路透社報道，近日，首架由電池供電的挪威飛機發生飛行事故，無人員傷亡。事故的原因還不清楚。事故發生時，這架雙座飛機由機場運營商Avinor的總經理駕駛，挪威初級政府部長是當時的乘客之一。Avinor去年告訴路透社，它希望在2025年前將電動飛機商業化。此外，挪威政府還要求Avinor制定計劃，在2040年前實現國內航空電氣化。1.挪威首架電動飛機墜入湖中，無人員傷亡。據路透社報道，周三，挪威第一架電池驅動的飛機墜毀并降落在挪威南部阿倫達爾附近的一個湖上。稱沒有人員傷亡。根據挪威媒體公布的照片，這架電動飛機機頭朝下，部分沉入湖底，但事故原因尚不清楚。
▲失事飛機部分沉入湖中時，這架雙座飛機正由機場運營商Avinor的總經理Dag Falk-Petersen駕駛。在此之前，他邀請了一系列社會名人來見證這一時刻。挪威政府副部長級官員阿塞·瑪爾達·霍利格莫是失事飛機的乘客之一，挪威環境部長奧拉·埃爾維斯圖恩當天早些時候乘坐了這架飛機。Falk-Petersen告訴公共廣播公司NRK，當事故發生時，他呼救并找到一個地方迫降。在他看來，飛機失事會對Avinor的工作產生一些負面影響。
▲第一架挪威電動飛機墜毀，當時的飛行員是達格·福爾克-彼得森(圖片來源:路透社)。二是計劃2025年實現商業飛行。據路透社報道，出事飛機由斯洛文尼亞Pipistrel公司生產，機場運營商Avinor是這架飛機的所有者。這家航空公司去年告訴路透社，希望在2025年實現使用電動飛機作為商業客機。此外，挪威政府已要求Avinor制定一項計劃，在2040年前實現所有國內航空電氣化。在路透社看來，盡管飛行員和乘客都沒有受傷，但墜湖事故仍然是挪威航空公司戰略的一次挫折。結論:電動飛機商業化的關鍵還是安全。挪威在電動交通領域處于領先地位。它不僅有更多的電動汽車，而且更早地制定了短途飛機電氣化的計劃。2018年，挪威在奧斯陸機場進行了電動飛機的試飛。當時，挪威交通部長Ketil Solvik Olsen表示，2018年電動飛機的試飛將是挪威向環保航空快速邁進的第一個例子。同時，他對媒體表示，挪威可能會在2040年前實現國內所有航班電氣化的預定目標。不過，奧爾森也同意電動飛機商用的前提是確保安全。雖然到目前為止，飛機重量、飛行里程和電池體積都給電動飛機的商業化造成了障礙，但顯然，安全性仍然是首先要解決的問題。
路透社報道，近日，首架由電池供電的挪威飛機發生飛行事故，無人員傷亡。事故的原因還不清楚。事故發生時，這架雙座飛機由機場運營商Avinor的總經理駕駛，挪威初級政府部長是當時的乘客之一。Avinor去年告訴路透社，它希望在2025年前將電動飛機商業化。此外，挪威政府還要求Avinor制定計劃，在2040年前實現國內航空電氣化。1.挪威首架電動飛機墜入湖中，無人員傷亡。據路透社報道，周三，挪威第一架電池驅動的飛機墜毀并降落在挪威南部阿倫達爾附近的一個湖上。稱沒有人員傷亡。根據挪威媒體公布的照片，這架電動飛機機頭朝下，部分沉入湖底，但事故原因尚不清楚。
▲失事飛機部分沉入湖中時，這架雙座飛機正由Dag Falk-Peterse駕駛……機場運營商Avinor的總經理。在此之前，他邀請了一系列社會名人來見證這一時刻。挪威政府副部長級官員阿塞·瑪爾達·霍利格莫是失事飛機的乘客之一，挪威環境部長奧拉·埃爾維斯圖恩當天早些時候乘坐了這架飛機。Falk-Petersen告訴公共廣播公司NRK，當事故發生時，他呼救并找到一個地方迫降。在他看來，飛機失事會對Avinor的工作產生一些負面影響。
▲第一架挪威電動飛機墜毀，當時的飛行員是達格·福爾克-彼得森(圖片來源:路透社)。二是計劃2025年實現商業飛行。據路透社報道，出事飛機由斯洛文尼亞Pipistrel公司生產，機場運營商Avinor是這架飛機的所有者。這家航空公司去年告訴路透社，希望在2025年實現使用電動飛機作為商業客機。此外，挪威政府已要求Avinor制定一項計劃，在2040年前實現所有國內航空電氣化。在路透社看來，盡管飛行員和乘客都沒有受傷，但墜湖事故仍然是挪威航空公司戰略的一次挫折。結論:電動飛機商業化的關鍵還是安全。挪威在電動交通領域處于領先地位。它不僅有更多的電動汽車，而且更早地制定了短途飛機電氣化的計劃。2018年，挪威在奧斯陸機場進行了電動飛機的試飛。當時，挪威交通部長Ketil Solvik Olsen表示，2018年電動飛機的試飛將是挪威向環保航空快速邁進的第一個例子。同時，他對媒體表示，挪威可能會在2040年前實現國內所有航班電氣化的預定目標。不過，奧爾森也同意電動飛機商用的前提是確保安全。雖然到目前為止，飛機重量、飛行里程和電池體積都給電動飛機的商業化造成了障礙，但顯然，安全性仍然是首先要解決的問題。
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