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大陸研發夏/冬兩版Extreme E賽事輪胎

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時間:1900/1/1 0:00:00

日前,大陸集團展示了兩款新輪胎,這兩款輪胎是專門為極限E越野賽車打造的,大陸已經開始向中東地區供應這些輪胎。新輪胎分為冬季和夏季兩種樣式,并提供定制服務,以提高汽車的安全性能。極限Extreme E)是一項電動越野比賽,包括12支賽車隊,分為兩個陣營,在五個地點進行比賽。每場比賽的賽道長度約為6.4-9.6公里,前四名隊伍將進入淘汰賽階段。此外,參加活動的車手將應對世界上最具挑戰性的地形,包括喜馬拉雅冰川、亞馬遜雨林、撒哈拉沙漠等地。與Formula E的場地電動賽不同,Extreme E更注重測試賽車在越野條件下的極限能力,比賽將于2021年正式啟動。作為Extreme的創始贊助商,大陸集團專門為Extreme電動SUV研發了全新輪胎,能夠在冰川、沙漠、雨林等不同地形條件下實現加速、制動等精準的車輛操控,在惡劣賽道上展現更加完美的抓地力。據悉,Extreme的所有參賽車隊都將使用同一套標準化裝備,由賽車制造商Spark Racing Technology組裝。該車配備由威廉姆斯先進工程公司制造的電池,而大陸負責為所有車輛提供輪胎。國際汽聯Formula E創始人兼首席執行官Alejandro Agag表示,在mainland China開發的輪胎設計為Extreme E的電動SUV增色不少,使其能夠適應惡劣多變的駕駛地形,發揮最佳性能。日前,大陸集團展示了兩款新輪胎,這兩款輪胎是專門為極限E越野賽車打造的,大陸已經開始向中東地區供應這些輪胎。新輪胎分為冬季和夏季兩種樣式,并提供定制服務,以提高汽車的安全性能。極限Extreme E)是一項電動越野比賽,包括12支賽車隊,分為兩個陣營,在五個地點進行比賽。每場比賽的賽道長度約為6.4-9.6公里,前四名隊伍將進入淘汰賽階段。此外,參加活動的車手將應對世界上最具挑戰性的地形,包括喜馬拉雅冰川、亞馬遜雨林、撒哈拉沙漠等地。與Formula E的場地電動賽不同,Extreme E更注重測試賽車在越野條件下的極限能力,比賽將于2021年正式啟動。作為Extreme的創始贊助商,大陸集團專門為Extreme電動SUV研發了全新輪胎,能夠在冰川、沙漠、雨林等不同地形條件下實現加速、制動等精準的車輛操控,在惡劣賽道上展現更加完美的抓地力。據悉,Extreme的所有參賽車隊都將使用同一套標準化裝備,由賽車制造商Spark Racing Technology組裝。該車配備由威廉姆斯先進工程公司制造的電池,而大陸負責為所有車輛提供輪胎。國際汽聯Formula E創始人兼首席執行官Alejandro Agag表示,在mainland China開發的輪胎設計為Extreme E的電動SUV增色不少,使其能夠適應惡劣多變的駕駛地形,發揮最佳性能。

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