根據工業和信息化部的生產數據，2019年7月共生產新能源汽車7.4萬輛。據第一電氣研究院統計，2019年7月動力電池裝機量約為4.692GWh，同比增長39.2%，環比下降29%。其中純電動汽車裝機占95.3%，插電式和混合動力汽車裝機占4.6%，其余為燃料電池汽車裝機。
裝機容量和結構從車型細分來看，2019年7月電動汽車裝機容量主要來自純電動乘用車和純電動客車，純電動客車裝機容量也在今年首次超過純電動乘用車。7月份純電動乘用車產量4.3萬輛，裝機容量2.01GWh，環比下降56.5%，占總裝機容量的42.9%，下降27個百分點。純電動客車方面，與6月相比，產量增加6279輛，整體裝機增長111.2%。由于產量下降較大，純電動專用車裝機量也降至111.9MWh。
7月份三元材料承載量1.95GWh，其中乘用車占比99.5%。三元材料占總承載量的41.5%。因為磷酸鐵鋰電池裝機量提升至2.45GWh，今年首次超越三元電池，占月度裝機量的52.2%，其中94.8%用于純電動公交車。7月份，錳酸鋰、鈦酸鋰和多元復合電池總裝機容量為294.4MWh，占比2.3%。
企業表現7月份，有效裝機電池企業中，市場份額超過1%的只有7家，其中當代安普科技有限公司和比亞迪的市場份額分別為66.53%和12.42%。TOP10電池企業貢獻了市場93.6%的裝機量，市場集中度再次加強。7月，當代安培科技有限公司的裝機容量為3.1GWh，環比下降5.1%，但市場份額進一步增加。主要是純電動客車裝機量大幅增長，總體裝機量保持不變。比亞迪7月裝機量明顯下降，環比下降46.6%，市場份額進一步下滑。7月排名第三的電池企業來自億緯鋰能，裝機量為208.83MWh，環比增長24.4%，增長點主要來自新增客車用戶。
2019年1-7月，共有63家單個供應商實現安裝，總裝機量為34.7GWh，其中，前10名車企總裝機量為30.8GWh，占比88.9%。當代安培科技有限公司累計裝機容量為16.92GWh，遙遙領先于其他單一供應商，占據48.7%的市場份額。比亞迪以7.95GWh位居第二，最近三個月增長相對較弱，市場份額為22.9%。1-7月兩家合計占據71.7%的市場份額，頭部效應進一步顯現。
7月份，當代安培科技有限公司乘用車裝機1.14GWh，主要配套車型為BAIC新能源、廣汽乘用車、上汽大眾。主要配套車型為BAIC EU5、AION S和朗逸，電池類型基本為三元電池。7月乘用車裝機1.97GWh，主要配套車企為宇通、CRRC、中通等。使用的電池都是磷酸鐵鋰電池。對于比亞迪，乘用車和bu的裝機容量……s分別是485.7MWh和81.9MWh，都是比亞迪自己用的。客車全部采用三元電池，公交車全部采用磷酸鐵鋰電池。專用車方面，除比亞迪自用外，還提供華林品牌專用車，裝機容量13.4MWh，億緯鋰能由于南汽金龍、東風汽車等乘用車裝機容量的增加，排名第三。郭萱高科也因江淮系列汽車7月份減產而降低了裝機容量。
此部分摘自第一電網研究院出品的2019年7月新能源汽車行業月報。如需訂閱，請聯系:李女士，手機號碼:17001100586，郵箱:。
根據工業和信息化部的生產數據，2019年7月共生產新能源汽車7.4萬輛。據第一電氣研究院統計，2019年7月動力電池裝機量約為4.692GWh，同比增長39.2%，環比下降29%。其中純電動汽車裝機占95.3%，插電式和混合動力汽車裝機占4.6%，其余為燃料電池汽車裝機。
裝機容量和結構從車型細分來看，2019年7月電動汽車裝機容量主要來自純電動乘用車和純電動客車，純電動客車裝機容量也在今年首次超過純電動乘用車。7月份純電動乘用車產量4.3萬輛，裝機容量2.01GWh，環比下降56.5%，占總裝機容量的42.9%，下降27個百分點。純電動客車方面，與6月相比，產量增加6279輛，整體裝機增長111.2%。由于產量下降較大，純電動專用車裝機量也降至111.9MWh。
7月份三元材料承載量1.95GWh，其中乘用車占比99.5%。三元材料占總承載量的41.5%。因為磷酸鐵鋰電池裝機量提升至2.45GWh，今年首次超越三元電池，占月度裝機量的52.2%，其中94.8%用于純電動公交車。7月份，錳酸鋰、鈦酸鋰和多元復合電池總裝機容量為294.4MWh，占比2.3%。
企業表現7月份，有效裝機電池企業中，市場份額超過1%的只有7家，其中當代安普科技有限公司和比亞迪的市場份額分別為66.53%和12.42%。TOP10電池企業貢獻了市場93.6%的裝機量，市場集中度再次加強。7月，當代安培科技有限公司的裝機容量為3.1GWh，環比下降5.1%，但市場份額進一步增加。主要是純電動客車裝機量大幅增長，總體裝機量保持不變。比亞迪7月裝機量明顯下降，環比下降46.6%，市場份額進一步下滑。7月排名第三的電池企業來自億緯鋰能，裝機量為208.83MWh，環比增長24.4%，增長點主要來自新增客車用戶。
2019年1-7月，共有63家單個供應商實現安裝，總裝機量為34.7GWh，其中，前10名車企總裝機量為30.8GWh，占比88.9%。當代安培科技有限公司累計裝機容量16.92GWh，遙遙領先于oth……單一供應商，占市場的48.7%。比亞迪以7.95GWh位居第二，最近三個月增長相對較弱，市場份額為22.9%。1-7月兩家合計占據71.7%的市場份額，頭部效應進一步顯現。
7月份，當代安培科技有限公司乘用車裝機1.14GWh，主要配套車型為BAIC新能源、廣汽乘用車、上汽大眾。主要配套車型為BAIC EU5、AION S和朗逸，電池類型基本為三元電池。7月乘用車裝機1.97GWh，主要配套車企為宇通、CRRC、中通等。使用的電池都是磷酸鐵鋰電池。比亞迪方面，乘用車和客車裝機容量分別為485.7MWh和81.9MWh，全部為比亞迪自用。客車全部采用三元電池，公交車全部采用磷酸鐵鋰電池。專用車方面，除比亞迪自用外，還提供華林品牌專用車，裝機容量13.4MWh，億緯鋰能由于南汽金龍、東風汽車等乘用車裝機容量的增加，排名第三。郭萱高科也因江淮系列汽車7月份減產而降低了裝機容量。
此部分摘自第一電網研究院出品的2019年7月新能源汽車行業月報。如需訂閱，請聯系:李女士，手機號碼:17001100586，郵箱:。
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