當“新能源”遇上“拉力賽”。說到拉力賽，首先想到的總是阿勒特基什最后一次駕駛雪鐵龍參加WTCC比賽時卷起的黃沙。也許那種速度和激情才是最完美的賽車運動，但英雄終將逝去，更多的新星將更加閃耀。不僅是賽車比賽，汽車行業也是如此。新能源汽車像“新星”一樣在冉冉冉冉升起。無論你是燃油車的鐵桿粉絲，還是新能源的信奉者，有一個不爭的事實，未來屬于新能源汽車。新事物的出現總是踩著舊事物的遺跡，任何試圖阻礙歷史的人都被淘汰。那么，當“新能源”遇上“拉力賽”，就是歷史與未來的結合，會產生奇妙的化學反應。
2019年8月16日-19日，一年一度的中國新能源汽車拉力錦標賽再次開賽，開啟了為期四天的精彩征程。8月15日下午，2019中國新能源汽車拉力錦標賽新聞發布會在天津濱海新區舉行。中國汽車摩托車運動聯合會主席詹出席新聞發布會并致辭，宣布比賽正式開幕。同時，2019中國新能源汽車拉力錦標賽將從京津冀站起航，圍繞湖南省洞庭湖站展開角逐，在美麗的海南島舉行全國總決賽。天津、湖南、海南等主辦城市相關單位的領導也出席了新聞發布會。發布會的重點是原中國女籃國手、中國女籃首位球員鄭作為明星車手代表發言，向大家講述了她認真的新能源拉力賽。在演講的最后，組委會還為比亞迪汽車、合作伙伴、陶潤、贊助商等企業授牌。
組委會還向車手和媒體公布了京津冀站的賽事信息。第一站是京津冀周邊。車手們將從天津東江灣出發，途經河北遵化，最終匯聚北京，在密云完成沖刺，三天三個階段完成500多公里的旅程。汽車公社作為本次大賽官方媒體唯一的汽車，派出三名記者分別作為車手和飛行員參賽，親身體驗新能源拉力賽的氛圍，為大賽的報道和傳播盡了最大的努力。
8月16日上午10點，比賽第一賽段在天津東江灣景區正式打響，拉開了第一賽段的征程。我們選擇離開這里，是因為第六屆中國汽車(房車)露營大會也將同期開幕，可謂“雙喜臨門”。露營裝備展、房車展、帆船賽、摩托艇賽等一系列賽事和活動。，讓車手和媒體在出發前大飽眼福，為即將到來的比賽養精蓄銳。
臨近發車，60輛參賽車輛全部整裝待發，按照車的編號在發車站臺前等待發車。當特斯拉、蔚來、比亞迪等純電動、混動新能源車型同時出現時，我們不禁感慨，屬于新能源汽車的“藍海”已經到來。
同樣，汽車公社送來的比亞迪唐DM，已經配好了它的“23”序列號和“汽車公社”的銘牌，隨時整裝待發。據悉，這一階段的比賽分為定速賽、直線加速賽和障礙賽三個部分。其中，定速賽是指賽車需要在盡可能接近組委會規定時間的指定路線上完成比賽，考驗的是選手之間的默契與配合……ilot和車手，還有路書的解讀，速度和時間的匹配。毫無疑問，線速賽中速度為王，這是車手感受腎上腺素分泌的絕佳機會。障礙賽，也就是繞樁賽，考驗的是車手的駕駛技術和加減速時機。作為領航員，我參加了全部三場比賽。雖然我的表現有點遺憾，但過程足夠令人滿意。新能源遇上拉力賽，少了競技競爭的殘酷，多了新能源主之間的溝通。對我來說，更像是一次志同道合伙伴的聚會。
因為人事安排的原因，我這次的搭檔是一位來自唐山的比亞迪宋DM車主。第一次見面我就被他溫柔的氣質吸引住了。隨著在比賽中逐漸深入了解，我才知道他是個醫生，是個新能源車主。當我問他為什么選擇新能源汽車時，他的回答讓我印象深刻。因為專業原因，他在生活中需要不斷學習新的知識，汽車也是如此。對他來說，新能源汽車代表了最新的前端技術，更符合他的專業性質。參加這次新能源拉力賽也是為了工作之余多交朋友，多了解新能源。的確，與傳統燃油車相比，新能源車作為一種鮮活的產品，讓一部分人因為“好奇”而選擇購買，同時也因為其相對較好的產品力而被“圈粉”。
同樣，我在比賽后交了一個特別的朋友。我們第一次見面的時候，我以為他和我一樣大。交談后得知是00后的孩子。讓我好奇他為什么會來參加這個新能源拉力賽。原來他從初中開始就在德國留學，所以言談舉止成熟得超出了他的年齡。問及他對新能源汽車的態度？他回答說:“新能源汽車在德國的普及率很高。人們購買新能源汽車不僅是因為政府補貼或牌照限制，還因為人們強烈的環保意識。”這次比賽也是為了感受中國的新能源氛圍。德國這樣的汽車發源地，抵擋不住新能源汽車的“浪潮”。對于國內用戶來說，如此強烈的環保意識值得學習。在中國，還有很多用戶對新能源汽車有偏見。如何消除偏見？中國新能源汽車拉力賽或許是“最優解”，讓更多的人了解新能源汽車，并以比賽的形式參與其中，不失為一種樂趣，或是一種不錯的策略。
這樣的“非典型”拉力賽雖然缺乏賽車的緊迫感，但卻為各類新能源車主提供了一個展示個性、拓展社交生活的平臺。他們會用自己的親身經歷向身邊更多的人普及新能源汽車。讓更多人改變傳統觀念，愛上新能源汽車，需要一個漫長的引導過程。要做到這一點，除了技術和產品力的突破，宣傳導向同樣重要。這也是中國新能源汽車拉力錦標賽最大的意義。同樣，舉辦本次大賽也是新能源汽車產業、旅游產業、體育產業、區域經濟的一體化發展，對我國新能源品牌建設具有重要意義。當“新能源”遇上“拉力賽”。說到拉力賽，首先想到的總是阿勒特基什最后一次駕駛雪鐵龍參加WTCC比賽時卷起的黃沙。也許那種速度和激情才是最完美的賽車運動，但英雄終將逝去，更多的新星將更加閃耀。不僅是賽車比賽，汽車行業也是如此。新能源汽車像“新星”一樣在冉冉冉冉升起。無論你是燃油車的鐵桿粉絲，還是新能源的信奉者，有一個不爭的事實，未來屬于新能源汽車。新事物的出現總是踩著舊事物的遺跡，任何試圖阻礙歷史的人都被淘汰。那么，當“新能源”遇上“拉力賽”，就是梳子……歷史與未來的交匯，會產生奇妙的化學反應。
2019年8月16日-19日，一年一度的中國新能源汽車拉力錦標賽再次開賽，開啟了為期四天的精彩征程。8月15日下午，2019中國新能源汽車拉力錦標賽新聞發布會在天津濱海新區舉行。中國汽車摩托車運動聯合會主席詹出席新聞發布會并致辭，宣布比賽正式開幕。同時，2019中國新能源汽車拉力錦標賽將從京津冀站起航，圍繞湖南省洞庭湖站展開角逐，在美麗的海南島舉行全國總決賽。天津、湖南、海南等主辦城市相關單位的領導也出席了新聞發布會。發布會的重點是原中國女籃國手、中國女籃首位球員鄭作為明星車手代表發言，向大家講述了她認真的新能源拉力賽。在演講的最后，組委會還為比亞迪汽車、合作伙伴、陶潤、贊助商等企業授牌。
組委會還向車手和媒體公布了京津冀站的賽事信息。第一站是京津冀周邊。車手們將從天津東江灣出發，途經河北遵化，最終匯聚北京，在密云完成沖刺，三天三個階段完成500多公里的旅程。汽車公社作為本次大賽官方媒體唯一的汽車，派出三名記者分別作為車手和飛行員參賽，親身體驗新能源拉力賽的氛圍，為大賽的報道和傳播盡了最大的努力。
8月16日上午10點，比賽第一賽段在天津東江灣景區正式打響，拉開了第一賽段的征程。我們選擇離開這里，是因為第六屆中國汽車(房車)露營大會也將同期開幕，可謂“雙喜臨門”。露營裝備展、房車展、帆船賽、摩托艇賽等一系列賽事和活動。，讓車手和媒體在出發前大飽眼福，為即將到來的比賽養精蓄銳。
臨近發車，60輛參賽車輛全部整裝待發，按照車的編號在發車站臺前等待發車。當特斯拉、蔚來、比亞迪等純電動、混動新能源車型同時出現時，我們不禁感慨，屬于新能源汽車的“藍海”已經到來。
同樣，汽車公社送來的比亞迪唐DM，已經配好了它的“23”序列號和“汽車公社”的銘牌，隨時整裝待發。據悉，這一階段的比賽分為定速賽、直線加速賽和障礙賽三個部分。其中，定速賽是指賽車需要在盡可能接近組委會規定時間的指定路線上完成比賽，考驗的是飛行員和車手之間的默契和配合，以及對路書的解讀和速度與時間的匹配。毫無疑問，線速賽中速度為王，這是車手感受腎上腺素分泌的絕佳機會。障礙賽，也就是繞樁賽，考驗的是車手的駕駛技術和加減速時機。作為領航員，我參加了全部三場比賽。雖然我的表現有點遺憾，但過程足夠令人滿意。新能源遇上拉力賽，少了競技競爭的殘酷，多了新能源主之間的溝通。對我來說，更像是一次志同道合伙伴的聚會。
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因為人事安排的原因，我這次的搭檔是一位來自唐山的比亞迪宋DM車主。第一次見面我就被他溫柔的氣質吸引住了。隨著在比賽中逐漸深入了解，我才知道他是個醫生，是個新能源車主。當我問他為什么選擇新能源汽車時，他的回答讓我印象深刻。因為專業原因，他在生活中需要不斷學習新的知識，汽車也是如此。對他來說，新能源汽車代表了最新的前端技術，更符合他的專業性質。參加這次新能源拉力賽也是為了工作之余多交朋友，多了解新能源。的確，與傳統燃油車相比，新能源車作為一種鮮活的產品，讓一部分人因為“好奇”而選擇購買，同時也因為其相對較好的產品力而被“圈粉”。
同樣，我在比賽后交了一個特別的朋友。我們第一次見面的時候，我以為他和我一樣大。交談后得知是00后的孩子。讓我好奇他為什么會來參加這個新能源拉力賽。原來他從初中開始就在德國留學，所以言談舉止成熟得超出了他的年齡。問及他對新能源汽車的態度？他回答說:“新能源汽車在德國的普及率很高。人們購買新能源汽車不僅是因為政府補貼或牌照限制，還因為人們強烈的環保意識。”這次比賽也是為了感受中國的新能源氛圍。德國這樣的汽車發源地，抵擋不住新能源汽車的“浪潮”。對于國內用戶來說，如此強烈的環保意識值得學習。在中國，還有很多用戶對新能源汽車有偏見。如何消除偏見？中國新能源汽車拉力賽或許是“最優解”，讓更多的人了解新能源汽車，并以比賽的形式參與其中，不失為一種樂趣，或是一種不錯的策略。
這樣的“非典型”拉力賽雖然缺乏賽車的緊迫感，但卻為各類新能源車主提供了一個展示個性、拓展社交生活的平臺。他們會用自己的親身經歷向身邊更多的人普及新能源汽車。讓更多人改變傳統觀念，愛上新能源汽車，需要一個漫長的引導過程。要做到這一點，除了技術和產品力的突破，宣傳導向同樣重要。這也是中國新能源汽車拉力錦標賽最大的意義。同樣，舉辦本次大賽也是新能源汽車產業、旅游產業、體育產業、區域經濟的一體化發展，對我國新能源品牌建設具有重要意義。
日前，東風汽車與漢江控股、北京瑞和共同簽署合作協議，共同出資12億元，設立襄陽東風漢江新能源汽車產業基金，重點支持東風新能源汽車的運營項目。
1900/1/1 0:00:00圖片來自“東方IC”中國的“皮卡之王”，現在決定去挑戰世界級對手了。8月18日晚，長城汽車于北京長城汽車品牌體驗中心正式發布了旗下皮卡新品牌“長城炮”。
1900/1/1 0:00:002019年8月14日，工業和信息化部在官方網站發布了第323批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。
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1900/1/1 0:00:00又一造車新勢力欲謀劃上市。8月17日，車和家股東之一利歐股份公告稱，近日，開曼公司已完成向香港全資子公司利歐香港發行68632479萬股股份，開曼公司在中國境內的下屬子公司通過協議控制車和家。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航