印度汽車銷量遭遇20年來最大跌幅，全球第四大汽車市場“熄火”了？

由于經濟進一步放緩，印度7月份汽車總銷量下降36%，被認為是全球最具潛力的汽車市場，遭遇了近20年來最嚴重的業績下滑。過去一年，印度汽車市場非常慘淡。不僅連續9個月銷量下降，而且最近連續4個月銷量同比下降20%以上，7月份進一步下降。印度汽車制造商協會剛剛公布的數據顯示，7月份印度乘用車銷量下降31%，創下近20年來的最大跌幅。就在去年，印度的汽車市場被認為將取代德國和日本，成為世界第三大汽車市場。目前，在汽車銷量方面，印度已經取代德國成為全球第四大汽車市場。但上述糟糕的數據，正如印度金融集團Ambit的汽車分析師巴蘇代布·班納吉(Basudeb Ban Naji)所說，過去20年來從未面臨過如此糟糕的局面。

根據印度車市低迷的數據，7月份印度汽車銷量同比下降36%，至12.29萬輛，其中卡車和公共汽車銷量下降26%，為2014年2月以來的最大降幅。幾乎所有在印度設有工廠的汽車制造商7月份都出現了銷量下滑，包括塔塔和馬恒達等本土重量級車企，以及豐田和本田等跨國公司。受此影響，許多企業決定減產。汽車市場如此嚴重的低迷，加上消費者從購買私家車轉向其他替代產品，導致許多分析師質疑這種需求疲軟是周期性的，還是象征著更廣泛的趨勢轉變。印度工業生產的急劇下降已成為全球經濟放緩最令人擔憂的征兆。汽車行業的下滑趨勢反映出消費者對經濟的信心正在減弱。目前，印度經濟增長放緩至2014年以來的最低點，失業率升至45年來的新高。2019年第一季度，印度國內生產總值(GDP)增速降至5.8%。此外，影子銀行危機引發了流動性緊縮，抑制了消費需求和業務擴張。凱投宏觀(Capital Economics)的數據顯示，約40%的新增汽車貸款來自這些影子銀行，這意味著汽車制造商的日子會特別難過。與此同時，印度政府仍在推動一項雄心勃勃的戰略，以加速電動汽車的生產和使用，這增加了汽車制造商的擔憂。印度汽車制造商協會總干事維什努·馬圖爾(Vishnu Mathur)表示，汽車銷售疲軟迫使制造商暫時減產或關閉工廠，這已導致該行業至少1.5萬人失業。“截至上次統計，印度汽車行業失去了1.5萬個工作崗位，裁員主要發生在設備供應部門，”Marthur說。"迄今為止，已有300多家汽車經銷商關閉。"他認為，汽車行業發展放緩將對印度經濟產生進一步的負面影響，因為該行業貢獻了印度制造業GDP的近一半，并提供了3700萬個就業崗位。馬爾瑟呼吁政府采取減稅等緊急刺激措施。據安永稅務合伙人Abhishek Jain介紹，印度政府目前對汽車征收高達28%的商品及服務稅，部分車型包括其他稅收在內的有效稅率高達48%。雖然汽車行業的問題迫在眉睫，但杰恩認為，他不相信政府愿意將汽車稅率從28%降至18%，因為這將對其財政收入造成巨大損失。他說:“政府幾乎沒有空間實施任何快速減稅措施。總之，未來幾個月不太可能。”除了汽車銷售，從銀行貸款需求到基礎設施部門產出，大多數經濟指標都顯示疲軟。印度政府官員上周五(9日)表示，印度正計劃出臺刺激經濟的措施，預計將宣布提振汽車和住房領域需求的計劃。這將與中央銀行提供的貨幣刺激措施一起發揮作用。今年，印度央行已經四次降息以刺激需求。印度汽車制造商協會表示，汽車銷售有望回升……從下個月開始的印度假日季開始，但如果政府的支持被推遲，這將阻礙銷售的持續再增長。由于經濟進一步放緩，印度7月份汽車總銷量下降36%，被認為是全球最具潛力的汽車市場，遭遇了近20年來最嚴重的業績下滑。過去一年，印度汽車市場非常慘淡。不僅連續9個月銷量下降，而且最近連續4個月銷量同比下降20%以上，7月份進一步下降。印度汽車制造商協會剛剛公布的數據顯示，7月份印度乘用車銷量下降31%，創下近20年來的最大跌幅。就在去年，印度的汽車市場被認為將取代德國和日本，成為世界第三大汽車市場。目前，在汽車銷量方面，印度已經取代德國成為全球第四大汽車市場。但上述糟糕的數據，正如印度金融集團Ambit的汽車分析師巴蘇代布·班納吉(Basudeb Ban Naji)所說，過去20年來從未面臨過如此糟糕的局面。

根據印度車市低迷的數據，7月份印度汽車銷量同比下降36%，至12.29萬輛，其中卡車和公共汽車銷量下降26%，為2014年2月以來的最大降幅。幾乎所有在印度設有工廠的汽車制造商7月份都出現了銷量下滑，包括塔塔和馬恒達等本土重量級車企，以及豐田和本田等跨國公司。受此影響，許多企業決定減產。汽車市場如此嚴重的低迷，加上消費者從購買私家車轉向其他替代產品，導致許多分析師質疑這種需求疲軟是周期性的，還是象征著更廣泛的趨勢轉變。印度工業生產的急劇下降已成為全球經濟放緩最令人擔憂的征兆。汽車行業的下滑趨勢反映出消費者對經濟的信心正在減弱。目前，印度經濟增長放緩至2014年以來的最低點，失業率升至45年來的新高。2019年第一季度，印度國內生產總值(GDP)增速降至5.8%。此外，影子銀行危機引發了流動性緊縮，抑制了消費需求和業務擴張。凱投宏觀(Capital Economics)的數據顯示，約40%的新增汽車貸款來自這些影子銀行，這意味著汽車制造商的日子會特別難過。與此同時，印度政府仍在推動一項雄心勃勃的戰略，以加速電動汽車的生產和使用，這增加了汽車制造商的擔憂。印度汽車制造商協會總干事維什努·馬圖爾(Vishnu Mathur)表示，汽車銷售疲軟迫使制造商暫時減產或關閉工廠，這已導致該行業至少1.5萬人失業。“截至上次統計，印度汽車行業失去了1.5萬個工作崗位，裁員主要發生在設備供應部門，”Marthur說。"迄今為止，已有300多家汽車經銷商關閉。"他認為，汽車行業發展放緩將對印度經濟產生進一步的負面影響，因為該行業貢獻了印度制造業GDP的近一半，并提供了3700萬個就業崗位。馬爾瑟呼吁政府采取減稅等緊急刺激措施。據安永稅務合伙人Abhishek Jain介紹，印度政府目前對汽車征收高達28%的商品及服務稅，部分車型包括其他稅收在內的有效稅率高達48%。雖然汽車行業的問題迫在眉睫，但杰恩認為，他不相信政府愿意將汽車稅率從28%降至18%，因為這將對其財政收入造成巨大損失。他說:“政府幾乎沒有空間實施任何快速減稅措施。總之，未來幾個月不太可能。”除了汽車銷售，從銀行貸款需求到基礎設施部門產出，大多數經濟指標都顯示疲軟。印度政府官員上周五(9日)表示，印度正計劃出臺刺激經濟的措施，預計將宣布提振汽車和住房領域需求的計劃。這將與中央銀行提供的貨幣刺激措施一起發揮作用。今年，印度銀行…四次降息刺激需求。印度汽車制造商協會表示，汽車銷量有望從下月開始的印度假日季開始回升，但如果政府的支持延遲，將阻礙銷量的持續重新增長。

標簽：本田豐田

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