AI+臨港:自動駕駛集卡能在東海大橋上與社會車輛混跑

剛剛被列為中國(上海)自由貿易試驗區新區的臨港，正在建設全國首個海陸空無人系統綜合示范區。8月21日，記者了解到，自動駕駛貨車在東海大橋全路段限速80 km/h的情況下，具備了與社會車輛同向行駛的能力。魯超港中心站作為港區鐵路貨運樞紐，由于運費貴、道路擁堵等客觀原因，實際貨運量不足設計能力的10%。隨著人工智能技術的賦能，新的港鐵聯運將平衡東海大橋上的交通流量，并最大限度地發揮洋山深水港的潛力。上海首批“AI+交通”場景基于智能網聯集裝箱車的港區新型港鐵聯運大型商業示范項目，成為今年4月上海首批“AI+交通”場景試點應用。項目計劃建設期2年，計劃投資8660萬元。該項目計劃結合洋山港四期無人碼頭的業務場景，從碼頭堆場到查驗區、臨港物流園、蘆潮港鐵路中心站的集裝箱運輸將由自動駕駛貨車完成。

標明了“AI+交通”場景的建設范圍。具體來說，在場景建設期內，將完成一套可行的、完整的港鐵聯運商業化解決方案，對自動駕駛卡車在樞紐和干線道路運輸銜接運營中的多項人工智能關鍵技術進行系統測試和應用，完成場景內區域道路智能網聯的規劃和建設。論文自動駕駛卡車了解到，截至今年6月，臨港科技城、商演智聯已完成臨港智能網聯封閉測試區建設，包括直道、隧道、降雨模擬等功能區，并完成數據中心建設，實現測試車輛實時狀態監控；為場景構建中使用的車輛功能測試提供了基礎平臺。商演智聯已完成東海大橋路段現場智能網絡建設解決方案，并完成V2X智能車輛基礎設施協同系統的初步規劃。此外，途勝未來的自動駕駛卡車，在東海大橋完整路段限速80 km/h的情況下，具備與社會車輛一起行駛和運輸的能力。

自動駕駛卡車在東海大橋完成駕駛技術驗證。

途勝未來高速排隊跟車技術已完成標準驗證。今年5月，途勝完成了未來高速排隊技術的系統開發，可實現三輛以上貨車以70-80 km/h的速度穩定保持12米以內的距離，據介紹，該項目將推動物流業由人力密集型向技術密集型轉變，解決東海大橋相關綜合物流成本高的矛盾。同時實現車輛物流狀態全鏈條可視化、可控化、智能化，降低運輸過程中的安全風險。此外，臨港地區智能網流量測試監管方法的探索和驗證，將為國家相關標準的制定提供數據支撐。剛剛被列為中國(上海)自由貿易試驗區新區的臨港，正在建設全國首個海陸空無人系統綜合示范區。8月21日，記者了解到，自動駕駛貨車在東海大橋全路段限速80 km/h的情況下，具備了與社會車輛同向行駛的能力。魯超港中心站作為港區鐵路貨運樞紐，由于運費貴、道路擁堵等客觀原因，實際貨運量不足設計能力的10%。隨著人工智能技術的賦能，新的港鐵聯運將平衡東海大橋上的交通流量，并最大限度地發揮洋山深水港的潛力。上海首批“AI+交通”場景基于智能網聯集裝箱車的港區新型港鐵聯運大型商業示范項目，成為今年4月上海首批“AI+交通”場景試點應用。項目計劃建設期2年，計劃投資8660萬元。該項目計劃結合洋山港四期無人碼頭的業務場景，從碼頭堆場到查驗區、臨港物流園、蘆潮港鐵路中心站的集裝箱運輸將由自動駕駛貨車完成。

標明了“AI+交通”場景的建設范圍。具體來說，在場景建設期內，將完成一套可行的、完整的港鐵聯運商業化解決方案，對自動駕駛卡車在樞紐和干線道路運輸銜接運營中的多項人工智能關鍵技術進行系統測試和應用，完成場景內區域道路智能網聯的規劃和建設。論文自動駕駛卡車了解到，截至今年6月，臨港科技城、商演智聯已完成臨港智能網聯封閉測試區建設，包括直道、隧道、降雨模擬等功能區，并完成數據中心建設，實現測試車輛實時狀態監控；為場景構建中使用的車輛功能測試提供了基礎平臺。商演智聯已完成東海大橋路段現場智能網絡建設解決方案，并完成V2X智能車輛基礎設施協同系統的初步規劃。此外，途勝未來的自動駕駛卡車，在東海大橋完整路段限速80 km/h的情況下，具備與社會車輛一起行駛和運輸的能力。

自動駕駛卡車在東海大橋完成駕駛技術驗證。

途勝未來高速排隊跟車技術已完成標準驗證。今年5月，途勝完成了未來高速排隊技術的系統開發，可實現三輛以上貨車以70-80 km/h的速度穩定保持12米以內的距離，據介紹，該項目將推動物流業由人力密集型向技術密集型轉變，解決東海大橋相關綜合物流成本高的矛盾。同時實現車輛物流狀態全鏈條可視化、可控化、智能化，降低運輸過程中的安全風險。此外，臨港地區智能網流量測試監管方法的探索和驗證，將為國家相關標準的制定提供數據支撐。

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