一電排行榜 | 7月新能源乘用車上牌量同比下跌27.9%，出租市場占比下降16個百分點

據交強險上牌量數據顯示，2019年7月，國內新能源小客車上牌量為3.37萬輛，同比下降27.9%，為今年1-7月的倒數第二，其中純電動汽車為2.17萬輛。7月份租賃市場上牌量占總上牌量的19.3%，占比明顯下降。

新能源車市場:網約車市場份額萎縮，比亞迪E5/帝豪EV數量跌至三位數純電動車市場。6月份，僅北汽EU系列、帝豪EV、比亞迪E5這三款網約車車型還在TOP3，但上牌量也從6月份的1.7萬輛銳減至3952輛，其中60.9%為租賃。BAIC歐盟的牌照城市主要是深、廣、莞，分別為444輛、331輛、179輛。在租賃市場，BAIC EU系列在比亞迪的大本營廣東表現非常出色。排名第二的車型來自寶駿E100，較上月上漲64.7%，且全部為非營業用。主要上榜城市無一例外來自柳州，占比34.1%。AION的品牌數量。廣汽的s環比增長79.6，以1850輛位居第三。當許多受歡迎車型上的品牌數量下降時，AION卻穩步上升。美國頂住壓力的能力是其排名大幅上升的主要原因。其非營運牌照量為1074輛，主要牌照城市為北京和深圳。

在插電式混動車市場，合資品牌表現不錯，TOP5中有4款合資車型。冠亞軍分別來自寶馬5系和帕薩特，分別為1923輛和1195輛。寶馬5系全部用于非運營，個人用戶占82.9%。上榜城市主要來自上海、杭州、成都。帕薩特出租車輛128輛，非營運車輛上市城市主要有上海、濟南、昆明。

新能源SUV/MPV市場:比亞迪系列獲得細分市場冠軍。純電動SUV/MPV方面，7月份中標的比亞迪元將軍上牌量下降了不少。看來不僅是在to B市場，在to C市場，比亞迪也提前透支了不少采購。從使用性質來看，比亞迪87%的授權量為非經營性使用，主要授權城市為北京、上海、深圳。在這個新勢力集中的細分市場，新勢力的主力車型都榜上有名。小鵬和蔚來的車型是非營運車型，22輛威馬EX5來自租賃市場。比亞迪元的降級產品比亞迪，7月份保持了6月份的水平，在純電動市場整體大幅下滑的環境下表現不俗。

混合動力SUV/MPV方面，前三名比亞迪唐、榮威eRX5、途觀L均較6月出現明顯下滑。這個細分市場基本為非經營性使用，上市城市集中在上海、深圳、廣州等城市。

造車生力軍:小鵬G3獲得月度冠軍。

7月，小鵬G3在單月許可車輛數量方面獲得第一名，但數量降至720輛，主要來自廣深。蔚來憑借ES8和ES6兩款車型，以812輛的總銷量位居新車廠商之首。ES6上牌量較上期增長82%，個人用戶上牌量占比84.1%。上海和北京是其主要上市城市。車企上牌數量:比亞迪7月奪冠，比亞迪上牌總量依然排名第一，但整體下滑非常厲害。租賃市場的急劇萎縮是“硬著陸”的主要原因……6月份租賃市場的牌照車數量占比亞迪總牌照車數量的近一半，但7月份份額僅為8.2%，主力車型比亞迪E5只有189輛牌照車。

在BAIC新能源方面，與6月份的2.2萬輛相比，牌照車輛數量也出現了大幅下降，但租賃市場仍占54.8%。全能選手EU系列無論是對公開市場還是私人市場都貢獻良多。看來，即將在成都車展上市的歐盟系列新車型，很可能會延續火爆的市場趨勢。以寶駿E100、E200車型躋身前3的上汽通用五菱，面對的是所有非運營市場。這兩款車型在7月份也是逆勢上漲，共計3419輛，主要分布在柳州和南寧。城市卡數:上海、深圳、廣州位列前三。7月份，排名前四的城市依然是北上廣深四個一線城市。以榮威品牌車型來看，上海排名第一，租賃市場占比4.8%。

在深圳，個人用戶和租賃分別占總授權量的65.7%和20.7%。個人行貨車型以比亞迪系列、小鵬G3、廣汽AION S為主，租賃行貨車型以BAIC EU系列為主。排名第三，擁有41.3%租賃牌照的廣州，個人用戶層面主要租賃紅旗E-HS3、BAIC EU系列、AION.S，小鵬G3、比亞迪唐、AION。s是主要用戶。此部分摘自第一電網研究院出品的2019年7月新能源汽車行業月報。如需訂閱，請聯系:李女士，手機號碼:17001100586，郵箱:。

據交強險上牌量數據顯示，2019年7月，國內新能源小客車上牌量為3.37萬輛，同比下降27.9%，為今年1-7月的倒數第二，其中純電動汽車為2.17萬輛。7月份租賃市場上牌量占總上牌量的19.3%，占比明顯下降。

新能源車市場:網約車市場份額萎縮，比亞迪E5/帝豪EV數量跌至三位數純電動車市場。6月份，僅北汽EU系列、帝豪EV、比亞迪E5這三款網約車車型還在TOP3，但上牌量也從6月份的1.7萬輛銳減至3952輛，其中60.9%為租賃。BAIC歐盟的牌照城市主要是深、廣、莞，分別為444輛、331輛、179輛。在租賃市場，BAIC EU系列在比亞迪的大本營廣東表現非常出色。排名第二的車型來自寶駿E100，較上月上漲64.7%，且全部為非營業用。主要上榜城市無一例外來自柳州，占比34.1%。AION的品牌數量。廣汽的s環比增長79.6，以1850輛位居第三。當許多受歡迎車型上的品牌數量下降時，AION卻穩步上升。美國頂住壓力的能力是其排名大幅上升的主要原因。其非營運牌照量為1074輛，主要牌照城市為北京和深圳。

在插電式混動車市場，合資品牌表現不錯，TOP5中有4款合資車型。冠亞軍分別來自寶馬5系和帕薩特，分別為1923輛和1195輛。寶馬5系全部用于非運營，個人用戶占82.9%。上榜城市主要來自上海、杭州、成都。帕薩特出租車輛128輛，非營運車輛上市城市主要有上海、濟南、昆明。

新能源SUV/MPV市場:比亞迪系列獲得細分市場冠軍。純電動SUV/MPV方面，7月份中標的比亞迪元將軍上牌量下降了不少。這是……ms認為，不僅在to B市場，在to C市場，比亞迪也提前透支了大量的采購。從使用性質來看，比亞迪87%的授權量為非經營性使用，主要授權城市為北京、上海、深圳。在這個新勢力集中的細分市場，新勢力的主力車型都榜上有名。小鵬和蔚來的車型是非營運車型，22輛威馬EX5來自租賃市場。比亞迪元的降級產品比亞迪，7月份保持了6月份的水平，在純電動市場整體大幅下滑的環境下表現不俗。

混合動力SUV/MPV方面，前三名比亞迪唐、榮威eRX5、途觀L均較6月出現明顯下滑。這個細分市場基本為非經營性使用，上市城市集中在上海、深圳、廣州等城市。

造車生力軍:小鵬G3獲得月度冠軍。

7月，小鵬G3在單月許可車輛數量方面獲得第一名，但數量降至720輛，主要來自廣深。蔚來憑借ES8和ES6兩款車型，以812輛的總銷量位居新車廠商之首。ES6上牌量較上期增長82%，個人用戶上牌量占比84.1%。上海和北京是其主要上市城市。車企上牌數量:比亞迪7月奪冠，比亞迪上牌總量依然排名第一，但整體下滑非常厲害。租賃市場的急劇萎縮是“硬著陸”的主要原因。6月份租賃市場的牌照車數量占比亞迪總牌照車數量的近一半，但7月份份額僅為8.2%，主力車型比亞迪E5只有189輛牌照車。

在BAIC新能源方面，與6月份的2.2萬輛相比，牌照車輛數量也出現了大幅下降，但租賃市場仍占54.8%。全能選手EU系列無論是對公開市場還是私人市場都貢獻良多。看來，即將在成都車展上市的歐盟系列新車型，很可能會延續火爆的市場趨勢。以寶駿E100、E200車型躋身前3的上汽通用五菱，面對的是所有非運營市場。這兩款車型在7月份也是逆勢上漲，共計3419輛，主要分布在柳州和南寧。城市卡數:上海、深圳、廣州位列前三。7月份，排名前四的城市依然是北上廣深四個一線城市。以榮威品牌車型來看，上海排名第一，租賃市場占比4.8%。

在深圳，個人用戶和租賃分別占總授權量的65.7%和20.7%。個人行貨車型以比亞迪系列、小鵬G3、廣汽AION S為主，租賃行貨車型以BAIC EU系列為主。排名第三，擁有41.3%租賃牌照的廣州，個人用戶層面主要租賃紅旗E-HS3、BAIC EU系列、AION.S，小鵬G3、比亞迪唐、AION。s是主要用戶。此部分摘自第一電網研究院出品的2019年7月新能源汽車行業月報。如需訂閱，請聯系:李女士，手機號碼:17001100586，郵箱:。

標簽：比亞迪小鵬小鵬G3北京寶馬5系

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