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現場拆解特斯拉,7104節電池弄懵修車工:這是新能源車的老大哥?

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時間:1900/1/1 0:00:00

現在的汽車領域真的是百花齊放,各種品牌和類型給了人們更多的選擇。目前國六已經開始在國內慢慢鋪開,一些過去的老式排放車已經提前進入降價通道。為了刺激消費,各大汽車廠商也使出渾身解數。而且自從有了新能源車,一些還在觀望的朋友有了更多的選擇。雖然新能源還存在一些需要優化的問題,但可以預見的是,未來能源汽車將成為主流。基本上有實力的車廠早就加入戰局,開始占領研發,加緊布局。國外的老大哥是特斯拉,人家在這個領域真的走的夠早夠遠,在豪華和續航方面也是行業領先。

Tesla

特斯拉曾經是豪華能源車的代名詞,后來一些問題被曝光讓人們更加警惕。畢竟出行安全一直是被重視的。事故頻發讓人緊張。先不說這些,據說特斯拉電池做的不錯,一些汽車發燒友也很好奇他們的電池有什么不同?于是,一個機械師帶著這樣的好奇心,當場拆解了特斯拉和7104電池。機械師:這是新能源汽車的老大哥嗎?

Tesla

看著密密麻麻的電池,機械師數出有7000多塊電池。其實看起來像第五節電池的,其實是一塊18650的鋰離子電池。它在穩定性方面的表現不是很好,所以還是有隱患的,而且因為電池組數量還是那么多,一旦一塊電池出問題,可能會帶來連鎖反應,安全隱患不容忽視。

Tesla

電池本身密度高,在同級別中存儲能力出色,續航能力也有不可比擬的優勢,這也是特斯拉選擇它的原因。整個電池組有7104節電池,它們之間的串聯是并聯。學過初中物理的朋友都知道,只要并聯電路出現問題,線路就會被堵塞,很多人無法理解特斯拉的做法。

Tesla

不過目前來看,特斯拉出現的問題暫時與電池組無關。當然,這并不妨礙我們吐槽看似“敷衍”的電池組選擇,不僅僅是質量問題,電池還有很大的提升空間。相比國內的一些新能源車,特斯拉在電控方面還是處于領先地位的,但是國內的汽車環境已經很好了。相信用不了多久,就能看到一款令人滿意的國產新能源汽車了。現在的汽車領域真的是百花齊放,各種品牌和類型給了人們更多的選擇。目前國六已經開始在國內慢慢鋪開,一些過去的老式排放車已經提前進入降價通道。為了刺激消費,各大汽車廠商也使出渾身解數。而且自從有了新能源車,一些還在觀望的朋友有了更多的選擇。雖然新能源還存在一些需要優化的問題,但可以預見的是,未來能源汽車將成為主流。基本上有實力的車廠早就加入戰局,開始占領研發,加緊布局。國外的老大哥是特斯拉,人家在這個領域真的走的夠早夠遠,在豪華和續航方面也是行業領先。

Tesla

特斯拉曾經是豪華能源車的代名詞,后來一些問題被曝光讓人們更加警惕。畢竟出行安全一直是被重視的。事故頻發讓人緊張。先不說這些,據說特斯拉電池做的不錯,一些汽車發燒友也很好奇他們的電池有什么不同?于是,一個機械師帶著這樣的好奇心,當場拆解了特斯拉和7104電池。機械師:這是新能源汽車的老大哥嗎?

Tesla

看著密集的電池,機械師……測試了7000多塊電池。其實看起來像第五節電池的,其實是一塊18650的鋰離子電池。它在穩定性方面的表現不是很好,所以還是有隱患的,而且因為電池組數量還是那么多,一旦一塊電池出問題,可能會帶來連鎖反應,安全隱患不容忽視。

Tesla

電池本身密度高,在同級別中存儲能力出色,續航能力也有不可比擬的優勢,這也是特斯拉選擇它的原因。整個電池組有7104節電池,它們之間的串聯是并聯。學過初中物理的朋友都知道,只要并聯電路出現問題,線路就會被堵塞,很多人無法理解特斯拉的做法。

Tesla

不過目前來看,特斯拉出現的問題暫時與電池組無關。當然,這并不妨礙我們吐槽看似“敷衍”的電池組選擇,不僅僅是質量問題,電池還有很大的提升空間。相比國內的一些新能源車,特斯拉在電控方面還是處于領先地位的,但是國內的汽車環境已經很好了。相信用不了多久,就能看到一款令人滿意的國產新能源汽車了。

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