北汽紳寶與北汽新能源合并，劍指何方？

天下大事，合久必合，分久必合。北汽集團面臨大調整。

北汽新能源將與北京汽車合并重組，推出全新的“北京”品牌。新品牌將采用全新的logo，取代原有logo，同時生產燃油車和新能源車。新logo已經正式使用在之前正式上市的北汽致達X3上。

沁寶品牌已經基本完成了歷史使命，將退出舞臺。一個嶄新的北京汽車進入了新的發展階段。

全新“北京”車標的使命Sic Bo是北京汽車通過收購歐美先進成套技術打造的自主品牌。

2009年，BAIC出資2億美元從美國通用汽車公司手中收購了瑞典薩博汽車公司的相關知識產權。包括2400、2900、Epsilon三個整車平臺，兩款渦輪增壓發動機(2.0t 2.3t)；兩個手動變速箱(F25、F35)和四個系統:開發系統、質量保證系統、供應商管理系統和制造系統。通過吸收薩博技術，賽寶推出了賽寶D50、D20等明星車型。2016年，北汽晶寶累計銷量達到22.45萬輛，達到巔峰。可以說，Sic Bo的成立，讓北汽集團自主品牌乘用車從無到有，占據了一定的市場份額。然而，隨著汽車市場的變化，Sic Bo品牌也呈現出一定的發展瓶頸。十年前所依賴并收購的薩博技術，發展空間不大。而早期的沁寶品牌為了快速拓展市場而做出的低價策略，也讓品牌更難上去。

為了實現BAIC自主事業的高質量發展，BAIC有必要在新的發展階段放棄薩博，打造全新的北汽。新能源先鋒2014年，BAIC新能源獨立，成為獨立的新能源汽車公司。這是在新能源汽車還處于起步階段的時候，傳統汽車企業最大膽、最成功的決策。

BAIC新能源獨立運營銷售網絡后，實現了純電動汽車銷量的突破，迅速成為國內純電動汽車冠軍。為北汽集團新能源發展奠定了堅實的基礎。2018年，BAIC新能源成為國內首家獨立上市的新能源汽車公司。在北京為BAIC制定的“高、新、特”轉型戰略中，BAIC新能源占據著非常重要的位置。今年上半年，BAIC新能源累計銷量65，159輛，同比增長21.57%。其中，EU5分別以16389輛和47439輛奪得6月和上半年純電動汽車和新能源汽車雙料冠軍。

但是，面對新能源市場，越來越多的玩家進入市場。北汽新能源的優勢正在逐漸減弱。

在新的階段，僅靠純電動技術發展起來的BAIC新能源如何繼續領先，正是北汽集團需要重新思考的問題。合并已經出現了。2018年9月，BAIC高管在公開場合透露，北汽集團正在考慮建立“北汽新能源聯合車隊”，整合電動汽車、混合動力汽車和油電汽車的力量，集中力量。北京汽車和北汽新能源將逐步開放銷售牌照。那時，北汽和BAIC新能源的合并已經初具規模。今年7月26日，北汽致達X3上市。從這款車開始，BAIC將更新品牌logo，使用全新的“京”字標識，這也意味著歲寶品牌將正式退出歷史舞臺。

北汽智達X3北京汽車有限公司總裁陳紅亮認為，新“北京”更年輕、更時尚、更大氣、更自信，是北京汽車擁抱年輕消費者的重要舉措。

根據北汽集團的總體規劃，到2025年將全面停止燃油車的生產和銷售。這意味著北京汽車將全面向新能源轉型。過去十年，BAIC通過吸收薩博技術快速成長，同時與德國戴姆勒-奔馳達成深度合作。薩博技術已經逐漸退出歷史舞臺，基于這一技術打造的Sic Bo品牌也順利完成了歷史任務。

2015年，薩博和MB Tech Group GmbH & amp；北京北汽德奔汽車技術中心有限公司是由Co.KGaA(簡稱奔馳技術)出資成立的合資公司。“北汽德本”已成為BAIC最重要、最高水平的技術研究中心，負責自主品牌高端車型的整車設計、新能源汽車的開發和前瞻性技術的國產化應用，努力成為世界一流的整車設計工程技術中心。

隨著“新四化”的趨勢和BAIC電氣化技術的發展，雙方的合作進一步加深。今年7月23日，BAIC宣布投資戴姆勒股份公司，持有戴姆勒5%的股份。BAIC成為戴姆勒集團的主要股東之一。雙方的戰略合作再次得到加強。北汽集團董事長徐和誼表示，雙方將在多個領域開展深入合作。

此外，在新開放的北汽新能源測試中心，有一個由BAIC和戴姆勒建立的圍繞電池研究的實驗室。此外，BAIC新能源即將推出的EU7和BAIC打造的高端品牌ACFOX都擁有奔馳的技術來源。北汽和BAIC新能源的合并為BAIC未來全面發展新能源汽車鋪平了道路。在晶寶并入BAIC新能源后，兩者的銷售渠道也將重新整合。北汽新能源可以利用碳化硅寶的銷售渠道，擴大在全國的銷售范圍，節省建店成本。據了解，Sic Bo擁有1000多家一級授權經銷店和經過認證的二級授權經銷店。另外，據歲寶廣州工廠的技術人員介紹，歲寶工廠的生產線是混流線，可以同時滿足燃油車和新能源車的生產。兩者的結合幫助BAIC新能源在生產線上擴大了生產規模。

就連BAIC也可以通過與BAIC新能源的重組，實現從港股回歸國內a股市場。天下大事，合久必合，分久必合。北汽集團面臨大調整。

北汽新能源將與北京汽車合并重組，推出全新的“北京”品牌。新品牌將采用全新的logo，取代原有logo，同時生產燃油車和新能源車。新logo已經正式使用在之前正式上市的北汽致達X3上。

沁寶品牌已經基本完成了歷史使命，將退出舞臺。一個嶄新的北京汽車進入了新的發展階段。

全新“北京”車標的使命Sic Bo是北京汽車通過收購歐美先進成套技術打造的自主品牌。

2009年，BAIC出資2億美元從美國通用汽車公司手中收購了瑞典薩博汽車公司的相關知識產權。包括2400、2900、Epsilon三個整車平臺，兩款渦輪增壓發動機(2.0t 2.3t)；兩個手動變速箱(F25、F35)和四個系統:開發系統、質量保證系統、供應商管理系統和制造系統。通過吸收薩博技術，賽寶推出了賽寶D50、D20等明星車型。2016年，北汽晶寶累計銷量達到22.45萬輛，達到巔峰。可以說，Sic Bo的成立，讓北汽集團自主品牌乘用車從無到有，占據了一定的市場份額。然而，隨著汽車市場的變化，Sic Bo品牌也呈現出一定的發展瓶頸。十年前所依賴并收購的薩博技術，發展空間不大。而早期的沁寶品牌為了快速拓展市場而做出的低價策略，也讓品牌更難上去。

為了實現BAIC自主事業的高質量發展，BAIC有必要在新的發展階段放棄薩博，打造全新的北汽。新能源先鋒2014年，BAIC新能源獨立，成為獨立的新能源汽車公司。這是在新能源汽車還處于起步階段的時候，傳統汽車企業最大膽、最成功的決策。

BAIC新能源獨立運營銷售網絡后，實現了純電動汽車銷量的突破，迅速成為國內純電動汽車冠軍。為北汽集團新能源發展奠定了堅實的基礎。2018年，BAIC新能源成為國內首家獨立上市的新能源汽車公司。在北京為BAIC制定的“高、新、特”轉型戰略中，BAIC新能源占據著非常重要的位置。今年上半年，BAIC新能源累計銷量65，159輛，同比增長21.57%。其中，EU5分別以16389輛和47439輛奪得6月和上半年純電動汽車和新能源汽車雙料冠軍。

但是，面對新能源市場，越來越多的玩家進入市場。北汽新能源的優勢正在逐漸減弱。

在新的階段，僅靠純電動技術發展起來的BAIC新能源如何繼續領先，正是北汽集團需要重新思考的問題。合并已經出現了。2018年9月，BAIC高管在公開場合透露，北汽集團正在考慮建立“北汽新能源聯合車隊”，整合電動汽車、混合動力汽車和油電汽車的力量，集中力量。北京汽車和北汽新能源將逐步開放銷售牌照。那時，北汽和BAIC新能源的合并已經初具規模。今年7月26日，北汽致達X3上市。從這款車開始，BAIC將更新品牌logo，使用全新的“京”字標識，這也意味著歲寶品牌將正式退出歷史舞臺。

北汽智達X3北京汽車有限公司總裁陳紅亮認為，新“北京”更年輕、更時尚、更大氣、更自信，是北京汽車擁抱年輕消費者的重要舉措。

根據北汽集團的總體規劃，到2025年將全面停止燃油車的生產和銷售。這意味著北京汽車將全面向新能源轉型。過去十年，BAIC通過吸收薩博技術快速成長，同時與德國戴姆勒-奔馳達成深度合作。薩博技術已經逐漸退出歷史舞臺，基于這一技術打造的Sic Bo品牌也順利完成了歷史任務。

2015年，薩博和MB Tech Group GmbH & amp；北京北汽德奔汽車技術中心有限公司是由Co.KGaA(簡稱奔馳技術)出資成立的合資公司。“北汽德本”已成為BAIC最重要、最高水平的技術研究中心，負責自主品牌高端車型的整車設計、新能源汽車的開發和前瞻性技術的國產化應用，努力成為世界一流的整車設計工程技術中心。

隨著“新四化”的趨勢和BAIC電氣化技術的發展，雙方的合作進一步加深。今年7月23日，BAIC宣布投資戴姆勒股份公司，持有戴姆勒5%的股份。BAIC成為戴姆勒集團的主要股東之一。雙方的戰略合作再次得到加強。北汽集團董事長徐和誼表示，雙方將在多個領域開展深入合作。

此外，在新開放的北汽新能源測試中心，有一個由BAIC和戴姆勒建立的圍繞電池研究的實驗室。此外，BAIC新能源即將推出的EU7和BAIC打造的高端品牌ACFOX都擁有奔馳的技術來源。北汽和BAIC新能源的合并為BAIC未來全面發展新能源汽車鋪平了道路。在晶寶并入BAIC新能源后，兩者的銷售渠道也將重新整合。北汽新能源可以利用碳化硅寶的銷售渠道，擴大在全國的銷售范圍，節省建店成本。據了解，Sic Bo擁有1000多家一級授權經銷店和經過認證的二級授權經銷店。另外，據歲寶廣州工廠的技術人員介紹，歲寶工廠的生產線是混流線，可以同時滿足燃油車和新能源車的生產。兩者的結合幫助BAIC新能源在生產線上擴大了生產規模。

就連BAIC也可以通過與BAIC新能源的重組，實現從港股回歸國內a股市場。

標簽：北京北京汽車777奔馳

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