“生于憂患，死于安樂。”汽車具有威脅性也是一件好事。外媒稱，奔馳、寶馬等頂級豪華車在歐洲遭遇銷量下滑。究其原因，一方面是新型大型SUV和跨界車的沖擊；另一方面，電動汽車的需求在增加，轎跑正在迎頭趕上。根據市場研究機構JATO Dynamics的數據，截至5月，奔馳S級轎車仍在該細分市場保持領先地位，盡管銷量下降了22%。排名第三的寶馬7系銷量也有所下降(下降9%)，而保時捷Panamera的銷量在過去五個月下降了31%，降至第五位。然而，最大的輸家之一是特斯拉，其Model S轎車銷量下降了52%，這可能是因為消費者需求轉向了更小的Model 3轎車。因此，2017年和2018年占據市場領先地位的Model S跌至第六位。
威脅一:轎跑豪華車領域銷量增長最快的是奔馳CLS，這是一款2017年更新的轎跑四門轎車。其4，689輛的銷量增長了76%，在該細分市場排名第二。相比之下，奧迪A7的銷量下降了1.7%，排在Panamera之前，位列第四。與此同時，寶馬正在逐步淘汰奔馳CLS的競爭對手——寶馬6系，并將于9月推出寶馬8系。跟隨奔馳CLS的腳步，8系首次推出四門版(五座)。對于傳統豪華車的潛在客戶，商家期望這種模式更有吸引力。AutoForecast Solutions副總裁薩姆·菲奧拉尼(Sam Fiorani)表示:“如今的四門轎跑給了買家想要的運動形象和性能，還有一個可用的后座，這是傳統車型所缺乏的。”奔馳還將推出AMG GT四門版。GT車在德國的起步價為91，808歐元，略高于S級入門車的價格。到目前為止，AMG GT 8的銷量還不錯，截至5月達到2220輛。
威脅二:高端電動汽車市場正在快速向純電動汽車市場擴張。從明年開始，特斯拉Model S將迎來包括保時捷Taycan四門電動車、捷豹新電動車，以及奧迪準備在2020年底投產的e-tron GT在內的競爭對手。IHS Markit首席分析師蒂姆·厄克特(Tim Urquhart)表示:“理論上，電動汽車應該在這一領域表現出色。”足夠大的型號為電池提供了充足的空間，制造商可以收取更高的價格來抵消電池的研發成本。同時，電動汽車還具有平順性、扭矩和低NVH，受到該領域客戶的青睞。此外，電動汽車的零排放動力系統將吸引希望展示環保形象的公司董事。厄克特說:“很難證明耗費大量公司資金的V-12發動機是正確的，但電動發動機傳達了正確的信息。”除了純電動汽車，插電式混合動力汽車(plug-in hybrid vehicles)在這一領域也越來越受歡迎。截至5月，寶馬7系740E插電版銷量增長41%，占總銷量的19%，而全新奔馳S級插電車銷量占總銷量的6%。奔馳表示，還計劃推出一款AMG GT插電式版本。
自2018年2月保時捷將柴油車從Panamera系列中移除后，Panamera插電式混合動力車在歐洲的銷量已經超過了傳統車型。然而，今年前5個月，Panamera混合動力車型的銷量下降了45%，至1853輛。盡管混合動力車型仍占Panamera總銷量的52%，但其銷量下滑令人擔憂。保時捷表示，Panamera混合動力汽油顆粒過濾器的推出速度緩慢，因為需要通過新的排放法案。保時捷補充說，這項技術現在已經到位。“未來幾個月，我們預計混合動力車型的市場份額將大幅增加。”威脅三:SUVJATO Dynamics全球分析師菲利普·穆尼奧斯(feli PE Schmidt)表示，奧迪Q8和寶馬X7等新跨界車型的推出可能會給豪華車市場帶來壓力。穆尼奧斯表示:“我們需要等待這一趨勢得到證實，但以5月份X7的銷量(1042輛)為例，這表明消費者可能正在轉向X7。”
LMC汽車公司的分析師薩米·陳說……高端市場增長迅速，足以容納SUV和轎車。“SUV車型在高端市場的活躍實際上增加了高端車型的整體數量，而不是像主流市場那樣以犧牲傳統車型為代價。”LMC預測，到2022年，大型豪華車的銷量將接近10萬輛，高于2018年的7.8萬輛。但是，如果今年傳統車型的低迷可以忽略不計，那么到時候這個細分市場就大不一樣了。“生于憂患，死于安樂。”汽車具有威脅性也是一件好事。外媒稱，奔馳、寶馬等頂級豪華車在歐洲遭遇銷量下滑。究其原因，一方面是新型大型SUV和跨界車的沖擊；另一方面，電動汽車的需求在增加，轎跑正在迎頭趕上。根據市場研究機構JATO Dynamics的數據，截至5月，奔馳S級轎車仍在該細分市場保持領先地位，盡管銷量下降了22%。排名第三的寶馬7系銷量也有所下降(下降9%)，而保時捷Panamera的銷量在過去五個月下降了31%，降至第五位。然而，最大的輸家之一是特斯拉，其Model S轎車銷量下降了52%，這可能是因為消費者需求轉向了更小的Model 3轎車。因此，2017年和2018年占據市場領先地位的Model S跌至第六位。
威脅一:轎跑豪華車領域銷量增長最快的是奔馳CLS，這是一款2017年更新的轎跑四門轎車。其4，689輛的銷量增長了76%，在該細分市場排名第二。相比之下，奧迪A7的銷量下降了1.7%，排在Panamera之前，位列第四。與此同時，寶馬正在逐步淘汰奔馳CLS的競爭對手——寶馬6系，并將于9月推出寶馬8系。跟隨奔馳CLS的腳步，8系首次推出四門版(五座)。對于傳統豪華車的潛在客戶，商家期望這種模式更有吸引力。AutoForecast Solutions副總裁薩姆·菲奧拉尼(Sam Fiorani)表示:“如今的四門轎跑給了買家想要的運動形象和性能，還有一個可用的后座，這是傳統車型所缺乏的。”奔馳還將推出AMG GT四門版。GT車在德國的起步價為91，808歐元，略高于S級入門車的價格。到目前為止，AMG GT 8的銷量還不錯，截至5月達到2220輛。
威脅二:高端電動汽車市場正在快速向純電動汽車市場擴張。從明年開始，特斯拉Model S將迎來包括保時捷Taycan四門電動車、捷豹新電動車，以及奧迪準備在2020年底投產的e-tron GT在內的競爭對手。IHS Markit首席分析師蒂姆·厄克特(Tim Urquhart)表示:“理論上，電動汽車應該在這一領域表現出色。”足夠大的型號為電池提供了充足的空間，制造商可以收取更高的價格來抵消電池的研發成本。同時，電動汽車還具有平順性、扭矩和低NVH，受到該領域客戶的青睞。此外，電動汽車的零排放動力系統將吸引希望展示環保形象的公司董事。厄克特說:“很難證明耗費大量公司資金的V-12發動機是正確的，但電動發動機傳達了正確的信息。”除了純電動汽車，插電式混合動力汽車(plug-in hybrid vehicles)在這一領域也越來越受歡迎。截至5月，寶馬7系740E插電版銷量增長41%，占總銷量的19%，而全新奔馳S級插電車銷量占總銷量的6%。奔馳表示，還計劃推出一款AMG GT插電式版本。
自2018年2月保時捷將柴油車從Panamera系列中移除后，Panamera插電式混合動力車在歐洲的銷量已經超過了傳統車型。然而，今年前5個月，Panamera混合動力車型的銷量下降了45%，至1853輛。盡管混合動力車型仍占Panamera總銷量的52%，但其銷量下滑令人擔憂。保時捷表示，Panamera混合動力汽油顆粒過濾器的推出速度緩慢，因為需要通過新的排放法案。保時捷補充說，這項技術現在已經到位。“未來幾個月，我們預計混合動力車型的市場份額將大幅增加。”威脅三:SUVJATO Dynamics全球分析師菲利普·穆尼奧斯(feli PE Schmidt)表示，奧迪Q8和寶馬X7等新跨界車型的推出可能會給豪華車市場帶來壓力。穆尼奧斯表示:“我們需要等待這一趨勢得到證實，但以5月份X7的銷量(1042輛)為例，這表明消費者可能正在轉向X7。”
LMC汽車公司的分析師薩米·陳說……高端市場增長迅速，足以容納SUV和轎車。“SUV車型在高端市場的活躍實際上增加了高端車型的整體數量，而不是像主流市場那樣以犧牲傳統車型為代價。”LMC預測，到2022年，大型豪華車的銷量將接近10萬輛，高于2018年的7.8萬輛。但是，如果今年傳統車型的低迷可以忽略不計，那么到時候這個細分市場就大不一樣了。
日前，美國新能源汽車銷量統計網站EVSales發布了2019年上半年全球各地區新能源汽車的銷量數據，上半年全球新能源汽車總銷量達到1117484臺，同比增長474。
1900/1/1 0:00:00美國《彭博商業周刊》記錄了一位華人科學家趙鑫在美國遭受陷害，被迫離開美國的故事。華人科學家趙鑫，圖片來自Bloomberg最近一段事件，美國對華人學者的審查引起了華人群體的不安。
1900/1/1 0:00:00眼下，作為自動駕駛“先驅”的ADAS系統，已經在我們身邊的汽車上越來越常見。
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1900/1/1 0:00:00前7月，上海集團累計產銷量分別下降2104和1573。11個所屬單位中，除上汽通用五菱汽車印尼有限公司、名爵汽車印度有限公司以外，剩余9家單位前7月累計銷量均在不同程度上下降。
1900/1/1 0:00:00七月中，上汽通用針對別克VELITE6在補貼退坡過渡期后依然維持綜合補貼后售價不變的政策，引發了廣泛關注。
1900/1/1 0:00:00
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