汽車電氣化發展下被忽略的它 默默陪伴我們的“電子化”

前幾天和一個車企的工程師聊天，對方突然提起一個有趣的話題——雖然汽車電動化被反復提及，在汽車的發展和人們的生活中越來越重要，但電子化其實已經默默陪伴了我們很多年。回到2006年我的高爾夫，看著只配有電動窗和CD機的“老式產品”，聯想豐富的汽車電子配置。不禁感慨，電子化真的給我們的生活帶來了很多改變。那么什么是電子化呢？十年來，電子化有了怎樣的發展？電子化和現在流行的電氣化有什么關系？搜狐汽車黑客為你一起來。什么是汽車電子化？汽車電子化是通過核心計算機和電子元器件將電子技術應用于汽車產品，為輔助駕駛、主被動安全和車載娛樂提供更好的支持。

用人們的話來說，汽車通過電子化，有了更多服務于人的功能。如果我們想給汽車發出指令，我們需要電子元件來傳達給我們。電子元件就像人的關節。在這些關節的輔助和控制下，汽車可以與駕駛員融為一體。什么樣的丑小鴨在我們的生活中變成了白天鵝？過去汽車電子化一直在穩步推進，但近幾年發展很快。通過集成化和智能化，汽車上出現了多種電子配置。

十幾年前，2000年初，我們的汽車產品電子水平差，汽車的主要功能是行走而不是行走。大多數汽車仍然需要用鑰匙機械解鎖，窗戶需要手搖。坐在車里聽收音機是一件很愜意的事情。

后來到了2008年，隨著奧運會的到來，一批高科技產品映入我們的眼簾。倒車影像、自動倒車等先進技術投放市場，但我家09年買的思域依然只有電動窗、CD機等簡單設備。雖然有倒車雷達，但是識別能力非常有限。

2013年，我們租了輛車，踏上了青藏高原。在當時正在行駛的琦君，已經出現了中控屏幕，并且還配備了車載導航功能。雖然當時系統反應慢，地圖精度差，但是在高德地圖和4G手機還沒有普及的年代，車載導航已經是很酷的功能了。

2015年左右，藍牙音箱技術終于廣泛應用于各種汽車產品，人們擺脫了記不住盜版CD歌曲的尷尬。通過手機和藍牙的連接，汽車可以播放你手機里的歌曲，為你打電話。也是在那個時候，電子產品開始增多。

2015年以來，汽車電子化進程突飛猛進。手機無線充電、高效可觸摸中控面板系統、OTA遠程升級、倒車360°全景影像、語音手勢控制、人臉識別系統甚至自動駕駛等技術在我們的車上如雨后春筍般出現。

近年來，電子化的快速發展離不開集成化和電氣化的發展。集成就是將過去分布的電子產品集中在一個或多個中央控制器上，以降低分布式布局下的成本和安全問題。至于電氣化和電子化的關系，下面我們會詳細解釋。電子化可以在哪些特定領域為pe服務……樂？電子化可以在汽車輔助駕駛、汽車主被動安全系統、車載娛樂三個方面輔助汽車的發展。1.車輛輔助駕駛:包括大家熟悉的車輛自動啟停、車道偏離預警、定速巡航、電子轉向輔助控制系統等。在輔助駕駛的支持下，我們車企現在大力推廣的L級自動駕駛也實現了。在電子化的支持下，智能汽車在不斷發展，很多想法也在逐漸變成現實。

2.主被動安全系統:該系統包括汽車安全報警系統、汽車防撞/主動制動系統、汽車故障自動診斷系統等。在集成電子系統中，有助于提高駕駛安全性的設備不斷得到開發。從倒車雷達到倒車影像再到360°全景倒車影像也是安全的經典表現。

3.車載娛樂系統:包括車載中控面板、車載CD音響、車載彩電、車載空調、座椅記憶等產品。這些基本都是車內娛樂產品，通過CD-u盤-藍牙-聯網聽歌的過程就是電子化的不斷發展。如今的中控面板甚至可以控制車內所有的電子產品。電氣化支撐著電子化的快速發展。說完電子化給人們帶來了哪些方面的便利，我們再來看看電氣化和電子化的關系。電氣化意味著汽車的駕駛方式發生了變化。以前汽車靠燃油，現在開始向動力電池供能轉變。由燃料驅動，動力主要由燃料和車輛行駛過程中產生的能量獲得，其電池的大小也與電動車的動力電池有較大區別。在電能充足的情況下，電氣化汽車產品可以支持更多能耗更大的產品和電子技術。總之，電動化是支撐電子化發展的良好基礎，電子化是服務人們享受汽車產品的載體。

0

動力電池一般重達數百公斤。另外，由于燃油車的技術路線分為電和油，在信號傳輸的過程中會多幾道工序，傳輸速度會降低。輔助駕駛方面，差之千里。但如果依靠動力電池在電和電之間直接“工作對接”，輔助駕駛的效率和安全性會得到更好的保障。

1

電動車的車載大屏——中控面板的背后，是電子元件集成控制器。如今，電動化在全球汽車市場發展如火如荼，正是在這些電動車制造企業中，我們看到了高度集成、高度發達的電子產品。有專家說:“電動汽車是電子化最好的載體。”無論是國外電動車品牌特斯拉，還是國內自主品牌比亞迪，還是造車新勢力的頭部力量，車企都在電子化上下了不少功夫。

2

有些讀者看完文章可能會問:你覺得你說的電子化和智能網聯、自動駕駛沒什么區別嗎？的確，在電氣化的浪潮下，電子化、智能網聯、自動駕駛越來越緊密地結合在一起，相互配合。但是電子化的出現和實現時間可以比智能網聯和自動駕駛早很多——畢竟10多年前家里李霞上的收音機也是電子化發展的一部分。

3

電動化是汽車發展的方向……ent和一個更好的實現電子化的平臺；而電子化是幫助人們獲得更好的汽車產品體驗的手段。隨著電動汽車的不斷發展，電子化在時代的浪潮中會越來越好。隨著5G的到來，在快速響應和傳輸電子元件的控制下，自動駕駛也可能在不久的將來實現。總結:隨著新能源汽車的發展，電動化的概念被反復提及。但是電氣化和電子化不是一體的。隨著電子化的不斷發展，未來我們將享受到越來越多有趣的科技體驗。電氣化將成為這些樂趣的載體。前幾天和一個車企的工程師聊天，對方突然提起一個有趣的話題——雖然汽車電動化被反復提及，在汽車的發展和人們的生活中越來越重要，但電子化其實已經默默陪伴了我們很多年。回到2006年我的高爾夫，看著只配有電動窗和CD機的“老式產品”，聯想豐富的汽車電子配置。不禁感慨，電子化真的給我們的生活帶來了很多改變。那么什么是電子化呢？十年來，電子化有了怎樣的發展？電子化和現在流行的電氣化有什么關系？搜狐汽車黑客為你一起來。什么是汽車電子化？汽車電子化是通過核心計算機和電子元器件將電子技術應用于汽車產品，為輔助駕駛、主被動安全和車載娛樂提供更好的支持。

用人們的話來說，汽車通過電子化，有了更多服務于人的功能。如果我們想給汽車發出指令，我們需要電子元件來傳達給我們。電子元件就像人的關節。在這些關節的輔助和控制下，汽車可以與駕駛員融為一體。什么樣的丑小鴨在我們的生活中變成了白天鵝？過去汽車電子化一直在穩步推進，但近幾年發展很快。通過集成化和智能化，汽車上出現了多種電子配置。

十幾年前，2000年初，我們的汽車產品電子水平差，汽車的主要功能是行走而不是行走。大多數汽車仍然需要用鑰匙機械解鎖，窗戶需要手搖。坐在車里聽收音機是一件很愜意的事情。

后來到了2008年，隨著奧運會的到來，一批高科技產品映入我們的眼簾。倒車影像、自動倒車等先進技術投放市場，但我家09年買的思域依然只有電動窗、CD機等簡單設備。雖然有倒車雷達，但是識別能力非常有限。

2013年，我們租了輛車，踏上了青藏高原。在當時正在行駛的琦君，已經出現了中控屏幕，并且還配備了車載導航功能。雖然當時系統反應慢，地圖精度差，但是在高德地圖和4G手機還沒有普及的年代，車載導航已經是很酷的功能了。

2015年左右，藍牙音箱技術終于廣泛應用于各種汽車產品，人們擺脫了記不住盜版CD歌曲的尷尬。通過手機和藍牙的連接，汽車可以播放你手機里的歌曲，為你打電話。也是在那個時候，電子產品開始增多。

2015年以來，汽車電子化進程突飛猛進。手機無線充電、高效可觸摸中控面板系統、OTA遠程升級、倒車360°全景影像、語音手勢控制等技術……人臉識別系統，甚至自動駕駛在我們的車上也如雨后春筍般出現。

近年來，電子化的快速發展離不開集成化和電氣化的發展。集成就是將過去分布的電子產品集中在一個或多個中央控制器上，以降低分布式布局下的成本和安全問題。至于電氣化和電子化的關系，下面我們會詳細解釋。電子化可以在哪些具體領域為人服務？電子化可以在汽車輔助駕駛、汽車主被動安全系統、車載娛樂三個方面輔助汽車的發展。1.車輛輔助駕駛:包括大家熟悉的車輛自動啟停、車道偏離預警、定速巡航、電子轉向輔助控制系統等。在輔助駕駛的支持下，我們車企現在大力推廣的L級自動駕駛也實現了。在電子化的支持下，智能汽車在不斷發展，很多想法也在逐漸變成現實。

2.主被動安全系統:該系統包括汽車安全報警系統、汽車防撞/主動制動系統、汽車故障自動診斷系統等。在集成電子系統中，有助于提高駕駛安全性的設備不斷得到開發。從倒車雷達到倒車影像再到360°全景倒車影像也是安全的經典表現。

3.車載娛樂系統:包括車載中控面板、車載CD音響、車載彩電、車載空調、座椅記憶等產品。這些基本都是車內娛樂產品，通過CD-u盤-藍牙-聯網聽歌的過程就是電子化的不斷發展。如今的中控面板甚至可以控制車內所有的電子產品。電氣化支撐著電子化的快速發展。說完電子化給人們帶來了哪些方面的便利，我們再來看看電氣化和電子化的關系。電氣化意味著汽車的駕駛方式發生了變化。以前汽車靠燃油，現在開始向動力電池供能轉變。由燃料驅動，動力主要由燃料和車輛行駛過程中產生的能量獲得，其電池的大小也與電動車的動力電池有較大區別。在電能充足的情況下，電氣化汽車產品可以支持更多能耗更大的產品和電子技術。總之，電動化是支撐電子化發展的良好基礎，電子化是服務人們享受汽車產品的載體。

0

動力電池一般重達數百公斤。另外，由于燃油車的技術路線分為電和油，在信號傳輸的過程中會多幾道工序，傳輸速度會降低。輔助駕駛方面，差之千里。但如果依靠動力電池在電和電之間直接“工作對接”，輔助駕駛的效率和安全性會得到更好的保障。

1

電動車的車載大屏——中控面板的背后，是電子元件集成控制器。如今，電動化在全球汽車市場發展如火如荼，正是在這些電動車制造企業中，我們看到了高度集成、高度發達的電子產品。有專家說:“電動汽車是電子化最好的載體。”無論是國外電動車品牌特斯拉，還是國內自主品牌比亞迪，還是造車新勢力的頭部力量，車企都在電子化上下了不少功夫。

2

有些讀者可能會……看完文章:有沒有感覺你說的電子化和智能網聯、自動駕駛沒什么區別？的確，在電氣化的浪潮下，電子化、智能網聯、自動駕駛越來越緊密地結合在一起，相互配合。但是電子化的出現和實現時間可以比智能網聯和自動駕駛早很多——畢竟10多年前家里李霞上的收音機也是電子化發展的一部分。

3

電動化是汽車發展的方向，是實現電子化的更好平臺；而電子化是幫助人們獲得更好的汽車產品體驗的手段。隨著電動汽車的不斷發展，電子化在時代的浪潮中會越來越好。隨著5G的到來，在快速響應和傳輸電子元件的控制下，自動駕駛也可能在不久的將來實現。總結:隨著新能源汽車的發展，電動化的概念被反復提及。但是電氣化和電子化不是一體的。隨著電子化的不斷發展，未來我們將享受到越來越多有趣的科技體驗。電氣化將成為這些樂趣的載體。

標簽：思域比亞迪高爾夫奇駿特斯拉

汽車資訊熱門資訊