前有蔚來小鵬“對”，后有威馬“入坑”，造車新勢力暗藏“鄙視鏈”

有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有圈子，有圈子的地方自然就有鄙視鏈。比如北京有地域鄙視鏈，公交鄙視鏈，大學鄙視鏈，甚至保姆鄙視鏈。就像韓寒曾經說過的，“不屑是上天賦予每一個普通人的權利。”盡管這明顯的鄙視鏈充滿了無知、傲慢和偏見，但它總是無處不在。

在汽車行業，似乎從造車新勢力出現的那一刻起，就在暗地里互相戳戳，互相對立。而且，所謂“好事不出門，壞事傳千里。”造車新勢力頭上一有動靜，就會激起一股驚人的浪潮，逐漸形成造車新勢力的“鄙視鏈”。“鄙視鏈”養成記

即使每個造車新勢力本身看起來都有些弱小，深陷困境，甚至前途未卜，但鄙視鏈大概從造車新勢力出現的第一天就存在了。“對概念車的不屑是在玩PPT，對首款量產產品的不屑還是在玩概念車，對剛上市交付的車型的不屑，對量產交付的小規模交付的不屑...比這些“造車進步鄙視鏈”更可怕的是，他們還熱衷于“對”和“互斥”，從去年蔚來和肖鵬“交付10000輛”的對，到馬薇汽車創始人申會對李斌的諷刺，“新勢力造車最大的挑戰是真正的交付，不是向內部員工或熟人交付，而是向普通用戶交付。”然而，快速交付并不意味著一切都會沒事。率先交付會帶來巨大的風險。畢竟汽車是一個產品要求門檻很高的行業。如果沒有完全執行，一旦產品和服務出現問題，隨著交付數量的增加，負面評論的數量也會增加。

就像目前深陷泥潭的Ulai，從車輛連續自燃到召回，從股價暴跌到大規模裁員，以及交付量的大規模收縮，都在逐漸消耗著人們的信任。甚至成為第一個主動召回的中國汽車制造力量，并沒有給Ulai帶來更多的好名聲，反而引起了大家對Ulai的質疑。Ulai真的安全嗎？當先發制人的蔚來還在沼澤里的時候，肖鵬汽車也已經熟悉了即將陷入車主維權風暴的事實。肖鵬被動地“著火了”

眾所周知，保護車主權益的事件在汽車行業屢見不鮮，但令人驚訝的是，一件原本屬于汽車行業的“家務事”，居然上升到了“社會事件”的層面。此前，汽車上的“彭朋友”確為“朋友”，卻因“隱瞞新車上市，引發車主上門維權”而持續短時間發酵，成為各大主流網站的熱搜關鍵詞。從新聞熱度來說，甚至比上半年的“奔馳女車主坐引擎蓋維權”事件還要火爆。曾經義無反顧支持汽車的“鵬友”，如今他們的信任已經崩塌。雖然“快速迭代，小步快跑”是互聯網行業的金科玉律，但歸根結底，肖鵬汽車在處理這件事情之初，并沒有真正認清用戶真正的訴求是什么，反而和用戶產生了各自的爭論，形成了“同雞同鴨講”的尷尬局面。

最后，何肖鵬道歉，并提出了整個網絡的補救措施，從而使這場風波告一段落……。然而，風波尚未平息，一則“肖鵬汽車G3斷軸”的新聞再次將其推上了風口浪尖。雖然事發次日，優朋出行發布聲明稱，事故是由于“行駛中不慎與左側路基相撞，導致左前輪胎、輪轂、懸架損壞，無斷軸。”。然而，消費者對這一解釋并不買賬。在優朋旅游官方微博的聲明下，網友們大多對其回應提出質疑，比如“以這個理由給出回應，只是太業余了！”而“這樣含糊不清的說法，讓消費者很安心。離遠點。”。顯然，肖鵬汽車已經陷入了一個“多事之秋”。就在肖鵬汽車忙于處理車主維權，處于焦慮狀態的時候，馬薇汽車也抓住機會，順勢推出了520km超高續航馬薇EX5。“請放心，馬薇520永遠不會失敗”的醒目標語非常醒目，不出所料，這張海報立即在肖鵬車主中引來一片嚎叫:“早知道我會選擇馬薇。”。沒有來自過去的警告？

原本想著借鑒肖鵬之前的經驗，馬薇選擇“主動出擊”，在EX5 520上市后一周內正式發布“用戶關懷計劃”，以告慰那些可能因新車型上市而“受傷”的老車主們。然而，令馬薇驚訝的是，這次傷害老車主的不是新車，而是特別定制的“用戶關懷計劃”。事實上，馬薇的這一關愛計劃與肖鵬推出的計劃有許多相似之處，但計劃的數量從2個增加到了3個。其中，計劃A和計劃B也是現金券和對沖回購計劃，而附加計劃C是這個“用戶關懷計劃”中最具爭議的一個，即支付電池組的升級費用，這意味著常規用戶預先支付一筆費用，在三年內，所購車輛的電池隨后可以升級到最新版本的電池。

很多柴蔚的業主開始烤說自己“玩套路沒誠意”，甚至有用戶表示已經開始組織橫幅維權了。但車主對這一關懷方案的不滿主要集中在“換電”方案c上，一是電池更換周期和相應定價不合理，以及“同平臺車型”的定義，讓老車主覺得這一方案如同雞肋，最重要的是所有參與換電的Vemma車型不再享受Vemma提供的整車質保和部分關懷服務，這意味著Vemma對存在安全隱患的換電行為并不自信。此外，威馬還沒有明確解釋“符合標準”，定義“補貼后的基本售價”，因為除了補貼后的售價，購買價格還包括期權費等其他成本。在收到大量負面反饋后，一些網民表示，馬薇已經在其官網上刪除了方案C中的條款，即“不享受整車保修和部分一條龍服務”但在8月16日馬薇相關人員提供的用戶關懷計劃官方聲明中，仍保留了“選擇該服務的車輛將不再享受整車質保、馬薇關懷+、馬薇關懷”的規定。

即使在肖鵬汽車給馬薇“上了一課”之后，馬薇本應該更加重視處理這些問題，但顯然，馬薇并沒有像預期的那樣真正讓其車主滿意。歸根結底，這些以用戶至上為核心的造車新勢力，對電動汽車的快速迭代并沒有深刻的理解，造車新勢力在操作上也確實缺乏經驗。盡管對造車新勢力的鄙視鏈將繼續茁壯成長，但隨著市場變化的臨近，這些造車新勢力的“坑”可能都沒有被隱藏起來。因此，無論是蔚來、肖鵬、馬薇，還是其他造車新勢力，在成長的路上都要做足“功課”。

標簽：小鵬蔚來威馬汽車奔馳北京

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