推動未來出行 馬勒創建燃料電池項目部

近年來，氫燃料電池汽車一直是業界的熱門話題。今年5月，奧迪宣布重啟氫燃料電池車型項目；7月，寶馬也決定進入氫燃料電池生產市場。同時，作為能夠緊跟燃料電池行業潮流的上游組件企業，馬勒集團近期整合了不同開發領域的專業能力和資源，成立了“燃料電池項目部”，集中所有燃料電池相關課題。最終用戶熟悉馬勒的售后服務。事實上，在前端市場，全球每兩輛汽車中至少有一輛搭載了馬勒的產品，涵蓋了動力總成的各種驅動形式以及相關的空調技術。在燃料電池汽車領域，馬勒也有相應的解決方案。在技術維度上，無論是電池尺寸與燃料電池動力性能相互作用的模擬，還是離子交換器與熱交換器的互補開發過程，都為實現燃料電池汽車的安全性發揮了重要作用。其中，空氣管路(又稱陰極空氣系統)是燃料電池外圍系統的核心之一，其復雜關系只有通過精確的仿真才能預測。據悉，此次成立的燃料電池項目部集中了馬勒集團在傳統出行領域豐富的R&D經驗。在熱管理、氣液管理、過濾等領域的各方努力下，團隊成員可以根據仿真結果的分析結論確定外圍部件的設計方案，從而實現對車輛的成本優化。具體來說，熱交換器和離子交換器的聯合開發是R&D中心之間密切互動的一個案例。用于冷卻燃料電池堆的冷卻劑必須去離子以消除其導電性。然而，導電冷卻劑不僅可能導致爆炸性氣體的形成，還可能導致不及時甚至危險的電流放電。鑒于此，馬勒降低了熱交換器的活性，使其能夠抵抗過濾的離子，從而使冷卻系統更加耐用，降低了離子交換器的負荷，保證了各種應用環境下的高壓安全。與此同時，馬勒也在開發用于商用車的燃料電池熱管理技術。鑒于燃料電池冷卻系統的復雜性，馬勒為電池、電力電子元件和電機的溫度控制開發了一套系統的解決方案。其中，燃料電池監控器可以持續監控燃料電池的電壓、溫度和性能，以確保效率和可靠性。其實馬勒只是氫燃料電車領域的零部件公司之一。零部件巨頭博世集團也表示，將每年投資1億歐元啟動燃料電池汽車主要零部件的研發，并在2022年前量產。佛吉亞還決定每年投資約1500萬歐元用于燃料電池技術研發，開發氫燃料堆的雙極板和膜電極。近年來，氫燃料電池汽車一直是業界的熱門話題。今年5月，奧迪宣布重啟氫燃料電池車型項目；7月，寶馬也決定進入氫燃料電池生產市場。同時，作為能夠緊跟燃料電池行業潮流的上游組件企業，馬勒集團近期整合了不同開發領域的專業能力和資源，成立了“燃料電池項目部”，集中所有燃料電池相關課題。最終用戶熟悉馬勒的售后服務。事實上，在前端市場，全球每兩輛汽車中至少有一輛搭載了馬勒的產品，涵蓋了動力總成的各種驅動形式以及相關的空調技術。在燃料電池汽車領域，馬勒也有相應的解決方案。在技術維度上，無論是電池尺寸與燃料電池動力性能相互作用的模擬，還是離子交換器與熱交換器的互補開發過程，都為實現燃料電池汽車的安全性發揮了重要作用。其中，空氣管道(又稱陰極空氣系統)是燃料電池外圍系統的核心之一，其復雜關系只有通過精確的仿真才能預測。據悉，此次成立的燃料電池項目部集中了馬勒集團在傳統出行領域豐富的R&D經驗。在熱管理、氣液管理、過濾等領域的各方努力下，團隊成員可以根據仿真結果的分析結論確定外圍部件的設計方案，從而實現對車輛的成本優化。具體來說，熱交換器和離子交換器的聯合開發是R&D中心之間密切互動的一個案例。用于冷卻燃料電池堆的冷卻劑必須去離子以消除其導電性。然而，導電冷卻劑不僅可能導致爆炸性氣體的形成，還可能導致不及時甚至危險的電流放電。鑒于此，馬勒降低了熱交換器的活性，使其能夠抵抗過濾的離子，從而使冷卻系統更加耐用，降低了離子交換器的負荷，保證了各種應用環境下的高壓安全。與此同時，馬勒也在開發用于商用車的燃料電池熱管理技術。鑒于燃料電池冷卻系統的復雜性，馬勒為電池、電力電子元件和電機的溫度控制開發了一套系統的解決方案。其中，燃料電池監控器可以持續監控燃料電池的電壓、溫度和性能，以確保效率和可靠性。其實馬勒只是氫燃料電車領域的零部件公司之一。零部件巨頭博世集團也表示，將每年投資1億歐元啟動燃料電池汽車主要零部件的研發，并在2022年前量產。佛吉亞還決定每年投資約1500萬歐元用于燃料電池技術研發，開發氫燃料堆的雙極板和膜電極。

標簽：奧迪寶馬

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