接二連三成立合資公司，廣汽在新能源領域布的什么局？

近日，日本電產宣布將與總部位于廣州的廣汽集團旗下廣州汽車零部件有限公司成立新的驅動電機合資公司，生產的驅動電機將率先搭載在廣汽集團旗下的電動汽車上，未來有望供應給其他汽車廠商。此前，廣汽集團還與當代安培科技有限公司、愛信精機有合資項目，不斷完善產業鏈布局，為其新能源汽車戰略“打好基礎、練好內功”。合資生產驅動電機的新合資公司暫命名為廣州Nideco汽車驅動系統有限公司，注冊資本6億元，由日本電氣株式會社持股51%，廣汽零部件持股49%。計劃今年9月或10月正式注冊。日本NEC公司生產的E軸預計，到2020年，中國市場對E軸的需求將超過40億元。通過成立合資公司，可以整合廣汽的整車技術和日本制造的電驅動技術。關于合資公司的未來發展方向，NEC在一份聲明中表示:“專注于為廣汽集團開發、生產和銷售低成本、高效率的集成驅動電機系統，并依次向其他汽車公司擴大銷售。”廣汽集團董事會還通過了與日本電氣株式會社成立合資公司的決議，決定共同開展新能源綜合電驅動系統項目建設。項目計劃總投資約10.5億元，其中股東出資6億元，廣汽零部件以49%的股份比例出資2.94億元，其余由企業自籌。據悉，日本電裝是一家以主營電機業務起家的機電供應商，業務涵蓋精密小型電機、中型電機、機械裝置、電子光學元件等產品的生產和銷售，涵蓋通信、IT、家電、汽車等領域。汽車行業的電氣化浪潮讓日本電裝看到了電機需求的增長潛力。據預測，到2030年，車載電機的市場規模將擴大至6萬億日元(約合人民幣3955億元)，其中新能源汽車驅動電機是日本電裝的重點發展領域。在去年的北京車展上，日本電裝重點展示了“三合一”牽引電機系統E軸，可用于純電動汽車和插電式混合動力汽車。NEC欲擴大E軸在華生產規模，廣汽新能源旗下的Aion S和Aion LX采用E軸電機系統。逐步完善產業鏈兩年前，廣汽集團啟動了智聯新能源汽車產業園項目，自主研發新能源品牌，開始全面發力新能源領域。除了成立合資公司，廣汽集團董事會還通過決議，同意實施廣汽零部件智聯新能源汽車產業園購地建設項目。項目總投資約6.2億元，資金來源由企業自行解決。廣汽集團沒有透露買地是為了合資公司還是為了擴大業務。當然，NEC并不是廣汽集團在新能源汽車領域的第一個合作伙伴。在此之前，廣汽智聯新能源汽車產業園已經啟動了廣汽時代動力電池和廣汽愛信自動變速器兩個合資企業的建設。前者是與當代安培科技有限公司，后者是與愛信精密機械。去年7月，廣汽集團與當代安培科技有限公司在廣州簽署了合資合同，雙方擬在廣州合資成立廣汽時代動力電池系統有限公司和時代廣汽動力電池有限公司。其中，廣汽時代由廣汽集團控股，時代廣汽由當代安培科技有限公司控股……。去年底，當代安培科技股份有限公司發布公告稱，時代廣汽動力電池有限公司投資的動力電池項目獲得公司董事會批準，擬由時代廣汽投資動力電池項目，項目總投資42.26億元，建設工期約24個月。兩家合資公司的成立，為廣汽集團提供了動力電池和動力電池系統的供應保障。此外，今年5月，廣汽艾欣自動變速器有限公司在廣汽智聯新能源汽車產業園正式開工建設，主要生產6速自動變速器，計劃2020年底前實現量產。項目建成后，預計年產值將超過35億，自動變速器生產規模為40萬臺/年。新能源汽車已經成為廣汽集團的發展重點之一。得益于GS4 PHEV、GE3 530等車型的熱銷，廣汽新能源去年共銷售20045輛，超額完成15000輛的年度銷售目標。今年7月，中國新能源汽車產銷意外同比下滑，而廣汽新能源卻逆勢上揚，7月銷量3406輛，同比增長153%。今年累計銷量為14，336輛，同比增長87%。廣汽集團通過成立合資公司，正在逐步補齊旗下新能源汽車的產業鏈，同時借助具有技術優勢的國內外零部件企業，在車市低迷時期為其新能源汽車戰略增加了“防寒”砝碼。近日，日本電產宣布將與總部位于廣州的廣汽集團旗下廣州汽車零部件有限公司成立新的驅動電機合資公司，生產的驅動電機將率先搭載在廣汽集團旗下的電動汽車上，未來有望供應給其他汽車廠商。此前，廣汽集團還與當代安培科技有限公司、愛信精機有合資項目，不斷完善產業鏈布局，為其新能源汽車戰略“打好基礎、練好內功”。合資生產驅動電機的新合資公司暫命名為廣州Nideco汽車驅動系統有限公司，注冊資本6億元，由日本電氣株式會社持股51%，廣汽零部件持股49%。計劃今年9月或10月正式注冊。日本NEC公司生產的E軸預計，到2020年，中國市場對E軸的需求將超過40億元。通過成立合資公司，可以整合廣汽的整車技術和日本制造的電驅動技術。關于合資公司的未來發展方向，NEC在一份聲明中表示:“專注于為廣汽集團開發、生產和銷售低成本、高效率的集成驅動電機系統，并依次向其他汽車公司擴大銷售。”廣汽集團董事會還通過了與日本電氣株式會社成立合資公司的決議，決定共同開展新能源綜合電驅動系統項目建設。項目計劃總投資約10.5億元，其中股東出資6億元，廣汽零部件以49%的股份比例出資2.94億元，其余由企業自籌。據悉，日本電裝是一家以主營電機業務起家的機電供應商，業務涵蓋精密小型電機、中型電機、機械裝置、電子光學元件等產品的生產和銷售，涵蓋通信、IT、家電、汽車等領域。汽車行業的電氣化浪潮讓日本電裝看到了電機需求的增長潛力。據預測，到2030年，車載電機的市場規模將擴大至6萬億日元(約合人民幣3955億元)，其中新能源汽車驅動電機是日本電裝的重點發展領域。在去年的北京車展上，日本電裝突出了“三合一……”牽引電機系統E軸，可用于純電動汽車和插電式混合動力汽車。NEC欲擴大E軸在華生產規模，廣汽新能源旗下的Aion S和Aion LX采用E軸電機系統。逐步完善產業鏈兩年前，廣汽集團啟動了智聯新能源汽車產業園項目，自主研發新能源品牌，開始全面發力新能源領域。除了成立合資公司，廣汽集團董事會還通過決議，同意實施廣汽零部件智聯新能源汽車產業園購地建設項目。項目總投資約6.2億元，資金來源由企業自行解決。廣汽集團沒有透露買地是為了合資公司還是為了擴大業務。當然，NEC并不是廣汽集團在新能源汽車領域的第一個合作伙伴。在此之前，廣汽智聯新能源汽車產業園已經啟動了廣汽時代動力電池和廣汽愛信自動變速器兩個合資企業的建設。前者是與當代安培科技有限公司，后者是與愛信精密機械。去年7月，廣汽集團與當代安培科技有限公司在廣州簽署了合資合同，雙方擬在廣州合資成立廣汽時代動力電池系統有限公司和時代廣汽動力電池有限公司。其中，廣汽時代由廣汽集團控股，時代廣汽由當代安培科技有限公司控股。去年底，當代安培科技股份有限公司發布公告稱，時代廣汽動力電池有限公司投資的動力電池項目獲得公司董事會批準，擬由時代廣汽投資動力電池項目，項目總投資42.26億元，建設工期約24個月。兩家合資公司的成立，為廣汽集團提供了動力電池和動力電池系統的供應保障。此外，今年5月，廣汽艾欣自動變速器有限公司在廣汽智聯新能源汽車產業園正式開工建設，主要生產6速自動變速器，計劃2020年底前實現量產。項目建成后，預計年產值將超過35億，自動變速器生產規模為40萬臺/年。新能源汽車已經成為廣汽集團的發展重點之一。得益于GS4 PHEV、GE3 530等車型的熱銷，廣汽新能源去年共銷售20045輛，超額完成15000輛的年度銷售目標。今年7月，中國新能源汽車產銷意外同比下滑，而廣汽新能源卻逆勢上揚，7月銷量3406輛，同比增長153%。今年累計銷量為14，336輛，同比增長87%。廣汽集團通過成立合資公司，正在逐步補齊旗下新能源汽車的產業鏈，同時借助具有技術優勢的國內外零部件企業，在車市低迷時期為其新能源汽車戰略增加了“防寒”砝碼。

標簽：廣汽集團北京

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