100億公里0事故？探秘東風日產全自動電池生產線

一眼就能看到盡頭，這是我對軒逸純電動模塊(電池模塊)生產線的第一印象。在參觀前的介紹中，可愛迷你的生產線示意圖加深了這種印象。

不僅如此，和之前參觀的電池廠相比，東風日產的線路，包括車間，給我的感覺很簡單，或者說有點土氣。這種感覺在我參觀日本豐田本町工廠時也有過。或許這是日系車企的獨特風格。雖然很丑，但它是中國整車制造業第一條自動化模塊生產線。目前這條生產線只有軒逸純電動一輛車使用，產能為每小時4.5輛。傳承了聆風累計銷量43萬輛、累計行駛里程100億公里、電池零重大事故的優秀基因。這一系列的獨特之處是什么？讓我展示給你看。這里生產什么樣的電池？在技術路線上，東風日產出于散熱和安全性能的考慮，采用了軟包電池技術。此次參觀的樹脂車間生產線用于對從當代安培科技有限公司購買的軟包電池進行深加工。這位工程師在介紹電池時強調，電池由當代安培科技有限公司制造，樣式和知識產權屬于日產。每一塊電池都是東風日產“私人訂制”。

正極材料為Ni-Co-Mn (NCM)三元系，但具體比例東風日產并未向媒體透露，因為涉及企業機密。電池組由24個模塊組成，一個模塊由8個電池組成。電芯采用片狀單元的疊層結構，端部極耳采用超聲波焊接。

(電池模塊)

24個模塊分為三堆，全部串聯成一個回路，分別位于電池組的后面、右前和左前。

(電池組示意圖)自動化率超過96%，創造更強的電池性能。在這個從電池到模塊的車間里，兩排全自動生產設備占據了大部分空間，少數工人穿梭其中。整條生產線仿佛讓人走進了一個“外科手術室”，但這里的工作人員并不是外科醫生，他們的職責更多的是監督和管理。據介紹，除了上下料和部分工序為人工操作外，其他生產環節完全自動化。其生產線自動化程度在國內模塊行業處于領先地位，自動化率達到96%以上。

定制電芯進入自動化模塊線后，要經過激光切割、超聲波焊接、熱熔膠注塑、激光打碼等多道精準的自動化生產流程。其中，激光切割可以最大程度的保證切割的準確性和一致性，保證切割出來的產品幾乎完美一致；超聲波焊接環保、安全，不會損壞電池。而且焊接后導電性良好，電阻系數極低或接近于零，能賦予產品更強的穩定性和充放電性能，焊接質量優越。如何保證安全？說到新能源汽車的火，我們的第一反應不是火熱的市場，而是一起一起的自燃事件。據第一電力不完全統計，截至8月13日，全國至少發生19起新能源汽車起火事件，平均一個月至少兩起，尤其是8月份，不到15天已經發生5起自燃事件。對于以零事故和高安全性為傲的日產來說，他們的安全控制已經融入到生產的源頭。因為24個電池模塊串聯后電壓高達380伏，這里的每一個工人除了持有國家注冊電工資格證外，都有非常豐富的高壓操作經驗。同時絕緣鞋、絕緣手套、安全帽等。是每個工程技術人員和一線工人的標準裝配。

在生產過程中，電池組的組裝過程要經過堆疊分裝、主線束組裝、高壓檢查、合蓋檢查、氣密性測試、充電測試、QA檢查等六個主要工序。為了保證整個生產過程完全可控，MES系統扮演著“天眼”的角色，在每一個細節上記錄每一個生產的細節。定值電擰緊螺釘的位置和扭矩、當班員工人數、生產時間...都在系統中有明確記錄并上傳到日產總部，重要數據要保存5年以上。

此外，在PACK的質量控制方面，需要完成194個檢測環節，嚴格保證電池質量。組裝完成后，將通過電阻檢測和電氣安裝檢測對整個電池組的關鍵參數進行驗證，確保電池組符合設計要求，避免虛接。之后可以進行氣密性測試，向密封的電池組內注入1.5KPa的高壓氣體，15秒不漏氣，保證整個電池組處于完全密封狀態。電池組出廠前要經過兩道嚴格的檢查:充電測試，電池組需要高壓充電15分鐘，模擬日常生活中常見的21種充電情況，以保證軒逸純電動的電池系統在復雜的工作環境下也能保持良好的工作穩定性；QA檢驗，對整個生產裝配過程進行復檢，確保各環節按照設計要求進行生產和測試，在制程、檢驗、下線每道工序都達到100%的質量。除了在源頭上提升動力電池的品質，東風日產還在實際用車過程中考慮了環境因素對動力電池的影響，制定了非常細致的安全防御設計。被動安全:為了防止機械變形、擠壓、撕裂、隔膜破裂造成的內部短路，日產將電池組約束布置在前后輪中間，采用1.2GPa超高強度裝甲(市面上一般采用800-900Mpa)，電池組進一步由玻璃纖維和凱夫拉組成的隔熱材料保護，極端情況下能快速釋放內部壓力。此外，電池組周圍預留了足夠的防撞潰縮空間，最大限度提供被動安全保障。主動安全:為了防止過充、老化、低溫對電池的影響，日產聆風做了大量的數據積累和實驗，定義了明確的充電電流和電壓邊界，從而控制整個充電過程，保證充電的安全性。另外，LBC系統成熟的保護策略是整個行業的先行者。它可以通過不同形式的故障分類來保護電池系統，可以從電源上切斷任何充放電過程，從而避免熱失控的發生。

總結:誠然，在東風日產嚴格的布局和以安全為導向的生產過程中，產品的安全性可以得到最大限度的保障。但是車輛的續航里程會受到一定程度的限制。宣儀。純電338km的綜合續航能力，在競爭激烈的純電動A級市場上，確實讓人感覺毫無競爭力。5、6月份雖然憑借B端市場取得了不錯的銷售成績，但上市以來的表現依然差強人意。主要原因是電池續航時間短限制了零售用戶的購買。但在隨后的溝通中，我們了解到日產第三代純電動車即將上市，續航能力會有所提升。相信日產在用強大的安全性解決了自身的短板后，會迎來更好的發展。一眼就能看到盡頭，這是我對軒逸純電動模塊(電池模塊)生產線的第一印象。在參觀前的介紹中，可愛迷你的生產線示意圖加深了這種印象。

不僅如此，和之前參觀的電池廠相比，東風日產的線路，包括車間，給我的感覺很簡單，或者說有點土氣。這種感覺在我參觀日本豐田本町工廠時也有過。或許這是日系車企的獨特風格。雖然很丑，但它是中國整車制造業第一條自動化模塊生產線。目前這條生產線只有軒逸純電動一輛車使用，產能為每小時4.5輛。傳承了聆風累計銷量43萬輛、累計行駛里程100億公里、電池零重大事故的優秀基因。這一系列的獨特之處是什么？讓我展示給你看。這里生產什么樣的電池？在技術路線上，東風日產出于散熱和安全性能的考慮，采用了軟包電池技術。此次參觀的樹脂車間生產線用于對從當代安培科技有限公司購買的軟包電池進行深加工。這位工程師在介紹電池時強調，電池由當代安培科技有限公司制造，樣式和知識產權屬于日產。每一塊電池都是東風日產“私人訂制”。

正極材料為Ni-Co-Mn (NCM)三元系，但具體比例東風日產并未向媒體透露，因為涉及企業機密。電池組由24個模塊組成，一個模塊由8個電池組成。電池芯采用片狀單元的疊層結構，端部極耳……超聲波焊接。

(電池模塊)

24個模塊分為三堆，全部串聯成一個回路，分別位于電池組的后面、右前和左前。

(電池組示意圖)自動化率超過96%，創造更強的電池性能。在這個從電池到模塊的車間里，兩排全自動生產設備占據了大部分空間，少數工人穿梭其中。整條生產線仿佛讓人走進了一個“外科手術室”，但這里的工作人員并不是外科醫生，他們的職責更多的是監督和管理。據介紹，除了上下料和部分工序為人工操作外，其他生產環節完全自動化。其生產線自動化程度在國內模塊行業處于領先地位，自動化率達到96%以上。

定制電芯進入自動化模塊線后，要經過激光切割、超聲波焊接、熱熔膠注塑、激光打碼等多道精準的自動化生產流程。其中，激光切割可以最大程度的保證切割的準確性和一致性，保證切割出來的產品幾乎完美一致；超聲波焊接環保、安全，不會損壞電池。而且焊接后導電性良好，電阻系數極低或接近于零，能賦予產品更強的穩定性和充放電性能，焊接質量優越。如何保證安全？說到新能源汽車的火，我們的第一反應不是火熱的市場，而是一起一起的自燃事件。據第一電力不完全統計，截至8月13日，全國至少發生19起新能源汽車起火事件，平均一個月至少兩起，尤其是8月份，不到15天已經發生5起自燃事件。對于以零事故和高安全性為傲的日產來說，他們的安全控制已經融入到生產的源頭。因為24個電池模塊串聯后電壓高達380伏，這里的每一個工人除了持有國家注冊電工資格證外，都有非常豐富的高壓操作經驗。同時絕緣鞋、絕緣手套、安全帽等。是每個工程技術人員和一線工人的標準裝配。

在生產過程中，電池組的組裝過程要經過堆疊分裝、主線束組裝、高壓檢查、合蓋檢查、氣密性測試、充電測試、QA檢查等六個主要工序。為了保證整個生產過程完全可控，MES系統扮演著“天眼”的角色，在每一個細節上記錄每一個生產的細節。定值電擰緊螺釘的位置和扭矩、當班員工人數、生產時間...都在系統中有明確記錄并上傳到日產總部，重要數據要保存5年以上。

此外，在PACK的質量控制方面，需要完成194個檢測環節，嚴格保證電池質量。組裝完成后，將通過電阻檢測和電氣安裝檢測對整個電池組的關鍵參數進行驗證，確保電池組符合設計要求，避免虛接。之后可以進行氣密性測試，向密封的電池組內注入1.5KPa的高壓氣體，15秒不漏氣，保證整個電池組處于完全密封狀態。電池組出廠前要經過兩道嚴格的檢查:充電測試，電池組需要高壓充電15分鐘，模擬日常生活中常見的21種充電情況，以保證軒逸純電動的電池系統在復雜的工作環境下也能保持良好的工作穩定性；QA檢驗，對整個生產裝配過程進行復檢，確保各環節按照設計要求進行生產和測試，在制程、檢驗、下線每道工序都達到100%的質量。除了在源頭上提升動力電池的品質，東風日產還在實際用車過程中考慮了環境因素對動力電池的影響，制定了非常細致的安全防御設計。被動安全:為了防止機械變形、擠壓、撕裂、隔膜破裂造成的內部短路，日產將電池組約束布置在前后輪中間，采用1.2GPa超高強度裝甲(市面上一般采用800-900Mpa)，電池組進一步由玻璃纖維和凱夫拉組成的隔熱材料保護，極端情況下能快速釋放內部壓力。此外，電池組周圍預留了足夠的防撞潰縮空間，最大限度提供被動安全保障。主動安全:為了防止過充、老化、低溫對電池的影響，日產聆風做了大量的數據積累和實驗，定義了明確的充電電流和電壓邊界，從而控制整個充電過程，保證充電的安全性。另外，LBC系統成熟的保護策略是整個行業的先行者。它可以通過不同形式的故障分類來保護電池系統，可以從電源上切斷任何充放電過程，從而避免熱失控的發生。

總結:誠然，在東風日產嚴格的布局和以安全為導向的生產過程中，產品的安全性可以得到最大限度的保障。但是車輛的續航里程會受到一定程度的限制。宣儀。純電338km的綜合續航能力，在競爭激烈的純電動A級市場上，確實讓人感覺毫無競爭力。5、6月份雖然憑借B端市場取得了不錯的銷售成績，但上市以來的表現依然差強人意。主要原因是電池續航時間短限制了零售用戶的購買。但在隨后的溝通中，我們了解到日產第三代純電動車即將上市，續航能力會有所提升。相信日產在用強大的安全性解決了自身的短板后，會迎來更好的發展。

標簽：日產東風軒逸豐田

汽車資訊熱門資訊