博世全力打造車載3D顯示屏

新一代數字顯示屏正逐漸成為車輛駕駛艙的本質特征之一，追求更大的尺寸、更強的視覺效果、承載更多的功能。未來，駕駛艙中的數字顯示器將延續手機、電視等智能設備的顯示和控制功能，在駕駛員與車輛的交互中發揮關鍵作用。博世的新3D顯示屏正式誕生，以應對這一趨勢。該產品使用被動3D技術來生成逼真的3D效果，這有助于駕駛員比傳統顯示器更快地捕捉視覺信息。博世汽車多媒體事業部全球總裁Steffen Berns博士強調:“顯示屏正逐漸向能夠預測駕駛者個人需求的互動系統發展。"對于博世來說，這一領域蘊含著巨大的市場潛力."根據全球市場洞察，到2025年，全球汽車顯示屏市場將從目前的150億美元(€134億美元)翻一番，達到300億美元(€267億美元)。從曲面屏幕到配備的OLEDs，再到可編程顯示器，博世不斷為汽車顯示器行業樹立標桿。

顯示屏逐漸向可以預測駕駛員個人需求的交互系統發展。駕駛艙內的3D效果3D顯示屏是車輛駕駛艙的最新發展趨勢。在電影屏幕上，創造3D效果主要是為了增強電影的娛樂性。但在車輛中，它的意義就完全不同了。“顯示屏的立體視圖效果可以幫助駕駛員快速掌握重要的視覺信息，包括輔助系統警報和交通堵塞警報，”Steffen Berns博士說。“我們讓車輛警報看起來像是要跳出屏幕，這樣會更直觀，也更緊急。”此外，停車時更真實的后視圖像有利于及時發現障礙物，輔助駕駛員更好地把握后擋泥板與停車場墻壁之間的剩余空間。在建筑密集的城市街區，這種3D效果也起著決定性的作用，因為具有立體視圖效果的地圖可以讓司機清楚地掌握從哪個建筑轉彎。同時，新的博世顯示屏采用被動3D技術，駕駛員和乘客無需佩戴3D眼鏡或使用視覺跟蹤技術。

顯示屏的立體視圖效果可以幫助駕駛員更快地掌握重要的視覺信息。創新和互動的眼睛負責人類90%的感官知覺。單純顯示信息的車載顯示器已經過時，加深用戶與顯示器的交互將成為未來的發展方向。博世預見到了這一趨勢，并準備這樣做。目前，博世的顯示屏產品線涵蓋了各種形式——從小到大屏幕，從平板到曲面屏幕，甚至包括一些帶有圓角或角的特殊形式。此外，博世還致力于將交互形式升級為語音識別和帶有觸覺反饋機制的觸摸控制。“博世正在為任何客戶開發信息娛樂系統，”Steffen Berns博士說。未來，人機交互系統(HMI)將在車輛與駕駛員之間的交互中發揮關鍵作用，尤其是當駕駛員使用自動駕駛系統來駕駛車輛時。

博世正在開發適合任何客戶的信息娛樂系統。顯示屏尺寸的擴大，多功能性和智能化的提高，以及語音識別和觸摸控制的發展，都對顯示屏的后端計算能力提出了更高的要求，這也意味著顯示屏需要更多的控制單元。目前，多達15個后端處理單元控制和操作顯示器和操作系統。博世僅使用一臺車載計算機來協調整個人機界面，并使用單個中央控制單元來集成和實施所有控制功能。“我們正在推廣智能駕駛艙，”Steffen Berns博士強調說。同時，簡化控制單元也意味著減少車輛重量和開發時間。此外，通過無線軟件更新技術，信息娛樂系統可以像智能手機一樣及時更新，始終保持最新狀態。

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博世倡導智能駕駛艙，堅持安全第一。車載顯示器必須符合嚴格的安全標準，尤其是在溫度變化和振動條件下。安全標準應該遠遠高于其他消費電子產品。在車輛的整個使用壽命期間，無論是零下40攝氏度還是零下120攝氏度，車載顯示屏都必須能夠正常工作。即使發生局部故障，駕駛員也可以依靠所獲得的必要信息來安全駕駛。經過全面測試，博世操作系統將適用于所有車輛。自20世紀80年代以來，博世不斷為汽車顯示屏的創新樹立里程碑。例如，由博世開發的世界上第一個數字顯示屏安裝在奧迪Quattro的駕駛艙中，五年前奧迪TT推出的第一個可編程顯示屏，以及為最新的大眾途銳“創新駕駛艙”打造的世界上第一個曲面儀表盤都來自博世。此外，博世正在將其數字創新技術應用于摩托車和電動自行車的顯示屏。

標簽：奧迪世紀大眾途銳

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