同價位電動車和燃油車全生命周期用車成本比較，誰更劃算？

隨著電動汽車技術的不斷創新和公共充電設施的普及，電動汽車的使用便利性已經和燃油汽車相差無幾。再加上政策對電動車的大力支持，很多消費者認為購買電動車似乎是更劃算的選擇。但事實真的是這樣嗎？今天，邊肖找了兩組價格差不多的電動車和燃油車來給大家算一算:在汽車的整個生命周期中，使用電動車和燃油車的成本是誰的？拿著預算，買電動車還是燃油車更劃算？這篇文章涉及到大量汽車成本分析的“干貨”，值得你花時間仔細研讀。如果真的想看結論，也可以直接跳到文末。)

■車輛分組方法在車輛選擇方面，邊肖選擇了兩組車輛。一組車的價格在10萬元以內，另一組車的價格在10-20萬元之間。10萬元組內，邊肖選擇了比亞迪元新能源和飛度；10 ~ 20萬元組，比亞迪秦pro新能源，邁騰入選。同組車型實際成交價接近，四款車型詳細信息如下:

同時，邊肖設置了三種不同的使用場景，分別是:年行駛里程10 000公里和20 000公里；用車3年，用車6年；電動汽車在家里和公共充電設施中充電。希望能給不同的消費者提供有價值的參考意見。■使用成本解讀在計算全生命周期內所有四款車型的使用成本之前，我們先明確一下使用成本的概念。汽車的使用成本是指車主在使用汽車的過程中需要承擔的費用的總和。為了便于計算，邊肖將汽車成本分為以下六個部分:購車消費、年度必要消費、商業保險費、能源成本、維修成本、折舊損失。

其中，購車消費包含購置稅和上牌費；每年的必要消費包括車船稅和強制保險(新能源汽車不需要繳納購置稅和車船稅)。在商業保險方面，邊肖只計算了幾個常見險種的費用，如第三者責任險、車損險、盜搶險、不計免賠責任險等。對于新能源汽車，增加了自燃險的計算。在保養方面，我們可以根據4S店提供的保養周期表和每年的行駛里程來計算幾年的保養價格。在能源成本方面，邊肖從汽車之家口碑、EV-TEST和Bear的油耗中找到了幾款車型的能耗數據。EV-TEST是中國汽車技術研究中心的評估系統。汽車之家口碑和小熊油耗的能耗數據來自真實用戶，樣本均為100輛以上，具有一定的可信度。通過能耗數據、能源單價和年行駛里程，可以計算出年能源成本(92號汽油價格按6.8元/L計算；家里充電的電費按照0.5元/度計算；公共設施充電電費按2元/度計算)。折舊損失折舊損失是車主從買車到賣車實際損失的價格。購買價格是車輛的交易價格；售價是汽車使用若干年后的殘值，按照“廠商指導價×折舊率”計算。所以車輛的實際折舊損失是按照“成交價-(廠商指導價×折舊率)”來計算的。把以上六部分數據加起來，幾年后就可以得出這款車型的總用車成本。■10萬元以內汽車群體成本分析。

▲飛度和比亞迪EV都是10萬元內銷量領先的車型，邊肖選擇了比亞迪EV360和飛度1.5 L手動。接下來，邊肖將計算這兩輛車的成本。

因為新能源車不用交購置稅和車船稅，比亞迪元EV的購車消費和年必要消費都低于飛度；但元EV的成交價比飛度高，元EV的保險費用比飛度高，但差別不大，因為建議新能源車投保自燃險。

在保養方面，電動車的消費已經和燃油車拉開了差距。電動汽車需要維護的零件更少，維護成本更低。但燃油車由于其機械動力結構復雜，需要維修的零部件較多，所以維修成本遠高于電動汽車。在保養費用競爭中，比亞迪元EV獨占鰲頭。

▲配合復雜的發動機艙，需要維護的零件很多。

保值率一直是電動車的一大軟肋，有些二手車商甚至不會回收二手車。在折舊損失方面，電動車的保值率明顯不如燃油車。好在元EV本身價格就低，即使折舊率高，實際折舊損失也不會太高。適合一輛車，有著“理財神器”的稱號，保值率一直很高。所以在貶值虧損的競爭中，飛度扳回了一城。

▲二手車市場幾乎看不到電動車的蹤跡。在能源成本方面，電動汽車的成本低于汽油車(畢竟電比油便宜很多)，但那僅限于在家里充電。如果車主選擇使用公共充電設施充電，電費會成倍增長，與燃油車的能源成本相差無幾。■10萬元以內車型車輛費用匯總。

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通過計算比亞迪元EV和飛度三年和六年的成本可以看出，比亞迪元EV360的總成本為53 270元，與飛度的53 687元相差不大。可以說，10萬元電動車和燃油車在輕型車使用、在家充電、三年以內的情況下，使用成本非常接近。但隨著年行駛里程和車輛使用壽命的增加，元EV的使用成本會越來越低于飛度，原因是兩者能源成本的差異。而元EV一旦選擇使用公共充電設施進行充電，在車開三年，一年行駛10 000 km的情況下，飛度的使用成本會更低。這時，如果你增加年續航里程或者汽車的使用壽命，兩車的使用成本差距會逐漸減小。當年續航里程提高到20 000 km或者車用了6年，車的成本會比飛度低。■ 10萬~ 20萬元車組

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▲銷量好的秦EV和邁騰車型10 ~ 20萬元組的單成本規律和10萬元組內的車差別不大，這里就不贅述了，直接展示數據。

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邁騰車型更優惠，實際折舊損失按照“成交價-(廠商指導價×折舊率)”計算。秦pro EV500由于價格較高，整車成本受折舊損失影響特別大。只有車用六年，一年開20 000 km，家里充電，秦pro EV500的用車成本才會比邁騰低。其他情況下，邁騰的用車成本會更低。■揭秘:電動車和燃油車如何選擇更劃算？總的來說，電動汽車在必要的消耗、能源成本和維護成本上省錢，而燃油汽車在保險和折舊上有優勢……。如何買到更多的錢，需要具體分析。

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10萬元以內的車型，由于車身本身價格較低，折舊損失較小。只要保證年行駛里程10 000 km，車輛使用三年以上，電動車的使用成本就會低于燃油車。但車到了10 ~ 20萬元價位，由于折舊損失較大，要保證年行駛里程2萬公里，使用壽命6年以上，用車成本才低于燃油車。并且在平時用車的過程中，盡量在家里充電，盡量降低電動車的使用成本。隨著電動汽車技術的不斷創新和公共充電設施的普及，電動汽車的使用便利性已經和燃油汽車相差無幾。再加上政策對電動車的大力支持，很多消費者認為購買電動車似乎是更劃算的選擇。但事實真的是這樣嗎？今天，邊肖找了兩組價格差不多的電動車和燃油車來給大家算一算:在汽車的整個生命周期中，使用電動車和燃油車的成本是誰的？拿著預算，買電動車還是燃油車更劃算？這篇文章涉及到大量汽車成本分析的“干貨”，值得你花時間仔細研讀。如果真的想看結論，也可以直接跳到文末。)

■車輛分組方法在車輛選擇方面，邊肖選擇了兩組車輛。一組車的價格在10萬元以內，另一組車的價格在10-20萬元之間。10萬元組內，邊肖選擇了比亞迪元新能源和飛度；10 ~ 20萬元組，比亞迪秦pro新能源，邁騰入選。同組車型實際成交價接近，四款車型詳細信息如下:

同時，邊肖設置了三種不同的使用場景，分別是:年行駛里程10 000公里和20 000公里；用車3年，用車6年；電動汽車在家里和公共充電設施中充電。希望能給不同的消費者提供有價值的參考意見。■使用成本解讀在計算全生命周期內所有四款車型的使用成本之前，我們先明確一下使用成本的概念。汽車的使用成本是指車主在使用汽車的過程中需要承擔的費用的總和。為了便于計算，邊肖將汽車成本分為以下六個部分:購車消費、年度必要消費、商業保險費、能源成本、維修成本、折舊損失。

其中，購車消費包含購置稅和上牌費；每年的必要消費包括車船稅和強制保險(新能源汽車不需要繳納購置稅和車船稅)。在商業保險方面，邊肖只計算了幾個常見險種的費用，如第三者責任險、車損險、盜搶險、不計免賠責任險等。對于新能源汽車，增加了自燃險的計算。在保養方面，我們可以根據4S店提供的保養周期表和每年的行駛里程來計算幾年的保養價格。在能源成本方面，邊肖從汽車之家口碑、EV-TEST和Bear的油耗中找到了幾款車型的能耗數據。EV-TEST是中國汽車技術研究中心的評估系統。汽車之家口碑和小熊油耗的能耗數據來自真實用戶，樣本均為100輛以上，具有一定的可信度。通過能耗數據、能源單價和年行駛里程，可以計算出年能源成本(92號汽油價格按6.8元/L計算；家里充電的電費按照0.5元/度計算；公共設施充電電費按2元/度計算)。折舊損失折舊損失是車主從買車到賣車實際損失的價格。購買價格是車輛的交易價格；售價是汽車使用若干年后的殘值，按照“廠商指導價×折舊率”計算。所以車輛的實際折舊損失是按照“成交價-(廠商指導價×折舊率)”來計算的。把以上六部分數據加起來，幾年后就可以得出這款車型的總用車成本。■10萬元以內汽車群體成本分析。

▲飛度和比亞迪EV都是10萬元內銷量領先的車型，邊肖選擇了比亞迪EV360和飛度1.5 L手動。接下來，邊肖將計算這兩輛車的成本。

因為新能源車不用交購置稅和車船稅，比亞迪元EV的購車消費和年必要消費都低于飛度；但元EV的成交價比飛度高，元EV的保險費用比飛度高，但差別不大，因為建議新能源車投保自燃險。

在保養方面，電動車的消費已經和燃油車拉開了差距。電動汽車需要維護的零件更少，維護成本更低。但燃油車由于其機械動力結構復雜，需要維修的零部件較多，所以維修成本遠高于電動汽車。在保養費用競爭中，比亞迪元EV獨占鰲頭。

▲配合復雜的發動機艙，需要維護的零件很多。

保值率一直是電動車的一大軟肋，有些二手車商甚至不會回收二手車。在折舊損失方面，電動車的保值率明顯不如燃油車。好在元EV本身價格就低，即使折舊率高，實際折舊損失也不會太高。適合一輛車，有著“理財神器”的稱號，保值率一直很高。所以在貶值虧損的競爭中，飛度扳回了一城。

▲二手車市場幾乎看不到電動車的蹤跡。在能源成本方面，電動汽車的成本低于汽油車(畢竟電比油便宜很多)，但那僅限于在家里充電。如果車主選擇使用公共充電設施充電，電費會成倍增長，與燃油車的能源成本相差無幾。■10萬元以內車型車輛費用匯總。

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通過計算比亞迪元EV和飛度三年和六年的成本可以看出，比亞迪元EV360的總成本為53 270元，與飛度的53 687元相差不大。可以說，10萬元電動車和燃油車在輕型車使用、在家充電、三年以內的情況下，使用成本非常接近。但隨著年行駛里程和車輛使用壽命的增加，元EV的使用成本會越來越低于飛度，原因是兩者能源成本的差異。而元EV一旦選擇使用公共充電設施進行充電，在車開三年，一年行駛10 000 km的情況下，飛度的使用成本會更低。這時，如果你增加年續航里程或者汽車的使用壽命，兩車的使用成本差距會逐漸減小。當年續航里程提高到20 000 km或者車用了6年，車的成本會比飛度低。■ 10萬~ 20萬元車組

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▲銷量好的秦EV和邁騰車型10 ~ 20萬元組的單成本規律和10萬元組內的車差別不大，這里就不贅述了，直接展示數據。

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邁騰車型更優惠，實際折舊損失按照“成交價-(廠商指導價×折舊率)”計算。秦pro EV500由于價格較高，整車成本受折舊損失影響特別大。只有車用六年，一年開20 000 km，家里充電，秦pro EV500的用車成本才會比邁騰低。其他情況下，邁騰的用車成本會更低。■揭秘:電動車和燃油車如何選擇更劃算？總的來說，電動汽車在必要的消耗、能源成本和維護成本上省錢，而燃油汽車在保險和折舊上有優勢……。如何買到更多的錢，需要具體分析。

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10萬元以內的車型，由于車身本身價格較低，折舊損失較小。只要保證年行駛里程10 000 km，車輛使用三年以上，電動車的使用成本就會低于燃油車。但車到了10 ~ 20萬元價位，由于折舊損失較大，要保證年行駛里程2萬公里，使用壽命6年以上，用車成本才低于燃油車。并且在平時用車的過程中，盡量在家里充電，盡量降低電動車的使用成本。

標簽：飛度比亞迪邁騰元新能源

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