據外媒TESLARATI報道，特斯拉近日公布了一項名為“高速布線系統架構”的專利申請信息，其中涉及到其全自動駕駛計算機(FSD)的一個重要方面:冗余。傳統計算機的布線系統通常不會在通信中設計冗余部件，這意味著如果連接到中央處理器的其中一個設備出現故障，通信可能會失敗。這可能導致系統在自動駕駛的情況下完全失效，從而導致自動駕駛的安全風險。然而，簡單地增加更多的備用連接線并不是一個好的解決方案。更多的電線意味著更多的連接點和更大的主板，這也會帶來更高的成本。特斯拉的“高速布線系統架構”專利就在這方面進行了優化。專利圖顯示，布線結構包括雙向主線布局，形成進出處理器的回路。同時，骨干網絡可以作為兩個獨立的環路運行，這意味著如果骨干網絡的一部分出現故障，所有設備的數據仍然可以發送到處理器和從處理器發出。設備中的每個集線器還通過主干以串行或并行方式連接到其他集線器。如果設備中的一個集線器出現故障，其他集線器仍然可以傳輸到主干網絡，從而傳輸到處理器。此外，與傳統系統相比，這種新架構的優勢在于用于連接的導線更少。特斯拉指出，這項專利可以用于各種車輛，包括卡車，這表明特斯拉可能打算將這種架構作為未來所有fsd的標準設置。此外，通過擴展體系結構，該系統還可以應用于農業、航海等行業。特斯拉最近的專利申請顯示，它正在努力提高FSD系統的安全性。例如，今年5月發布的《車輛神經網絡處理器錯誤處理系統和方法》描述了一種安全處理自動駕駛軟件中遇到的錯誤的方法。另一項名為“自動駕駛系統緊急信號”的專利描述了一種從車輛傳感器快速傳輸緊急信息的方法，這些傳感器將嵌入自動駕駛軟件。特斯拉在今年4月發布了FSD，希望通過對FSD的不斷優化來實現全自動駕駛，并表示Robotaxi將于明年上路。據外媒TESLARATI報道，特斯拉近日公布了一項名為“高速布線系統架構”的專利申請信息，其中涉及到其全自動駕駛計算機(FSD)的一個重要方面:冗余。傳統計算機的布線系統通常不會在通信中設計冗余部件，這意味著如果連接到中央處理器的其中一個設備出現故障，通信可能會失敗。這可能導致系統在自動駕駛的情況下完全失效，從而導致自動駕駛的安全風險。然而，簡單地增加更多的備用連接線并不是一個好的解決方案。更多的電線意味著更多的連接點和更大的主板，這也會帶來更高的成本。特斯拉的“高速布線系統架構”專利就在這方面進行了優化。專利圖顯示，布線結構包括雙向主線布局，形成進出處理器的回路。同時，骨干網絡可以作為兩個獨立的環路運行，這意味著如果骨干網絡的一部分出現故障，所有設備的數據仍然可以發送到處理器和從處理器發出。設備中的每個集線器還通過主干以串行或并行方式連接到其他集線器。如果設備中的一個集線器出現故障，其他集線器仍然可以傳輸到主干網絡，從而傳輸到處理器。此外，與傳統系統相比，這種新架構的優勢在于用于連接的導線更少。特斯拉指出，這項專利可以用于各種車輛，包括卡車，這表明特斯拉可能打算將這種架構作為未來所有fsd的標準設置。此外，通過擴展體系結構，該系統還可以應用于農業、航海等行業。特斯拉最近的專利申請顯示，它正在努力提高FSD系統的安全性。例如，今年5月發布的《車輛神經網絡處理器錯誤處理系統和方法》描述了一種安全處理自動駕駛軟件中遇到的錯誤的方法。另一項名為“自動駕駛系統緊急信號”的專利描述了一種從車輛傳感器快速傳輸緊急信息的方法，該方法將……被嵌入自動駕駛軟件。特斯拉在今年4月發布了FSD，希望通過對FSD的不斷優化來實現全自動駕駛，并表示Robotaxi將于明年上路。
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