據外媒報道，當地時間7月25日，美國專利商標局(US Patent & amp；商標局公布了蘋果公司的一項專利申請，該專利與一種可以提供下一代地圖導航的增強現實(AR)設備有關。AR設備可以安裝在未來的車輛上(泰坦項目中的汽車等。).此外，AR設備還可以是一副智能眼鏡或放置在汽車儀表盤上的下一代iPhone。這類設備必須內置高級AR攝像頭，才能使用增強現實地圖系統。
(圖片來源:patentlyapple.com)現在汽車上的導航系統越來越復雜，可以提供司機想去的路線。同時，如果駕駛員需要轉向其他方向，也可以在重新計算最佳路線的同時，考慮交通流量、彎道和事故數據。這種系統與移動應用程序一起，可以幫助多車道高速公路或復雜十字路口的司機，并提供走哪條路的建議。然而，這種系統提供的信息通常會被誤解，或者司機的口頭指令無法理解，或者屏幕上顯示的符號難以理解。蘋果的“使用增強現實的導航”是指增強現實設備可以增強和改善設備向沿途用戶傳輸導航信息的能力。這種設備可以捕捉一系列圖像(如視頻剪輯)，這些圖像非常接近用戶實際感知的內容。此外，他們可以實時顯示捕獲的圖像，例如在設備的屏幕上或通過投影顯示。
同時，這種設備還可以在顯示的圖像上覆蓋導航層，以引導用戶進入一個或多個最合適的車道。為了實現該功能，AR設備可以被配置為與一個或多個全球定位系統(GPS)衛星以及一個或多個路由服務器通信。GPS衛星可以通過三角測量來提供設備的位置，并且路線服務器可以通過使用一個或多個數據庫來提供行進路線的開始位置和結束位置之間的信息。這種路線信息包括但不限于路線信息(例如識別沿著路線的道路、道路行駛中的路段、道路的地理位置、每條道路中車道的位置等。)、轉彎信息(如沿路何時需要轉彎等。)、車道信息(例如每個路段的車道數量和位置)、距離信息(例如在每個路段上行駛所需的距離)。在一些情況下，這種AR設備可以被配置成與其他定位系統通信，例如基于WiFi的定位系統、基于蜂窩網絡的定位系統、基于衛星的定位系統和其他全球導航衛星系統(GNSS)。有了這些信息，AR設備可以通過分析視頻片段來確定可用車道的數量。然后，這樣的設備可以將視頻剪輯與設備的位置(即車輛的位置)相關聯，并且從車輛行駛路線中的一個或多個可用車道中識別一個或多個指定車道。此外，該設備還可以在一系列圖像上顯示導航層，引導用戶進入正確的車道。在某些情況下，導航層可以屏蔽車輛不打算行駛的區域(如車道、路緣和人行道)，離開車輛打算行駛的區域(如車道)，這樣用戶就可以清楚地知道自己在哪個車道。此外，在未屏蔽區域，導航層將在其上顯示一個指示器。
指示器可以是指向用戶應該行進的方向的單個導航箭頭，或者是一系列導航箭頭。例如，如果是垂直指向后方的箭頭，則表示用戶應該換到右側車道。在某些情況下，指示器可以是一系列傾斜的箭頭，這些箭頭閃爍以指示方向和指導用戶執行特定任務的緊急程度。此外，在某些情況下，導航層中會彈出一個窗口，為用戶提供有關即將到來的彎道的更多信息。比如，彈出的串口可以是用戶即將轉彎的區域的鳥瞰圖，讓用戶更好的了解即將發生的事情。在用戶觀看的視頻上疊加導航圖層，有助于向用戶清晰傳達導航和車道導航信息。與傳統設備相比，增強現實設備可以顯著提高導航和車道導航的性能……，因為傳統設備只提供符號引導用戶沿路線行駛。使用符號導航的設備要求用戶能夠實時理解符號的含義，并將其應用于用戶立即感知的內容，這并不總是容易做到的。據外媒報道，當地時間7月25日，美國專利商標局(US Patent & amp；商標局公布了蘋果公司的一項專利申請，該專利與一種可以提供下一代地圖導航的增強現實(AR)設備有關。AR設備可以安裝在未來的車輛上(泰坦項目中的汽車等。).此外，AR設備還可以是一副智能眼鏡或放置在汽車儀表盤上的下一代iPhone。這類設備必須內置高級AR攝像頭，才能使用增強現實地圖系統。
(圖片來源:patentlyapple.com)現在汽車上的導航系統越來越復雜，可以提供司機想去的路線。同時，如果駕駛員需要轉向其他方向，也可以在重新計算最佳路線的同時，考慮交通流量、彎道和事故數據。這種系統與移動應用程序一起，可以幫助多車道高速公路或復雜十字路口的司機，并提供走哪條路的建議。然而，這種系統提供的信息通常會被誤解，或者司機的口頭指令無法理解，或者屏幕上顯示的符號難以理解。蘋果的“使用增強現實的導航”是指增強現實設備可以增強和改善設備向沿途用戶傳輸導航信息的能力。這種設備可以捕捉一系列圖像(如視頻剪輯)，這些圖像非常接近用戶實際感知的內容。此外，他們可以實時顯示捕獲的圖像，例如在設備的屏幕上或通過投影顯示。
同時，這種設備還可以在顯示的圖像上覆蓋導航層，以引導用戶進入一個或多個最合適的車道。為了實現該功能，AR設備可以被配置為與一個或多個全球定位系統(GPS)衛星以及一個或多個路由服務器通信。GPS衛星可以通過三角測量來提供設備的位置，并且路線服務器可以通過使用一個或多個數據庫來提供行進路線的開始位置和結束位置之間的信息。這種路線信息包括但不限于路線信息(例如識別沿著路線的道路、道路行駛中的路段、道路的地理位置、每條道路中車道的位置等。)、轉彎信息(如沿路何時需要轉彎等。)、車道信息(例如每個路段的車道數量和位置)、距離信息(例如在每個路段上行駛所需的距離)。在一些情況下，這種AR設備可以被配置成與其他定位系統通信，例如基于WiFi的定位系統、基于蜂窩網絡的定位系統、基于衛星的定位系統和其他全球導航衛星系統(GNSS)。有了這些信息，AR設備可以通過分析視頻片段來確定可用車道的數量。然后，這樣的設備可以將視頻剪輯與設備的位置(即車輛的位置)相關聯，并且從車輛行駛路線中的一個或多個可用車道中識別一個或多個指定車道。此外，該設備還可以在一系列圖像上顯示導航層，引導用戶進入正確的車道。在某些情況下，導航層可以屏蔽車輛不打算行駛的區域(如車道、路緣和人行道)，離開車輛打算行駛的區域(如車道)，這樣用戶就可以清楚地知道自己在哪個車道。此外，在未屏蔽區域，導航層將在其上顯示一個指示器。
指示器可以是指向用戶應該行進的方向的單個導航箭頭，或者是一系列導航箭頭。例如，如果是垂直指向后方的箭頭，則表示用戶應該換到右側車道。在某些情況下，指示器可以是一系列傾斜的箭頭，這些箭頭閃爍以指示方向和指導用戶執行特定任務的緊急程度。此外，在某些情況下，導航層中會彈出一個窗口，為用戶提供有關即將到來的彎道的更多信息。比如，彈出的串口可以是用戶即將轉彎的區域的鳥瞰圖，讓用戶更好的了解即將發生的事情。在用戶觀看的視頻上疊加導航圖層，有助于向用戶清晰傳達導航和車道導航信息。與傳統設備相比，增強現實設備可以顯著提高導航和車道導航的性能……，因為傳統設備只提供符號引導用戶沿路線行駛。使用符號導航的設備要求用戶能夠實時理解符號的含義，并將其應用于用戶立即感知的內容，這并不總是容易做到的。
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隨著電動車技術的不斷革新，公共充電設施的不斷普及，電動車的使用便利性已經與燃油車相差無幾。加上政策對電動車的大力支持，不少消費者認為，購買電動車似乎為一種更為劃算的選擇。
1900/1/1 0:00:00過渡期結束后，車企需要調整自身產品線和定價策略適應新的市場環境。新能源車企的命應由己不由“補貼”。7月產量趨勢看點：1、7月新能源乘用車產量整體僅有591萬輛，環比，同比分別下滑47、14。
1900/1/1 0:00:00車市還會更糟嗎？2018年下半年以來，全球汽車行業進入寒冬的現實早已不是新聞。盡管如此，進入2019年之后，慘淡的銷售數字與不斷的裁員消息依然觸目驚心。
1900/1/1 0:00:00隨著近年來新能源汽車數量不斷增長，與其相關的安全問題逐漸浮現出來。
1900/1/1 0:00:00路透社報道，近日，挪威首架由電池驅動的飛機出現飛行事故，未出現人員傷亡，事故原因目前尚不清楚。事故發生時，這架雙座飛機由機場運營商Avinor的總經理駕駛，挪威初級政府部長為當時乘客之一。
1900/1/1 0:00:00理性而克制的思考，對于自動駕駛整個行業的健康發展尤為重要。而高精度地圖與定位，對于實現自動駕駛，遠比想象的重要。由于高精度地圖與定位，是實現自動駕駛的基礎力量，因而常常被忽略。
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汽車導航