ofo進一步推廣有樁模式，共享單車以后不能隨便停了

8月26日，ofo宣布有樁模式覆蓋深圳全城。今年春末。ofo的樁模式首先在北京延慶區試點，三個月前在深圳羅湖和福田區落地。“樁模式”中的“車樁”并不是實心樁，而是對自行車進行改造，在車頭加一塊“P”型標志牌，將自行車固定。車輛樁的藍牙識別范圍是停車區域。ofo App升級后，用戶可以在地圖上看到標有“P”的停車點，將車輛停在黃曉車附近，點擊確定還車，手動鎖車后還車。第一次違規，會收到提醒短信；第二次違章，要交5元車輛管理費和訂單費；第三次及以后違章，要交20元車管費和秩序費。ofo方面表示，停車點是根據大數據和投放經驗選擇的。因為“樁”也是車，未來的停車點會根據路況和騎行數據因素進行調整，車樁的密度和分布也可以根據需求進行調整。雖然ofo平臺上還有1616萬用戶在等待退押金，但整個自行車共享行業都在理性發展，至少不再是大規模盲目鋪車，也是精細化運營。第一季度，由于大規模鋪車，摩拜單車被美團點評收購，貢獻了美團點評一半的虧損。美團-大眾點評第二季度財報顯示，單車共享運營虧損環比收窄，主要原因是第二季度單車使用年限已到期，無折舊費用產生。其次，美團-大眾點評在第二季度還沒有大量投放新的置換單車。因此，自行車的銷售成本沒有單獨列出。此外，美團表示將繼續優化定價策略，并開始適當提高多個城市的騎行費和包月費。精細化運營的標志之一就是自我覺醒。除了ofo，摩拜單車、Hello、青桔也推出/試用了相應的查違章功能。不久前，Hello和摩拜單車宣布在武漢推出禁停區和電子圍欄，借助后臺大數據分析，指導線下運營范圍調整、單車調度和清障。如果用戶有兩次以上違規，如果騎摩拜單車將收取5元管理費；Hello用戶將面臨20分或50分的信用扣分。如果信用分太低，用戶每小時的騎行價格也會上漲。同樣在武漢，首批300輛搭載北斗導航定位芯片的青橙單車投入測試。8月26日，ofo宣布有樁模式覆蓋深圳全城。今年春末。ofo的樁模式首先在北京延慶區試點，三個月前在深圳羅湖和福田區落地。“樁模式”中的“車樁”并不是實心樁，而是對自行車進行改造，在車頭加一塊“P”型標志牌，將自行車固定。車輛樁的藍牙識別范圍是停車區域。ofo App升級后，用戶可以在地圖上看到標有“P”的停車點，將車輛停在黃曉車附近，點擊確定還車，手動鎖車后還車。第一次違規，會收到提醒短信；第二次違章，要交5元車輛管理費和訂單費；第三次及以后違章，要交20元車管費和秩序費。ofo方面表示，停車點是根據大數據和投放經驗選擇的。因為“樁”也是車，未來的停車點會根據路況和騎行數據因素進行調整，車樁的密度和分布也可以根據需求進行調整。雖然ofo平臺上還有1616萬用戶在等待退押金，但整個自行車共享行業都在理性發展，至少不再是大規模盲目鋪車，也是精細化運營。第一季度，由于大規模鋪車，摩拜單車被美團點評收購，貢獻了美團點評一半的虧損。美團-大眾點評第二季度財報顯示，單車共享運營虧損環比收窄，主要原因是第二季度單車使用年限已到期，無折舊費用產生。其次，美團-大眾點評在第二季度還沒有大量投放新的置換單車。因此，自行車的銷售成本沒有單獨列出。此外，美團表示將繼續優化定價策略，并開始適當提高多個城市的騎行費和包月費。精細化運營的標志之一就是自我覺醒。除了ofo，摩拜單車、Hello、青桔也推出/試用了相應的查違章功能。不久前，Hello和摩拜單車宣布在武漢推出禁停區和電子圍欄，借助后臺大數據分析，指導線下運營范圍調整、單車調度和清障。如果用戶有兩次以上違規，如果騎摩拜單車將收取5元管理費；Hello用戶將面臨20分或50分的信用扣分。如果信用分太低，用戶每小時的騎行價格也會上漲。同樣在武漢，首批300輛搭載北斗導航定位芯片的青橙單車投入測試。

標簽：漢北京福田

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