優步和Lyft的今天可能是滴滴的未來。對于網約車巨頭來說,虧損似乎是一個永恒的話題。當地時間8月8日,優步發布了截至2019年6月30日的第二季度財報,凈虧損飆升至52.36億美元(約合人民幣369.73億元)。受此影響,優步股價盤后暴跌12%,收盤時最終收窄至4%。就在優步發布財報的前一天,其北美頭號“對手”Lyft也亮出了Q2成績單:虧損6.44億美元(約合人民幣45.47億元)。其實國內玩家也在虧損的道路上前行,看著滴滴出行。優步史上最大虧損報告顯示,優步第二季度營收31.7億美元(約合人民幣223.8億元),同比增速收窄至14%,低于分析師預期的33.6億美元(約合人民幣237.3億元),創下有記錄以來最慢的季度營收增速。此外,優步每股虧損4.72美元,高于分析師預測的3.12美元。優步的業務主要分為三部分:拼車、優步Eats和優步貨運,其中共享出行是最大的業務。第二季度,共享出行業務收入為23.5億美元,占總收入的74.4%,但僅增長2%;外賣業務仍是優步的重頭戲,總營收5.95億美元,同比增速72%;汽車解決方案業務收入為300萬美元,同比下降91%;此外,還有其他收入2500萬美元,比去年同期的2600萬美元下降4%。優步第二季度總成本和支出為86.51億美元,比去年同期的35.07億美元增長147%。其中,研發支出為30.64億美元,遠高于去年同期的3.65億美元。最終,優步創下了正式披露財務數據以來的最大虧損。優步在財報中解釋稱,虧損(約52.4億美元)包括2.98億美元的IPO相關司機獎勵和39億美元的股票薪酬。剔除股票薪酬,今年第二季度虧損13.4億美元,僅次于2017年第三季度。優步首席執行官達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)表示,“我們認為2019年將是我們的投資高峰。未來兩年,即2020年和2021年,公司虧損將會減少。主要是我們要量入為出,才能做到。在我看來,毫無疑問,公司最終會收支平衡,實現盈利。”在Q2財報發布前夕,優步宣布將在全球范圍內裁員400名營銷人員,占全球營銷團隊的三分之一。這是繼優步首席營銷官6月離職后,公司崗位重組的又一舉措。此舉被外界解讀為優步正在削減成本以增加利潤。損失不僅限于Uber7。7月8日,美國另一家汽車巨頭Lyft公布了2019財年第二季度財報。數據顯示,Lyft第二季度營收為8.67億美元(約合人民幣61.22億元),高于路孚特分析師預估的8.09億美元(約合人民幣57.13元),同比增長72%。即便如此,Lyft仍處于虧損黑洞,第二季度虧損6.44億美元,去年同期為1.79億美元。第二季度,Lyft調整后凈虧損為1.97億美元,去年同期為1.77億美元,虧損同比增加。然而,Lyft樂觀地調整了2019年的財務預測。一方面,該公司預計今年營收將達到34.7-35億美元,高于此前公布的32.75-33億美元區間。另一方面,Lyft調整了今年的虧損預期:之前的虧損從11.5億美元至11.75億美元下調至8.5億美元至8.75億美元。受此影響,Lyft股價盤后漲幅超過13%。Lyft首席財務官布萊恩·羅伯茨表示,基于第二季度的表現,他認為公司已經度過了去年的虧損低谷期,預計將比預期更早實現盈虧平衡。今年晚些時候,Lyft將向華爾街更新長期利潤預測和資產負債表日期。但事實上,從首次公開募股到第二季度財報發布,Lyft的股價相比IPO價格已經下跌了15%以上。“同一個世界,同一個問題。”賠錢的不只是國外旅游公司。今年2月,滴滴出行的財務數據被媒體曝光。相關資料顯示,2018年滴滴虧損109億元,相比2017年的25億元虧損,同比虧損翻了兩番多。早在今年4月,優步就向美國證券交易委員會(SEC)公開提交了IPO上市申請文件。文件顯示,優步用戶總數已達9100萬,但增速正在放緩,可能永遠無法盈利。Lyft還在招股書中坦承,“我們有凈虧損的歷史,可能無法實現或保持未來的盈利能力”。到現在,網約車更像是一個吸金狂人。短期內不能給企業帶來任何利潤,但需要投入巨額資金。顯然,等待網約車平臺的將是一場結果難料的持久戰。優步和Lyft的今天可能是滴滴的未來。對于網約車巨頭來說,虧損似乎是一個永恒的話題。當地時間8月8日,優步發布了截至2019年6月30日的第二季度財報,凈虧損飆升至52.36億美元(約合人民幣369.73億元)。受此影響,優步股價盤后暴跌12%,收盤時最終收窄至4%。就在優步發布財報的前一天,其北美頭號“對手”Lyft也亮出了Q2成績單:虧損6.44億美元(約合人民幣45.47億元)。其實國內玩家也在虧損的道路上前行,看著滴滴出行。優步最大的……歷史上的t虧損報告顯示,優步第二季度營收為31.7億美元(約合人民幣223.8億元),同比增速收窄至14%,低于分析師預期的33.6億美元(約合人民幣237.3億元),創下有記錄以來最慢的季度營收增速。此外,優步每股虧損4.72美元,高于分析師預測的3.12美元。優步的業務主要分為三部分:拼車、優步Eats和優步貨運,其中共享出行是最大的業務。第二季度,共享出行業務收入為23.5億美元,占總收入的74.4%,但僅增長2%;外賣業務仍是優步的重頭戲,總營收5.95億美元,同比增速72%;汽車解決方案業務收入為300萬美元,同比下降91%;此外,還有其他收入2500萬美元,比去年同期的2600萬美元下降4%。優步第二季度總成本和支出為86.51億美元,比去年同期的35.07億美元增長147%。其中,研發支出為30.64億美元,遠高于去年同期的3.65億美元。最終,優步創下了正式披露財務數據以來的最大虧損。優步在財報中解釋稱,虧損(約52.4億美元)包括2.98億美元的IPO相關司機獎勵和39億美元的股票薪酬。剔除股票薪酬,今年第二季度虧損13.4億美元,僅次于2017年第三季度。優步首席執行官達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)表示,“我們認為2019年將是我們的投資高峰。未來兩年,即2020年和2021年,公司虧損將會減少。主要是我們要量入為出,才能做到。在我看來,毫無疑問,公司最終會收支平衡,實現盈利。”在Q2財報發布前夕,優步宣布將在全球范圍內裁員400名營銷人員,占全球營銷團隊的三分之一。這是繼優步首席營銷官6月離職后,公司崗位重組的又一舉措。此舉被外界解讀為優步正在削減成本以增加利潤。損失不僅限于Uber7。7月8日,美國另一家汽車巨頭Lyft公布了2019財年第二季度財報。數據顯示,Lyft第二季度營收為8.67億美元(約合人民幣61.22億元),高于路孚特分析師預估的8.09億美元(約合人民幣57.13元),同比增長72%。即便如此,Lyft仍處于虧損黑洞,第二季度虧損6.44億美元,去年同期為1.79億美元。第二季度,Lyft調整后凈虧損為1.97億美元,去年同期為1.77億美元,虧損同比增加。然而,Lyft樂觀地調整了2019年的財務預測。一方面,該公司預計今年營收將達到34.7-35億美元,高于此前公布的32.75-33億美元區間。另一方面,Lyft調整了今年的虧損預期:之前的虧損從11.5億美元至11.75億美元下調至8.5億美元至8.75億美元。受此影響,Lyft股價盤后漲幅超過13%。Lyft首席財務官布萊恩·羅伯茨表示,基于第二季度的表現,他認為公司已經度過了去年的虧損低谷期,預計將比預期更早實現盈虧平衡。今年晚些時候,Lyft將向華爾街更新長期利潤預測和資產負債表日期。但事實上,從首次公開募股到第二季度財報發布,Lyft的股價相比IPO價格已經下跌了15%以上。“同一個世界,同一個問題。”賠錢的不只是國外旅游公司。今年2月,滴滴出行的財務數據被媒體曝光。相關資料顯示,2018年滴滴虧損109億元,相比2017年的25億元虧損,同比虧損翻了兩番多。早在今年4月,優步就向美國證券交易委員會(SEC)公開提交了IPO上市申請文件。文件顯示,優步用戶總數已達9100萬,但增速正在放緩,可能永遠無法盈利。Lyft還在招股書中坦承,“我們有凈虧損的歷史,可能無法實現或保持未來的盈利能力”。到現在,網約車更像是一個吸金狂人。短期內不能給企業帶來任何利潤,但需要投入巨額資金。顯然,等待網約車平臺的將是一場持久戰,勝負難料。
標簽:
近日獲悉,軟銀集團將在未來5年內通過東南亞出行平臺Grab投資20億美元,主要投向印尼。此外,Grab還計劃在印尼建立第二個總部。
1900/1/1 0:00:00近日,上海聯合產權交易所發布的一項股權交易信息顯示,中國第一汽車股份有限公司(以下簡稱一汽股份)擬轉讓旗下全資子公司機械工業第九設計研究院有限公司(以下簡稱第九設計院)73
1900/1/1 0:00:008月14日,發改委發布關于《鉛蓄電池電池回收利用管理暫行辦法(征求意見稿)》公開征求意見的公告。公告顯示,國家將實行鉛蓄電池回收目標責任制,制定發布鉛蓄電池規范回收率目標。
1900/1/1 0:00:00近日,北京市發布的《北京市新能源物流配送車輛優先通行工作實施方案》明確,自2019年四季度起,北京市將通過分季度提升純電動貨車持證比例和實施差別化通行措施,實現“到2020年底,除冷鏈運輸車輛外,
1900/1/1 0:00:00北京時間8月14日,美團官方確認正在開發地圖業務,并稱其為“美團地圖”。北京時間8月11日,華為發布地圖服務HUAWEIMapKit。
1900/1/1 0:00:002019年8月14日,工業和信息化部在官方網站公示了申報第323批《道路機動車輛生產企業及產品公告》(以下簡稱《公告》),公示截止到8月21日。
1900/1/1 0:00:00