高精地圖江湖的戰爭：華為、騰訊、美團為何競相入局？

北京時間8月14日，美團官方確認正在開發地圖業務，并稱之為“美團地圖”。北京時間8月11日，華為發布地圖服務HUAWEIMap Kit。7月初，華為甲級地圖資質公示，隨后曝出美團、京東。COM申請甲級地圖資質被拒，是因為政策不允許VIE架構。根據車志軍的信息，除了上述華為、美團、JD.COM等公司希望進入地圖領域，還有一些行業巨頭計劃通過申請資質或收購標的的方式擁有地圖能力。江湖地圖再次展現了五年前的戰爭。2014年2月，阿里全資收購高德地圖。此后，阿里通過高德獲得了地圖能力，也掀起了BAT爭奪地圖能力的大戰。百度通過購買四維數據的基礎和自身的努力，獲得了完整的地圖能力。騰訊通過投資四維地圖，獲得了穩定的地圖數據來源。注意用詞，后面會解釋。除了上述巨頭，一些初創企業也在申請地圖資質，如仲晶、Momenta、寬凳等。有業內人士表示，新一年將關閉甲級地圖資質申請，今后只允許乙級資質升級為甲級資質。未來幾個月是希望擁有地圖功能的公司的最后一個好機會。毋庸置疑，新一波的地圖江湖爭奪戰正在興起，更多領域的不同玩家和初創企業都參與其中，希望能在這場戰爭中占有一席之地。原因是隨著技術的迭代和進步，世界正在進入數字世界，地圖在數字世界的重要性是數字世界和現實世界之間的橋梁，這將是極其重要的。那么，問題來了，新一輪地圖大戰，準確的說是高精地圖的戰爭，誰會贏？為什么這一輪地圖大戰沒有上演并購戰？01年確定的新巨頭華為、騰訊、美團，是新一輪地圖大戰確定的新巨頭。華為首先要說的是華為。7月初，自然資源部發布了華為等7家單位申請甲級測繪資質的公示信息。此前業內消息顯示，華為海思正在密集調研幾家地圖公司，希望收購其中一家。不過，最后還是華為自己申請了資質。據業內人士透露，在申請資質后不久，華為代表在一次行業會議上表示，華為申請地圖資質不是為了自建地圖，而是為了技術測試。在8月9 -11日舉行的2019華為開發者大會(HDC2019)上，華為消費者業務云服務總裁張平安宣布面向海外發布Map Kit(華為地圖服務能力)。根據華為官方信息，自研地圖服務將于10月上線。華為的地圖服務將覆蓋6大類產品和25個API接口，地圖資源也將覆蓋150個國家和地區，支持40多種語言，擁有高精度導航系統，并具有定位到厘米級的能力。不過，華為并沒有過多描述其在中國的地圖服務信息。按照這位車志軍的說法，這個ICT巨頭未來必須具備高精地圖能力，以滿足其戰略需求。特點是華為正在全力拓展的新業務，比如5G、汽車業務、安防業務。騰訊是第二個要說的。為什么你還在尋求擁有地圖的能力？這與騰訊只投資四維圖新不無關系。在四維的股東序列中，騰訊是僅次于中國四維的第二大股東，但持股比例只有11.21%，因為中國四維的持股比例只有12.48%。騰訊對四維圖新的持股比例，以及對四維圖新的控制能力，完全無法與阿里對高德私有化的控制能力相提并論。對高德來說，滿足阿里的戰略需求比賺錢更重要。因此，我們也看到了高德公布高精地圖成本價的行為。目前，騰訊正在努力轉型其2B業務。2018年成立云與智慧產業集團(CSIG)，2019年6月獨立劃分大旅行……業務轉為二級部門，隸屬于CSIG，由鐘雪丹主管。地圖能力是大旅行業務的基礎能力，是騰訊擁有地圖能力的基礎，完全具備地圖能力。據了解，騰訊地圖還是希望通過搭建團隊，擁有地圖的能力和高精地圖的能力。原高德高精地圖團隊負責人顧曉峰也被騰訊挖走，同時負責騰訊高精地圖業務。這只是騰訊地圖業務發展的一個縮影。美團最不想說的就是美團。2018年10月底，美團進行組織變革，成立LBS平臺，包括LBS服務、在線租車、大交通等部門，其中也包括地圖業務。此前，人人車副總裁張少文加入美團，擔任地圖系統技術總監。張少文也是地圖行業的資深人士。他出生在百度地圖。曾任百度地圖智能導航總經理、百度地圖首席架構師、百度地圖技術委員會主席。這份簡歷意味著張少文可能是一個很好的美團地圖負責人。雖然美團現在是自己團隊建地圖，但是美團曾經想收購Khalid，但是沒有做成。這場地圖大戰并沒有重演并購的戲碼。雖然華為和美團都嘗試過這樣做，但為什么最后都沒有并購呢？可選目標不多。如果要合并，首先你要在市場上有相應的可選標的。然而，目前中國地圖市場上可供選擇的M&A標的并不多。據內部人士透露，國內擁有完整地圖能力的地圖廠商只有五家(還有一種說法，數量更小)，其中高德地圖屬于阿里，百度地圖屬于百度，四維圖新與騰訊有著千絲萬縷的聯系。剩下的兩個獨立圖形供應商是Khalid和Etutong。這兩家公司也被不同的公司看中，討論并購。然而最后因為種種原因，并沒有發生。對于哈立德來說，在因錯過最佳上市時機而被起訴后，一直在走下坡路。不過還是火了，希望東山再起。E圖通之所以沒有被收購，據說和股東有關。具體來說就是有的股東想賣，有的股東不想賣，最終導致交易失敗。但不可否認的是，依圖通一直受到不同買家的青睞，這也證明了它的價值。其實傳統的圖文商里面還有另外一個圖文商，也是有空間的。據悉，這家圖文經銷商也獲得了東風的投資。但是這個圖文商的數據來源是策劃領域的數據，相對連續性可能不是很好。此外，SAIC控制著武漢鐘海婷，這也是一個圖形經銷商。除了上述傳統地圖廠商，一些新興的初創企業也備受關注，包括仲晶、Momenta和寬凳。其中，仲晶先后獲得東風和SAIC的投資，Momenta是一家新興的獨角獸公司，地圖業務是其業務之一。而寬凳科技則是一家較新的創業公司，可能會顯得相對弱于前兩家。從并購價值來看，目前上述創業公司不被巨頭并購的原因，一個可能是估值，一個是數據量，性價比高。相對于高價收購這樣的創業公司，可能更好的是組建團隊建地圖，這可能是收購沒有發生的原因。如果2020年后不能直接申請甲級資質，可能會掀起新一輪并購浪潮。因為還是會有巨頭可能為地圖資質買單，這也是其他領域的階段性場景。未來會發生什么，我們拭目以待。地圖能力，或者說高精地圖能力，是未來巨頭必須具備的能力。而獨立地圖商家可能會面臨變現難的問題。在合適的時間，合適的價格，擁抱巨頭，成為巨頭生態的一部分，或許是一個不錯的選擇。反正路對天，人各有志。祝你好運！北京時間8月14日，美團官方確認正在開發地圖業務，并稱之為“美團地圖”。北京時間8月11日，華為發布地圖服務HUAWEIMap Kit。7月初，華為甲級地圖資質公示，隨后曝出美團、京東。COM申請甲級地圖資質被拒，是因為政策不允許VIE架構。根據車志軍的信息，除了上述華為、美團、JD.COM等公司希望進入地圖領域，還有一些行業巨頭計劃通過申請資質或收購標的的方式擁有地圖能力。江湖地圖再次展現了五年前的戰爭。2014年2月，阿里全資收購高德地圖。此后，阿里通過高德獲得了地圖能力，也掀起了BAT爭奪地圖能力的大戰。百度通過購買四維數據的基礎和自身的努力，獲得了完整的地圖能力。騰訊通過投資四維地圖，獲得了穩定的地圖數據來源。注意用詞，后面會解釋。除了上述巨頭，一些初創企業也在申請地圖資質，如仲晶、Momenta、寬凳等。有業內人士表示，新一年將關閉甲級地圖資質申請，今后只允許乙級資質升級為甲級資質。未來幾個月是希望擁有地圖功能的公司的最后一個好機會。毋庸置疑，新一波的地圖江湖爭奪戰正在興起，更多領域的不同玩家和初創企業都參與其中，希望能在這場戰爭中占有一席之地。原因是隨著技術的迭代和進步，世界正在進入數字世界，地圖在數字世界的重要性是數字世界和現實世界之間的橋梁，這將是極其重要的。那么，問題來了，新一輪地圖大戰，準確的說是高精地圖的戰爭，誰會贏？為什么這一輪地圖大戰沒有上演并購戰？01年確定的新巨頭華為、騰訊、美團，是新一輪地圖大戰確定的新巨頭。華為首先要說的是華為。7月初，自然資源部發布了華為等7家單位申請甲級測繪資質的公示信息。此前業內消息顯示，華為海思正在密集調研幾家地圖公司，希望收購其中一家。不過，最后還是華為自己申請了資質。據業內人士透露，在申請資質后不久，華為代表在一次行業會議上表示，華為申請地圖資質不是為了自建地圖，而是為了技術測試。在8月9 -11日舉行的2019華為開發者大會(HDC2019)上，華為消費者業務云服務總裁張平安宣布面向海外發布Map Kit(華為地圖服務能力)。根據華為官方信息，自研地圖服務將于10月上線。華為的地圖服務將覆蓋6大類產品和25個API接口，地圖資源也將覆蓋150個國家和地區，支持40多種語言，擁有高精度導航系統，并具有定位到厘米級的能力。不過，華為并沒有過多描述其在中國的地圖服務信息。按照這位車志軍的說法，這個ICT巨頭未來必須具備高精地圖能力，以滿足其戰略需求。特點是華為正在全力拓展的新業務，比如5G、汽車業務、安防業務。騰訊是第二個要說的。為什么你還在尋求擁有地圖的能力？這與騰訊只投資四維圖新不無關系。在四維的股東序列中，騰訊是僅次于中國四維的第二大股東，但持股比例只有11.21%，因為中國四維的持股比例只有12.48%。騰訊對四維圖新的持股比例，以及對四維圖新的控制能力，完全無法與阿里對高德私有化的控制能力相提并論。對高德來說，滿足阿里的戰略需求比賺錢更重要。因此，我們也看到了高德公布高精地圖成本價的行為。目前，騰訊正在努力轉型其2B業務。2018年成立云與智慧產業集團(CSIG)，2019年6月獨立劃分大trav……業務轉為二級部門，隸屬于CSIG，由鐘雪丹主管。地圖能力是大旅行業務的基礎能力，是騰訊擁有地圖能力的基礎，完全具備地圖能力。據了解，騰訊地圖還是希望通過搭建團隊來擁有地圖的能力和高精地圖的能力。原高德高精地圖團隊負責人顧曉峰也被騰訊挖走，同時負責騰訊高精地圖業務。這只是騰訊地圖業務發展的一個縮影。美團最不想說的就是美團。2018年10月底，美團進行組織變革，成立LBS平臺，包括LBS服務、在線租車、大交通等部門，其中也包括地圖業務。此前，人人車副總裁張少文加入美團，擔任地圖系統技術總監。張少文也是地圖行業的資深人士。他出生在百度地圖。曾任百度地圖智能導航總經理、百度地圖首席架構師、百度地圖技術委員會主席。這份簡歷意味著張少文可能是一個很好的美團地圖負責人。雖然美團現在是自己團隊建地圖，但是美團曾經想收購Khalid，但是沒有做成。這場地圖大戰并沒有重演并購的戲碼。雖然華為和美團都嘗試過這樣做，但為什么最后都沒有并購呢？可選目標不多。如果要合并，首先你要在市場上有相應的可選標的。然而，目前中國地圖市場上可供選擇的M&A標的并不多。據內部人士透露，國內擁有完整地圖能力的地圖廠商只有五家(還有一種說法，數量更小)，其中高德地圖屬于阿里，百度地圖屬于百度，四維圖新與騰訊有著千絲萬縷的聯系。剩下的兩個獨立圖形供應商是Khalid和Etutong。這兩家公司也被不同的公司看中，討論并購。然而最后因為種種原因，并沒有發生。對于哈立德來說，在因錯過最佳上市時機而被起訴后，一直在走下坡路。不過還是火了，希望東山再起。E圖通之所以沒有被收購，據說和股東有關。具體來說就是有的股東想賣，有的股東不想賣，最終導致交易失敗。但不可否認的是，依圖通一直受到不同買家的青睞，這也證明了它的價值。其實傳統的圖文商里面還有另外一個圖文商，也是有空間的。據悉，這家圖文經銷商也獲得了東風的投資。但是這個圖文商的數據來源是策劃領域的數據，相對連續性可能不是很好。此外，SAIC控制著武漢鐘海婷，這也是一個圖形經銷商。除了上述傳統地圖廠商，一些新興的初創企業也備受關注，包括仲晶、Momenta和寬凳。其中，仲晶先后獲得東風和SAIC的投資，Momenta是一家新興的獨角獸公司，地圖業務是其業務之一。而寬凳科技則是一家較新的創業公司，可能會顯得相對弱于前兩家。從并購價值來看，目前上述創業公司不被巨頭并購的原因，一個可能是估值，一個是數據量，性價比高。相對于高價收購這樣的創業公司，可能更好的是組建團隊建地圖，這可能是收購沒有發生的原因。如果2020年后不能直接申請甲級資質，可能會掀起新一輪并購浪潮。因為還是會有巨頭可能為地圖資質買單，這也是其他領域的階段性場景。未來會發生什么，我們拭目以待。地圖能力，或者說高精地圖能力，是未來巨頭必須具備的能力。而獨立地圖商家可能會面臨變現難的問題。在合適的時間，合適的價格，擁抱巨頭，成為巨頭生態的一部分，或許是一個不錯的選擇。反正路對天，人各有志。祝你好運！

標簽：北京東風漢

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