「上下左右粑粑」-魂斗羅的保命秘籍「1 ~ 3 ~ 5 ~ 2 ~ 3 ~ 3 ~ 5 ~ 5 ~」-灣岸的藏車日產GTR Spec-V秘籍...相信很多朋友在玩電子游戲的時候都會發現一個人物隱藏技能的列表，但是你有沒有想過，你那些日夜對峙的車也有自己的。
你知道電動汽車的秘密嗎？可能大家在日常電動車駕駛生活中不會把車輛推到這樣的極限，但是上周我開著特斯拉Model X跑XCX-TEST的時候，發現在車載儀表顯示續航里程為0km的情況下，特斯拉仍然可以開很長的距離讓車主找到車輛的充電站。這種設計其實和燃油車在油表亮起后能行駛一定距離供車主尋找加油點是一樣的。這一次我們就帶大家總結這么多在新行程中測試過的純電動汽車。儀表不顯示剩余續航里程后，能支撐車輛供能的隱性動力是誰？而他們的“隱藏力量”又隱藏了多少？
1.特斯拉Model X長續航版特斯拉Model X長續航版這款車型大家應該都不陌生，在路上也能看到不少。上周，我測試了全新的特斯拉Model X長續航版。我做完這輛車在市區的續航測試后，當車的儀表顯示車的剩余續航為0km時，我們就把車繞了一圈。最后，車正式到窩的時候，車與車的距離顯示剩余續航0km，實際上多跑了24km。
當特斯拉Model X長續航版車輛顯示剩余續航時間為0 km時，我們可以在儀表盤左側看到一個由黃點組成的小圓圈。這個小圓圈會顯示車輛目前的最大可用功率，當這個小黃圈歸零后，車輛就正式下蹲了。這也可以看作是給車主提供了一個比較明顯的儲備力的提示。
2.廣汽新能源AionAion S廣汽新能源Aion S這款車也是我們編輯部的老朋友了。這輛車來了我們編輯部三次，我們也對它做了一系列測試，比如自動駕駛、續航等。廣汽新能源的Aion S車可以算是編輯印象深刻的車型了。除了是自主品牌達到500km綜合續航里程大關的“先鋒”之外，其舒適的乘坐感受和良好的駕駛體驗也成為編輯們最喜歡的車型。
我們在對這款車型做XCX-TEST時發現，當車輛剩余續航里程下降到50km時，液晶儀表盤會提醒“電量低請充電”。剩余續航20km時，再次提醒“電量低時請充電”。測試最后10km，車輛不再顯示剩余續航里程，動力輸出受限，開關按到底只能達到40km/h左右。也就是說，廣汽新能源Aion S在不顯示續航的情況下，仍然可以有10km左右的里程到補給點。
3.比亞迪e1比亞迪e1是比亞迪目前電動家族的入門級車型。雖然車輛價格便宜，但是車輛的三電系統也不含糊。車輛官方綜合續航里程為305km，我們XCX-TEST測試后的續航里程為302.7 km，與官方續航里程基本1: 1，非常強勁。
在XCX-TEST中，我們也發現這款車的電池容量很“老實”。行駛300km后車輛剩余續航4km，行駛2.7km后車輛剩余續航0km。此時車輛正式下蹲。因此，消費者在駕駛比亞迪e1時要注意。此車剩余電池壽命顯示為0后……不會有隱藏的力量。最后，在還剩10~20km的時候，要做好準備，開始尋找車輛的補給點，避免車輛在路上蹲守帶來的不便。
4.日產軒逸純電動日產軒逸作為中國轎車三大新車型之一，一直是日產在網約車和家用市場不可或缺的專家。流暢的外觀和耐用的三件套是軒逸在市場上成功的原因之一。去年，日產正式將軒逸與其廣受歡迎的電動汽車Leaf“合并”，推出了軒逸純電動車型。
去年年底，我們在北京進行的冬季評測中，軒逸純電動在行駛到140km時開始停止顯示車輛剩余續航能力。當車輛完全俯臥時，它總共行走了157.9公里。換句話說，在車輛未顯示和車輛完全俯臥之間，總共有17.9公里的里程可供車主補充能量。
5.長安逸動EV460長安逸動EV460也是我們在冬季北京測試中測試的車型。在測試中，這輛車一共行駛了184.5km，車輛在171.2km時沒有顯示剩余續航，也就是說，長安逸動EV460在車輛沒有顯示剩余續航后的正式行駛里程約為13.3km。
0
1
6.吉利帝豪GSe吉利帝豪GSe也是上次冬季交叉測評的參與者之一。這款剛剛推出了更新版，但是更新版的500型號電池和老款相比沒有變化，所以老款的測試結果還是有說服力的。
2
當吉利帝豪GSe在測試過程中儀表盤顯示剩余續航70km時，車輛開始提示電量低；當剩余續航20km時，動力開始受限，此時最高時速只有80 km/h左右，最后開了187km，帝豪GSe沒電了。但車輛剩余續航里程不會顯示，直到車輛顯示剩余續航里程為0km，車輛才正式下蹲。這里可以理解為吉利帝豪GSe在續航20km時的極限電量是車輛對駕駛員的最后提醒。
3
7.廣汽新能源GE3 530在冬季大考中，廣汽新能源GE3 530幾乎與帝豪GSe同時虛脫。行駛180km后，剩余續航里程開始不顯示。此時，車輛的輸出功率是有限的。最后在行駛了188.2km后，車輛完全沒電了，也就是說在不顯示里程的情況下，還能行駛8.2km左右找到能源補給。
4
5
8.榮威MARVEL X作為去年的熱門車型，榮威MARVEL X在智能、三電系統、豪華方面都有非常不錯的競爭力，雖然車輛很久沒有更新了。但是403km的綜合續航，52.5kWh的電池，在國產電動車中還是中上水平。
6
在冬季測試中，這款車的最后里程為192.1km，我們記錄到車輛在剩余續航里程為20km時不會顯示剩余續航里程，但是車輛已經行駛了190km。如果根據車載儀表顯示，車輛只能行駛2.1km而沒有顯示剩余電量，則在車輛剩余電量約為40~50km時，警告駕駛員需要尋找充電樁。
7
9.蔚來ES8蔚來ES8一直是我們采集測試的常客。蔚來ES8不僅代表了新車品牌的第一梯隊，也代表了自主品牌的高定位車型，無論從車輛定位還是其他方面，都是我們不能忽視的市場重磅產品。
8
在之前的測試中，蔚來ES8最終跑了192.4km，在測試中，車輛并沒有出現續航剩余的癥狀。相反，車輛精確地顯示了剩余電池壽命，最后2公里顯示2公里，最后1公里顯示1公里。到了車尾，剛好顯示0km。可見蔚來ES8的顯示還是很準確的，車主可以根據車輛的儀表顯示及時給車輛加電。
9
10.比亞迪秦Pro EV500比亞迪的電動車一直是三電系統高效穩定的保障。當然，這是得益于比亞迪自身的電池技術，比亞迪秦Pro EV自曝光以來，一直是大家一致追捧的對象。在去年年底的測試中，比亞迪秦Pro EV500也是我們測試的對象之一。「上下左右粑粑」-魂斗羅的保命秘籍「1 ~ 3 ~ 5 ~ 2 ~ 3 ~ 3 ~ 5 ~ 5 ~」-灣岸的藏車日產GTR Spec-V秘籍...相信很多朋友在玩電子游戲的時候都會發現一個人物隱藏技能的列表，但是你有沒有想過，你那些日夜對峙的車也有自己的。
你知道電動汽車的秘密嗎？可能大家在日常電動車駕駛生活中不會把車輛推到這樣的極限，但是上周我開著特斯拉Model X跑XCX-TEST的時候，發現在車載儀表顯示續航里程為0km的情況下，特斯拉仍然可以開很長的距離讓車主找到車輛的充電站。這種設計其實和燃油車在油表亮起后能行駛一定距離供車主尋找加油點是一樣的。這一次我們就帶大家總結這么多在新行程中測試過的純電動汽車。誰是支撐汽車供應電能的隱性力量……儀表后的rgy不顯示剩余續航里程？而他們的“隱藏力量”又隱藏了多少？
1.特斯拉Model X長續航版特斯拉Model X長續航版這款車型大家應該都不陌生，在路上也能看到不少。上周，我測試了全新的特斯拉Model X長續航版。我做完這輛車在市區的續航測試后，當車的儀表顯示車的剩余續航為0km時，我們就把車繞了一圈。最后，車正式到窩的時候，車與車的距離顯示剩余續航0km，實際上多跑了24km。
當特斯拉Model X長續航版車輛顯示剩余續航時間為0 km時，我們可以在儀表盤左側看到一個由黃點組成的小圓圈。這個小圓圈會顯示車輛目前的最大可用功率，當這個小黃圈歸零后，車輛就正式下蹲了。這也可以看作是給車主提供了一個比較明顯的儲備力的提示。
2.廣汽新能源AionAion S廣汽新能源Aion S這款車也是我們編輯部的老朋友了。這輛車來了我們編輯部三次，我們也對它做了一系列測試，比如自動駕駛、續航等。廣汽新能源的Aion S車可以算是編輯印象深刻的車型了。除了是自主品牌達到500km綜合續航里程大關的“先鋒”之外，其舒適的乘坐感受和良好的駕駛體驗也成為編輯們最喜歡的車型。
我們在對這款車型做XCX-TEST時發現，當車輛剩余續航里程下降到50km時，液晶儀表盤會提醒“電量低請充電”。剩余續航20km時，再次提醒“電量低時請充電”。測試最后10km，車輛不再顯示剩余續航里程，動力輸出受限，開關按到底只能達到40km/h左右。也就是說，廣汽新能源Aion S在不顯示續航的情況下，仍然可以有10km左右的里程到補給點。
3.比亞迪e1比亞迪e1是比亞迪目前電動家族的入門級車型。雖然車輛價格便宜，但是車輛的三電系統也不含糊。車輛官方綜合續航里程為305km，我們XCX-TEST測試后的續航里程為302.7 km，與官方續航里程基本1: 1，非常強勁。
在XCX-TEST中，我們也發現這款車的電池容量很“老實”。行駛300km后車輛剩余續航4km，行駛2.7km后車輛剩余續航0km。此時車輛正式下蹲。因此，消費者在駕駛比亞迪e1時要注意。這輛車剩余電量顯示為0后，就不會有隱藏電量了。最后，在還剩10~20km的時候，要做好準備，開始尋找車輛的補給點，避免車輛在路上蹲守帶來的不便。
4.日產軒逸純電動日產軒逸作為中國轎車三大新車型之一，一直是日產在網約車和家用市場不可或缺的專家。流暢的外觀和耐用的三件套是軒逸在市場上成功的原因之一。去年，日產正式將軒逸與其廣受歡迎的電動汽車Leaf“合并”，推出了軒逸純電動車型。
去年年底，我們在北京進行的冬季評測中，軒逸純電動在行駛到140km時開始停止顯示車輛剩余續航能力。當車輛完全倒下時，它總共行駛了157.9公里。換句話說，總共17.9公里的里程是……車主可在車輛未展示和車輛完全衰竭之間補充能量。
5.長安逸動EV460長安逸動EV460也是我們在冬季北京測試中測試的車型。在測試中，這輛車一共行駛了184.5km，車輛在171.2km時沒有顯示剩余續航，也就是說，長安逸動EV460在車輛沒有顯示剩余續航后的正式行駛里程約為13.3km。
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6.吉利帝豪GSe吉利帝豪GSe也是上次冬季交叉測評的參與者之一。這款剛剛推出了更新版，但是更新版的500型號電池和老款相比沒有變化，所以老款的測試結果還是有說服力的。
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當吉利帝豪GSe在測試中儀表盤顯示剩余續航70km時，車輛開始提示電量低；當剩余續航20km時，動力開始受限，此時最高時速只有80 km/h左右，最后開了187km，帝豪GSe沒電了。但車輛剩余續航里程不會顯示，直到車輛顯示剩余續航里程為0km，車輛才正式下蹲。這里可以理解為吉利帝豪GSe在續航20km時的極限電量是車輛對駕駛員的最后提醒。
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7.廣汽新能源GE3 530在冬季大考中，廣汽新能源GE3 530幾乎與帝豪GSe同時虛脫。行駛180km后，剩余續航里程開始不顯示。此時，車輛的輸出功率是有限的。最后在行駛了188.2km后，車輛完全沒電了，也就是說在不顯示里程的情況下，還能行駛8.2km左右找到能源補給。
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8.榮威MARVEL X作為去年的熱門車型，榮威MARVEL X在智能、三電系統、豪華方面都有非常不錯的競爭力，雖然車輛很久沒有更新了。但是403km的綜合續航，52.5kWh的電池，在國產電動車中還是中上水平。
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在冬季測試中，這款車的最后里程為192.1km，我們記錄到車輛在剩余續航里程為20km時不會顯示剩余續航里程，但是車輛已經行駛了190km。如果根據車載儀表顯示，車輛只能行駛2.1km而沒有顯示剩余電量，則在車輛剩余電量約為40~50km時，警告駕駛員需要尋找充電樁。
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9.蔚來ES8蔚來ES8一直是我們采集測試的常客。蔚來ES8不僅代表了新車品牌的第一梯隊，也代表了自主品牌的高定位車型，無論從車輛定位還是其他方面，都是我們不能忽視的市場重磅產品。
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在之前的測試中，蔚來ES8最終跑了192.4km，在測試中，車輛并沒有出現續航剩余的癥狀。相反，車輛精確地顯示了剩余電池壽命，最后2公里顯示2公里，最后1公里顯示1公里。到了車尾，剛好顯示0km。可見蔚來ES8的顯示還是很準確的，車主可以根據車輛的儀表顯示及時給車輛加電。
9
10.比亞迪秦Pro EV500比亞迪的電動車一直是三電系統高效穩定的保障。當然，這是得益于比亞迪自身的電池技術，比亞迪秦Pro EV自曝光以來，一直是大家一致追捧的對象。在去年年底的測試中，比亞迪秦Pro EV500也是我們測試的對象之一。0
測試中，秦Pro EV500在表觀里程為0后繼續行駛1.4km，隨后正式虛脫，基本沒有隱藏里程。因此，車主可以通過車輛的屏幕了解車輛的剩余電池壽命，以便進行均勻的充電操作。
1
11.北汽EX3北汽EX3從出道就被人津津樂道，最重要的是外觀。先不說美丑，單看這個設計真的很奇怪。雖然這款車的設計夠奇怪，但是這款車的實力也不容小覷。電機最大功率160kW，峰值扭矩300Nm，電池容量61kWh，電池能量密度161Wh/kg。
2
上周我們也對這款“怪異”的車進行了XCX- TEST。當剩余電池壽命……車輛儀表板低于15公里，車輛不會顯示剩余電池壽命。最后，剩余續航時間不顯示后，車輛仍會行駛30km才正式下蹲。可以看出，北汽EX3在不顯示剩余續航的情況下，為駕駛者預留了不少里程，以供尋找能量補充。
3
12.吉利幾何A既然以上對廣汽Aion S的評論，我們自然不會錯過其最直接的競爭對手吉利幾何A。吉利幾何A也是第一款進入500km俱樂部的車型，吉利注入的強大宣傳也讓這款車成為2019年備受關注的車型。雖然500km版車型要到本月才會正式與大家見面，但是新旅行已經對目前410km續航版車型進行了嚴格的XCX-TEST。
4
而這款重磅機型也沒有讓我們失望。在我們的XCX-TEST中，這款官方標稱綜合續航里程為410km的車型，實際跑出了384.7km，根據測試者CC的說法，這款車基本沒有任何隱藏續航里程，車輛到0km就直接下來了。因此，駕駛員在駕駛此車時要時刻注意車輛的剩余續航里程，避免路上出現停電的情況。
5
編輯摘要
6
我們這次總結給大家帶來的是新出行的、有理有據的、實測的車模根本沒有電的結論。你可以把這些數據作為車型的參考，因為路況和氣溫不同，不同的使用情況最終結果也會不同。0
測試中，秦Pro EV500在表觀里程為0后繼續行駛1.4km，隨后正式虛脫，基本沒有隱藏里程。因此，車主可以通過車輛的屏幕了解車輛的剩余電池壽命，以便進行均勻的充電操作。
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11.北汽EX3北汽EX3從出道就被人津津樂道，最重要的是外觀。先不說美丑，單看這個設計真的很奇怪。雖然這款車的設計夠奇怪，但是這款車的實力也不容小覷。電機最大功率160kW，峰值扭矩300Nm，電池容量61kWh，電池能量密度161Wh/kg。
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上周我們也對這款“怪異”的車進行了XCX- TEST。當車輛儀表板的剩余電池壽命低于15km時，車輛不會顯示剩余電池壽命。最后，剩余續航時間不顯示后，車輛仍會行駛30km才正式下蹲。可以看出，北汽EX3在不顯示剩余續航的情況下，為駕駛者預留了不少里程，以供尋找能量補充。
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12.吉利幾何A既然以上對廣汽Aion S的評論，我們自然不會錯過其最直接的競爭對手吉利幾何A。吉利幾何A也是第一款進入500km俱樂部的車型，吉利注入的強大宣傳也讓這款車成為2019年備受關注的車型。雖然500km版車型要到本月才會正式與大家見面，但是新旅行已經對目前410km續航版車型進行了嚴格的XCX-TEST。
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而這款重磅機型也沒有讓我們失望。在我們的XCX-TEST中，這款官方標稱綜合續航里程為410km的車型，實際跑出了384.7km，根據測試者CC的說法，這款車基本沒有任何隱藏續航里程，車輛到0km就直接下來了。因此，駕駛員在駕駛此車時要時刻注意車輛的剩余續航里程，避免路上出現停電的情況。
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編輯摘要
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我們這次總結給大家帶來的是新出行的、有理有據的、實測的車模根本沒有電的結論。你可以把這些數據作為車型的參考，因為路況和氣溫不同，不同的使用情況最終結果也會不同。
據路透社報道，近日，福特汽車表示，計劃2022年開始在美國所有新車型中部署蜂窩車到車輛（CV2X）技術，CV2X技術將增強自動駕駛汽車中使用的傳感器，使車輛中雷達和攝像頭的視野更加全面，
1900/1/1 0:00:00愛馳首款量產車U5將在9月5日開幕的第22屆成都車展上開啟預售。AIWAYS愛馳汽車在2018年11月發布首款量產車U5，該車定位于純電動SUVltSUV。
1900/1/1 0:00:00日前，滴滴出行旗下小桔車服與平安集團旗下平安銀行股份有限公司、平安國際融資租賃有限公司、平安財產保險公司、平安基礎產業投資基金管理有限公司簽署戰略合作協議。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，8月6日，特斯拉CEO馬斯克日前表示，特斯拉的神秘技術Dojo或將幫助其實現全自動駕駛任務。
1900/1/1 0:00:00從零開始做到自主品牌銷量第一，奇瑞花了整整十年（19972006）。回到世紀之初，中國汽車市場的拓荒時代，當年父輩們淘得第一桶金想買一輛“體面”的三廂家用轎車，大體上只有兩種選擇。
1900/1/1 0:00:00據報道，根據美國公路安全保險協會IIHS的說法，膝部安全氣囊KAB在汽車上可能越來越常見，但該配置可能沒有太大作用。膝部安全氣囊是用來降低乘員在在發生嚴重碰撞時車內飾對乘員膝部的傷害。
1900/1/1 0:00:00
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