上半年虧9.5億，力帆股份三高管請辭，急調業務線擺脫造車吸金黑洞

本文來自未來汽車日報。作者:李子男負債上億、股份凍結、經銷商退網、銷量減半的負面包圍下，力帆股份交出了公司上市以來最“難看”的半年報。

8月22日晚間，力帆發布了2019年上半年業績報告。報告顯示，2019年1-6月，公司實現營收51.7億元，同比下降13.39%；凈利潤為-9.47億元，較去年同期下降931.7%。力帆股份成立于1992年，以摩托車業務起家。2010年，力帆在上交所上市。目前其最大股東為重慶力帆控股有限公司，持股47%。2003年，力帆宣布進軍汽車行業。2004年底，力帆第一輛車下線。2015年，力帆宣布進軍新能源汽車領域。成立27年，這大概是力帆面臨的最嚴重的一次財務危機。根據其財報分析，外部市場寒冷影響公司生產銷售，融資環境困難，造車公司融資成本增加，公司乘用車制造基地外遷，是報告期內造車公司業務大幅下滑的主要原因。針對負面業績，力帆表示，公司在充分考慮外部融資環境變化、國際貿易環境變化和汽車行業下行周期的情況下，對業務發展重點進行了適當調整。公司將聚焦優勢產業，加大R&D在摩托車產業的投入，優化產品質量和結構梯隊，鞏固和提升摩托車產品的競爭力。在乘用車領域，力帆將減少產品庫存，加快資金回籠。在新能源汽車業務板塊，力帆股份表示將從制造向服務轉型。因此，力帆股份正在努力擺脫新造汽車的吸金黑洞。財報發布后，力帆股份隨即宣布公司新一輪人事變動。其中，力帆前董事長陳偉、前總裁岳川、副總裁董均引咎辭職。同時，力帆股份提名柏楊為公司第四屆董事會非獨立董事候選人，聘任其為公司總裁；聘任鄧、、為公司副總裁，為公司總工程師。據了解，陳偉是力帆新能源戰略的推動者和執行者，而凱爾一直負責公司的乘用車業務，而新提名的柏楊則是力帆摩托車板塊的負責人。從力帆的這次人事調整中，不難發現，力帆已經準備將業務重心轉向摩托車業務。汽車分析師周濤認為，力帆的業務調整并不意外。“力帆是以摩托車業務起家的，汽車業務的表現一直比較中庸。業內一直有一種說法，力帆用‘兩輪車’給‘四輪車’輸血。”周濤說。目前，力帆股份的現狀幾乎不容樂觀。力帆股份在財報中表示，債務方面，公司將增加長期負債，減少短期負債，積極尋求長期股權和債券融資機會。目前力帆股份未償還債券余額為5.3億元，資產負債率為75.2%。此外，力帆股份還深陷與渤海信托等6家公司的合同糾紛，涉案金額高達12.7億元。本文來自未來汽車日報。作者:李子男負債上億、股份凍結、經銷商退網、銷量減半的負面包圍下，力帆股份交出了公司上市以來最“難看”的半年報。

8月22日晚間，力帆發布了2019年上半年業績報告。報告顯示，2019年1-6月，公司實現營收51.7億元，同比下降13.39%；凈利潤為-9.47億元，較去年同期下降931.7%。力帆股份成立于1992年，以摩托車業務起家。2010年，力帆在上交所上市。目前其最大股東為重慶力帆控股有限公司，持股47%。2003年，力帆宣布進軍汽車行業。2004年底，力帆第一輛車下線。2015年，力帆宣布進軍新能源汽車領域。成立27年，這大概是力帆面臨的最嚴重的一次財務危機。根據其財報分析，外部市場寒冷影響公司生產銷售，融資環境困難，造車公司融資成本增加，公司乘用車制造基地外遷，是報告期內造車公司業務大幅下滑的主要原因。針對負面業績，力帆表示，公司在充分考慮外部融資環境變化、國際貿易環境變化和汽車行業下行周期的情況下，對業務發展重點進行了適當調整。公司將聚焦優勢產業，加大R&D在摩托車產業的投入，優化產品質量和結構梯隊，鞏固和提升摩托車產品的競爭力。在乘用車領域，力帆將減少產品庫存，加快資金回籠。在新能源汽車業務板塊，力帆股份表示將從制造向服務轉型。因此，力帆股份正在努力擺脫新造汽車的吸金黑洞。財報發布后，力帆股份隨即宣布公司新一輪人事變動。其中，力帆前董事長陳偉、前總裁岳川、副總裁董均引咎辭職。同時，力帆股份提名柏楊為公司第四屆董事會非獨立董事候選人，聘任其為公司總裁；聘任鄧、、為公司副總裁，為公司總工程師。據了解，陳偉是力帆新能源戰略的推動者和執行者，而凱爾一直負責公司的乘用車業務，而新提名的柏楊則是力帆摩托車板塊的負責人。從力帆的這次人事調整中，不難發現，力帆已經準備將業務重心轉向摩托車業務。汽車分析師周濤認為，力帆的業務調整并不意外。“力帆是以摩托車業務起家的，汽車業務的表現一直比較中庸。業內一直有一種說法，力帆用‘兩輪車’給‘四輪車’輸血。”周濤說。目前，力帆股份的現狀幾乎不容樂觀。力帆股份在財報中表示，債務方面，公司將增加長期負債，減少短期負債，積極尋求長期股權和債券融資機會。目前力帆股份未償還債券余額為5.3億元，資產負債率為75.2%。此外，力帆股份還深陷與渤海信托等6家公司的合同糾紛，涉案金額高達12.7億元。

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