全能駕控實力凸顯 天際ME7全球首試

隨著交付日期的到來，造車新勢力為了擺脫“PPT造車”正在奮力追趕。天空汽車就是其中之一。作為天空汽車打造的首款智能豪華電動SUV，天空ME7的實力如何？讓我們來看看。9月2日-4日，ENOVATE在成都舉辦了“卓越人才，非凡國際控”全球首測活動。

Skycar在成都舉行了Skycar ME7的全球首次試駕。沒想到，德維爾控制住了，意外地照顧到了舒適駕駛。Skycar ME7經歷了急速加速、S線、碎石路面、麋鹿測試等七個科目。天際線ME7的整體駕駛和操控風格非常有特色。像德系車一樣精準穩重，但也不乏國人講究的駕駛舒適性。正如天空汽車董事長兼首席執行官張海亮博士所言:“我們希望天空ME7對德系氣息的駕馭扎實，同時也更符合國內消費者的駕駛風格。Sky致力于打造最懂中國人的豪華智能電動汽車。”Skyline ME7配備了豪華車常用的納帕真皮座椅。人體工程學精心設計的座椅系統，更貼合中國人的體型特點，坐感細膩而堅挺。超大全景天窗面積1.1㎡，1970mm的寬大車身，帶來通透舒適的車內空間。同時，Sky ME7采用了運動風格的電子袖珍排擋，位于方向盤右后方，減少了換擋時車身的運動幅度，保證了行車安全，節省了中控臺空間。得益于全新的電動SUV底盤設計，天際線ME7的重心低至傳統燃油車的水平，配合前1672mm/后1702mm的寬輪距設計，在行駛過程中姿態從容。此外，博世最新一代ESP 9.3車身穩定系統(包含ABS、EBD、TCS等九大功能)，在S形路面過彎時，側傾感非常小，與傳統SUV車型的駕駛體驗有很大不同。

駕駛天際ME7體驗S型麥弗遜多連桿懸架繞樁前后采用長行程設計，分別通過彈簧、緩沖塊、減震器分散路面對車身的沖擊，減震效果明顯；前麥弗遜式獨立懸架的主銷后傾角增大到7.5°，可以有效提高車輛的循環性能，使車輛的行駛穩定性優于一般車輛的4 ~ 7°。后副車架采用全車架設計，16個彈性襯套連接。巧妙的是，襯套在各個方向上的剛度設計不同。垂向剛度較軟，可以有效緩沖行駛過程中來自路面的震動；橫向剛度比較高，給駕駛者帶來更精準的操控。天空ME7的21寸大腳是倍耐力的蝎子零高性能輪胎。這是一款專為高端和豪華車廠家開發的綠色輪胎，非常適合城市SUV跑混合路和城市道路。同時，其改進的非對稱花紋設計保證了出色的安全性和舒適性，輪胎內部的靜音棉也能最大限度地降低噪音水平。為了達到更好的轉向性能，天空ME7采用了雙小齒輪電動助力轉向器(DP-EPS)，在結構和性能上比小齒輪電動助力轉向器(P-EPS)更先進。完美的線性動力曲線設計，兼顧了低速時的轉向輕便性和高速時的穩定性，帶來無與倫比的平順、穩定、精準的操控享受。同時，天空ME7的EPS具有智能駕駛的功能，如LKA(車道保持輔助)、TJA(交通擁堵輔助)、APA(自動泊車)。

天空ME7麋鹿測試如果說天空ME7底盤有著優秀的先天規格，那么它的后天調校可以說是“點睛之筆”。今年年初，天機ME7遠赴重洋，在英國米拉進行了200多天的底盤精細調校。對彈簧剛度、減振器阻尼、襯套尺寸和硬度、輪胎結構和胎面匹配、EPS轉向助力和定位速度、ESP干預時間、車輪外傾角、主銷后傾角等部分進行了反復測試和調整。很多車企選擇只在國內調整底盤。為什么天際線ME7要漂洋過海進行國內外多輪調校？天空汽車董事兼CTO牛傅生博士表示:“歐洲市場的汽車用戶對操控性能的要求近乎苛刻。我們希望Skyline ME7也能有同樣極致的操控性能，所以選擇了經驗豐富的歐洲頂級調校團隊。在此基礎上，我們考慮到中國人的駕駛喜好，希望轉讓一款比歐洲車更舒適、更豪華的底盤。”同級領先的高效節能模式:動力充沛，續航無憂。作為一款純電動車，天際線ME7的動力傳遞更加直接敏捷，加速時最大扭矩可達330n·m，動力輸出十分充沛。在急加速性能測試中，其0-100km/h加速時間僅為8.5s，百公里制動距離僅為36米，表現優異。縱觀市面上在售的車型，能把剎車距離控制在40米以內的車型比例還是不高，而能做到36米以內的車型更是鳳毛麟角。

天際線ME7加速測試天際線ME7搭載博世最新一代170kw扁銅線永磁同步電機，最高效率可達98%，比普通圓銅線電機高出約2個百分點。市面上的主流車型，如特斯拉Model3、榮威ERX5、漫威X等都采用了永磁同步電機，具有高效、低發熱、低速、節能的特點，同時具有更大的功率密度，非常適合頻繁啟停的城市工況。電控系統也采用了博世最新的電機控制器設計方案，并采用變頻控制技術。電驅峰值效率高達98.9%，也比同級高出1個百分點左右。電池采用萬向最新一代三元622系統柔性電芯，能量密度258wh/kg，系統能量密度大于165wh/kg。

天際ME7搭載了博世最新的170kw扁銅線永磁同步電機和博世最新的電機控制器設計方案。電動汽車的電池安全是用戶普遍關心的問題。Skyline ME7電池經過了300多次嚴格的電池測試，比如在1米深的海水中浸泡2小時。同時，其先進的電池壽命管理……技術可以提高電池使用壽命近20%。再加上同級領先的電池智能溫控系統和多項先進的電池安全保護技術，讓人在駕駛和充電時更加放心。同時，為了緩解里程焦慮，天際ME7研發了同級領先的三大高效節能模式:能量回收強度無限可調、駕駛模式無限可調、單踏板模式；尤其是在同級別少見的單踏板模式下，車輛制動和滑行造成的能量損失可以通過電機回收，實現更高的能量回收率，更節能環保，續航里程更長。在試駕中，我們還體驗了單踏板能量回收模式。在單踏板模式下，只需要一個踏板就可以完成Sky ME7的起步、加速、減速、剎車等動作。松開踏板，汽車就會減速，踏板松開的程度決定了剎車的程度。松開踏板，電動汽車就會回收能量。多種能量回收模式和高達98%的電機效率，使天際線ME7 NEDC在綜合工況下續航里程可達500km，在儲能方面比其他品牌電動車優勢明顯。天空汽車董事CMO告訴東平:“在大多數電動汽車應用場景中，綜合工況下500km的續航里程就足夠了。但為了徹底消除用戶的里程焦慮，我們也會提供全方位的充電服務。”在售后端，Skycar將在全國范圍內建設100個快充站、1000輛移動充電服務車、10000個專屬充電樁和10萬+公共充電立體充電解決方案。據悉，2019年第四季度，天空汽車將在上海、北京、杭州、廣州、深圳、成都開展“天空之光之城”中國城市巡展。隨著交付日期的到來，造車新勢力為了擺脫“PPT造車”正在奮力追趕。天空汽車就是其中之一。作為天空汽車打造的首款智能豪華電動SUV，天空ME7的實力如何？讓我們來看看。9月2日-4日，ENOVATE在成都舉辦了“卓越人才，非凡國際控”全球首測活動。

Skycar在成都舉行了Skycar ME7的全球首次試駕。沒想到，德維爾控制住了，意外地照顧到了舒適駕駛。Skycar ME7經歷了急速加速、S線、碎石路面、麋鹿測試等七個科目。天際線ME7的整體駕駛和操控風格非常有特色。像德系車一樣精準穩重，但也不乏國人講究的駕駛舒適性。正如天空汽車董事長兼首席執行官張海亮博士所言:“我們希望天空ME7對德系氣息的駕馭扎實，同時也更符合國內消費者的駕駛風格。Sky致力于打造最懂中國人的豪華智能電動汽車。”Skyline ME7配備了豪華車常用的納帕真皮座椅。人體工程學精心設計的座椅系統，更貼合中國人的體型特點，坐感細膩而堅挺。超大全景天窗面積1.1㎡，1970mm的寬大車身，帶來通透舒適的車內空間。同時，Sky ME7采用了運動風格的電子袖珍排擋，位于方向盤右后方，減少了換擋時車身的運動幅度，保證了行車安全，節省了中控臺空間。得益于全新的電動SUV底盤設計，天際線ME7的重心低至傳統燃油車的水平，配合前1672mm/后1702mm的寬輪距設計，在行駛過程中姿態從容。此外，博世最新一代ESP 9.3車身穩定系統(包含ABS、EBD、TCS等九大功能)，在S形路面過彎時，側傾感非常小，與傳統SUV車型的駕駛體驗有很大不同。

駕駛天際ME7體驗S型麥弗遜多連桿懸架繞樁前后采用長行程設計，分別通過彈簧、緩沖塊、減震器分散路面對車身的沖擊，減震效果明顯；前麥弗遜式獨立懸架的主銷后傾角增大到7.5°，可以有效提高車輛的循環性能，使車輛的行駛穩定性優于一般車輛的4 ~ 7°。后副車架采用全車架設計，16個彈性襯套連接。巧妙的是，襯套在各個方向上的剛度設計不同。垂向剛度較軟，可以有效緩沖行駛過程中來自路面的震動；橫向剛度比較高，給駕駛者帶來更精準的操控。天空ME7的21寸大腳是倍耐力的蝎子零高性能輪胎。這是一款專為高端和豪華車廠家開發的綠色輪胎，非常適合城市SUV跑混合路和城市道路。同時，其改進的非對稱花紋設計保證了出色的安全性和舒適性，輪胎內部的靜音棉也能最大限度地降低噪音水平。為了達到更好的轉向性能，天空ME7采用了雙小齒輪電動助力轉向器(DP-EPS)，在結構和性能上比小齒輪電動助力轉向器(P-EPS)更先進。完美的線性動力曲線設計，兼顧了低速時的轉向輕便性和高速時的穩定性，帶來無與倫比的平順、穩定、精準的操控享受。同時，天空ME7的EPS具有智能駕駛的功能，如LKA(車道保持輔助)、TJA(交通擁堵輔助)、APA(自動泊車)。

天空ME7麋鹿測試如果說天空ME7底盤有著優秀的先天規格，那么它的后天調校可以說是“點睛之筆”。今年年初，天機ME7遠赴重洋，在英國米拉進行了200多天的底盤精細調校。對彈簧剛度、減振器阻尼、襯套尺寸和硬度、輪胎結構和胎面匹配、EPS轉向助力和定位速度、ESP干預時間、車輪外傾角、主銷后傾角等部分進行了反復測試和調整。很多車企選擇只在國內調整底盤。為什么天際線ME7要漂洋過海進行國內外多輪調校？天空汽車董事兼CTO牛傅生博士表示:“歐洲市場的汽車用戶對操控性能的要求近乎苛刻。我們希望Skyline ME7也能有同樣極致的操控性能，所以選擇了經驗豐富的歐洲頂級調校團隊。在此基礎上，我們考慮到中國人的駕駛喜好，希望轉讓一款比歐洲車更舒適、更豪華的底盤。”同級領先的高效節能模式:動力充沛，續航無憂。作為一款純電動車，天際線ME7的動力傳遞更加直接敏捷，加速時最大扭矩可達330n·m，動力輸出十分充沛。在急加速性能測試中，其0-100km/h加速時間僅為8.5s，百公里制動距離僅為36米，表現優異。縱觀市面上在售的車型，能把剎車距離控制在40米以內的車型比例還是不高，而能做到36米以內的車型更是鳳毛麟角。

天際線ME7加速測試天際線ME7搭載博世最新一代170kw扁銅線永磁同步電機，最高效率可達98%，比普通圓銅線電機高出約2個百分點。市面上的主流車型，如特斯拉Model3、榮威ERX5、漫威X等都采用了永磁同步電機，具有高效、低發熱、低速、節能的特點，同時具有更大的功率密度，非常適合頻繁啟停的城市工況。電控系統也采用了博世最新的電機控制器設計方案，并采用變頻控制技術。電驅峰值效率高達98.9%，也比同級高出1個百分點左右。電池采用萬向最新一代三元622系統柔性電芯，能量密度258wh/kg，系統能量密度大于165wh/kg。

天際ME7搭載了博世最新的170kw扁銅線永磁同步電機和博世最新的電機控制器設計方案。電動汽車的電池安全是用戶普遍關心的問題。Skyline ME7電池經過了300多次嚴格的電池測試，比如在1米深的海水中浸泡2小時。同時，其先進的電池壽命管理……技術可以提高電池使用壽命近20%。再加上同級領先的電池智能溫控系統和多項先進的電池安全保護技術，讓人在駕駛和充電時更加放心。同時，為了緩解里程焦慮，天際ME7研發了同級領先的三大高效節能模式:能量回收強度無限可調、駕駛模式無限可調、單踏板模式；尤其是在同級別少見的單踏板模式下，車輛制動和滑行造成的能量損失可以通過電機回收，實現更高的能量回收率，更節能環保，續航里程更長。在試駕中，我們還體驗了單踏板能量回收模式。在單踏板模式下，只需要一個踏板就可以完成Sky ME7的起步、加速、減速、剎車等動作。松開踏板，汽車就會減速，踏板松開的程度決定了剎車的程度。松開踏板，電動汽車就會回收能量。多種能量回收模式和高達98%的電機效率，使天際線ME7 NEDC在綜合工況下續航里程可達500km，在儲能方面比其他品牌電動車優勢明顯。天空汽車董事CMO告訴東平:“在大多數電動汽車應用場景中，綜合工況下500km的續航里程就足夠了。但為了徹底消除用戶的里程焦慮，我們也會提供全方位的充電服務。”在售后端，Skycar將在全國范圍內建設100個快充站、1000輛移動充電服務車、10000個專屬充電樁和10萬+公共充電立體充電解決方案。據悉，2019年第四季度，天空汽車將在上海、北京、杭州、廣州、深圳、成都開展“天空之光之城”中國城市巡展。

標簽：天際ME7天際汽車北京長行榮威

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