼退坡影響，亞星客車上半年面臨增收不增利的窘境。北汽新能源:上半年凈利潤9524萬元，同比增長9.7%。8月27日，北汽藍谷(SH:600733)發布2019年半年報。報告顯示，北汽藍谷今年上半年實現營收99億元，同比增長76.63%，凈利潤9524萬元，同比增長9.7%。

BAIC新能源的收入增長與上半年新能源市場的持續向好有很大關系。2019年上半年，公司實現銷量65，159輛，同比增長21.57%。其中，根據乘用車市場信息聯席會數據，上半年EU5累計銷量約4.7萬輛，單品銷量在純電動乘用車A級細分市場排名第一。但北汽新能源距離年初制定的22萬輛的目標還有較大差距。BAIC新能源在財報中坦言，自2019年6月26日起，2019年新能源汽車補貼標準正式實施，取消地方補貼。綜合補貼較2018年下降60%以上，將對BAIC新能源下半年經營產生較大不利影響。比亞迪:上半年凈利潤14.55億元，同比增長203.61%。8月21日，比亞迪發布上半年業績報告稱，營收621.84億元，同比增長14.84%，凈利潤14.55億元，同比增長203.61%。汽車及相關產品業務方面，公司實現收入約339億元，同比增長16.27%，其中新能源汽車業務收入達254.5億元，同比增長38.77%，占集團收入的40.92%。

比亞迪表示，今年上半年，新能源汽車持續熱銷，銷量和收入持續強勁增長，帶動集團收入和利潤持續快速增長。但在汽車行業市場需求下降、新能源汽車補貼大幅下降等多重因素影響下，新能源汽車銷量將放緩。比亞迪預計2019年第三季度凈利潤增幅收窄至1.83%-14.93%。金龍汽車:今年上半年凈利潤5259萬元，同比下降33.59%。金龍汽車8月30日發布的2019年中報數據顯示，今年上半年公司營業收入73.2億元，同比下降18.96%。歸屬于上市公司股東的凈利潤5259萬元，同比下降33.59%。

金龍汽車表示，營業收入同比下降主要是由于新能源客車銷量同比大幅下降。數據顯示，今年上半年，金龍汽車銷售各類客車約2.61萬輛，同比下降9.40%。其中，大型客車銷量7954輛，同比下降7.07%；中型客車銷量3630輛，同比下降29.42%；輕型客車銷量約1.45萬輛，同比下降3.90%。金龍汽車還指出，如果新能源客車補貼政策進一步降低甚至取消，短期內公司新能源客車的銷量和盈利能力將面臨下行風險。亞星客車:今年上半年凈利潤1034.25萬元，同比下降40.35%。今年上半年，亞星客車營業收入約12.25億元，同比增長10.49%。歸屬于上市公司股東的凈利潤約1034.25萬元，同比下降40.35%，每股收益0.05元。

報告期內，公司毛利率為15.7%，同比下降1.7個百分點，凈利潤率為0.8%，同比下降0.8個百分點。2019年上半年，亞星客車共銷售客車2016輛，同比增長20.14%。公司指出，隨著新能源客車補貼的下降，市場競爭更加激烈，公司獲取優質訂單資源的能力不強，產品盈利能力降低。“動力電池企業”受益于新補貼政策過渡期前的“搶裝”。2019年1-6月，我國動力電池裝車量累計30.0GWh，同比增長93.1%，也帶動了動力電池企業上半年的業績增長。然而，受動力電池市場集中度進一步提高的影響，市場份額高的頭部企業在規模效應的驅動下，更能抵御車市增速放緩、補貼下降等風險，而規模較小的企業則在應對上述風險，即使營收上升，也難以實現高利潤回報。當代安培科技股份有限公司:今年上半年凈利潤21.02億元，同比增長130.79%。當代安培科技股份有限公司2019年上半年財報數據顯示，公司今年上半年營業總收入202.64億元，較去年同期增長116.50%，歸屬于上市公司股東的凈利潤21.02億元，同比增長130.79%。

當代安培科技股份有限公司主營業務包括動力電池系統、儲能系統和鋰電池材料，其中包括電池、模塊和電池組在內的動力電池系統是其主要收入來源，占公司總收入的83%。財報數據顯示，2019年上半年，當代安培科技股份有限公司動力電池系統銷售收入168.92億元，同比增長135.01%；儲能系統銷售收入2.4億元，同比增長369.55%；鋰電池材料銷售收入23.09億元，同比增長32.14%。郭萱高科:上半年凈利潤3.5億，同比下降24.5%。郭萱高科在2019年半年報中披露，2019年上半年營業總收入36.1億，同比增長38.4%。歸母凈利潤3.5億，同比下降24.5%。報告期內，公司毛利率為29.5%，同比下降4.2個百分點，凈利潤率為9.7%，同比下降8.2個百分點。

針對增收不增利的原因，郭萱高科表示，上半年新能源汽車補貼下降影響新能源汽車銷售價格，導致消費者購車意愿降低，進而影響電池出貨量和盈利能力。盡管如此，在其主營業務板塊中，動力鋰電池業務上半年共實現銷售額32.79億元，同比增長48.72%，而另一部分輸變電業務則下滑25.19%至2.29億元。欣旺達:上半年凈利潤2.29億元，同比增長3.54%。8月29日晚間，欣旺達(300207)發布2019年半年度報告。報告顯示，公司2019年上半年實現營業總收入108.57億元，較去年增長43.75%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.29億元，較去年增長3.54%。

2019年1-6月，欣旺達動力電池出貨量超過0.7GWh，配套機型達到13524款，成為主流動力電池供應商。2019年半年報數據顯示，其汽車及動力電池營業收入9.74億元，較去年增長192.05%。彭輝能源:上半年凈利潤1.36億元，同比下降12.33%。8月30日，彭輝能源發布的2019年中期報告顯示，營業收入14.5億元，同比增長50.36%。歸屬于上市公司股東的凈利潤1.36億元，同比下降12.33%。減少的主要原因是公司去年同期獲得大額財政補貼。

扣除非經常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤1.29億元，同比增長22.46%。增長主要來自鋰離子電池業務的增長:2019年上半年鋰離子電池銷售收入129，896.01萬元，較去年同期增長50.98%。在補貼紅利下降、市場競爭激烈等多重因素影響下，新能源汽車產業鏈寒流正自下而上蔓延。汽車制造商訂單增長放緩直接影響了一些新能源汽車零部件公司，相關公司的營收和凈利潤受到影響。匯川科技:上半年凈利潤3.99億元，同比下降19.67%。匯川科技8月27日發布的最新2019年中期報告顯示，營業收入27.2億元，同比增長9.96%。歸屬于上市公司股東的凈利潤3.99億元，同比下降19.67%。基本每股收益0.24元，較上年同期下滑20%。

匯川科技表示，報告期內，雖然新能源乘用車業務高速增長，但由于新能源乘用車和材料車業務下滑幅度較大，公司整體新能源汽車業務實現銷售收入2.26億元，同比下降20%。江特電氣:上半年凈利潤7367萬元，同比下降76%。江特電氣(002176)7月26日晚間發布的業績快報顯示，公司上半年實現營收13.6億元，同比下降18.53%。凈利潤7367萬元，同比下降76%。

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江特電氣指出，業績下滑的主要原因是:公司三大行業中，碳酸鋰價格同比大幅下跌，毛利率下降；新能源汽車補貼下降，銷量下降；伺服電機產品下游需求減少影響銷售額同比下降。約伯電力:上半年凈利潤794萬元，同比下降68.46%。約伯電力2019年半年報顯示，公司上半年實現營收1.63億元，同比下降60.22%；凈利潤794萬元，同比下降68.46%。

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約伯動力的主要業務是R&D，生產和制造新能源汽車的動力系統。報告期內，其經營業績下滑，主要受行業環境及2019年新能源汽車補貼政策調整影響，新能源商用車市場表現放緩。正海磁材:上半年凈利潤4900萬元，同比增長38.79%。正海磁材2019年半年報顯示，公司上半年實現營收8.12億元，同比增長2.7%，歸母凈利潤0.49億元，同比增長38.79%。9月3日，我們從相關渠道獲悉，林賽汽車營銷主管胡軍已被確認離職。據知情人透露，胡軍的下一站很可能是最近更名的恒馳汽車。

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據悉，胡軍曾在太古中國、通用汽車中國和內蒙古莫礪鋒汽車工作超過20年。2012年擔任奇瑞捷豹路虎市場營銷與服務副總裁。2018年，胡軍加入林賽汽車剛剛一年多。在此之前，來自沃爾沃擔任公關總監的任已經離開，的營銷團隊幾乎崩潰。9月3日，我們從相關渠道獲悉，林賽汽車營銷主管胡軍已被確認離職。據知情人透露，胡軍的下一站很可能是最近更名的恒馳汽車。

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據悉，胡軍曾在太古中國、通用汽車中國和內蒙古莫礪鋒汽車工作超過20年。2012年擔任奇瑞捷豹路虎市場營銷與服務副總裁。2018年，胡軍加入林賽汽車剛剛一年多。在此之前，來自沃爾沃擔任公關總監的任已經離開，的營銷團隊幾乎崩潰。

標簽：比亞迪金龍發現

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